Beiträge von mcollie

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Feiertag?

  • Der neue Cherokee in den Medien

    Hm... Jaja, die Autobild! Die hat Mitte des Jahres 2014 den cherokee fürchterlich mit "hässlichen Entlein" etc. zerrissen. Nun hat da wohl auf wunderbarer Weise eine plötzliche Meinungsänderung in der Redaktion stattgefunden...

  • Leistung Cherokee Trailhawk - Höchstgeschwindigkeit (3.2L16V)

    hm... Darf ich Euch mal fragen, warum Ihr Euch überhaupt für den Trailhawk entschieden habt?


    Bei meiner Entscheidung flog dieser sofort schon bei dem ersten Blick ins Datenblatt raus, eben weil dort trotz der der 3,2 Liter nur 180 km/h Höchstgeschwindigkeit standen und selbst der "schwache" Diesel im Limited mit 140 PS laut Werksangaben schneller lief. Klar, einen Sportwagen fahren wir alle nicht, aber mich schreckte das Verhältnis Motorleistung/Höchstgeschwindigkeit einfach ab, da ich ehrlich gesagt wahrscheinlich nie im schweren Gelände unterwegs sein werde und den Allrad nur für die winterlichen Monate hier in Bayern benötige. Außerdem wollte ich einfach ein Auto, mit dem man auch gute längere Strecken bewältigen kann.


    Aber vielleicht ist es bei Euch anders? Benötigt Ihr denn den Trailhawk aufgrund seiner Geländegängigkeit, oder hätte im Grunde ein Limited gereicht? Habt Ihr den Trailhawk aus Prestige-Gründen, oder weil zum Zeitpunkt der Bestellung der Diesel noch nicht verfügbar war?


    Über Eure Antworten bin ich echt gespannt...

  • Mopar Trailhawk Tasche

    Hallo Forum


    Leider bin ich ein Perfektionist und schon aus diesem Grund musste ich mir auch noch die Trailhawk-Tasche für den Kofferraum bestellen.
    Ursprünglich dachte ich, es wäre eine leere Tasche für Zubehör, jedoch wurde ich eines besseren belehrt: Inhalt der Tasche ist ein paar "Jeep"-Lederhandschuh und ein "Jeep"-Abschleppseil.


    Bezugsquelle: Über Amazon.com (US-Seite), dort einen Händler gesucht der international verschickt.
    Kosten inklusive Fracht: 119 US$ - Zoll: ca. 18.- Euro - Lieferzeit: 1,5 Wochen.


    vg
    mcollie

  • Neulich entdeckt...

    Hallo Forum :)


    Folgendes Video ist mir letzthin auf die "Füße" gefallen, weil mir das Titelbild so bekannt vor kam.
    Da wurde doch glatt unser Cherokee-Cockpit als Titelbild verwendet. Allerdings kommt unser Indianer in dem Video nicht vor.
    Egal - Ich wollte es Euch trotzdem nicht vorenthalten, zumal der Indianer mit dem angebotenen Technologiepaket schon ein
    wenig in die Richtung des "autonomen Fahrens" geht.


    Zu finden ist das ganze bei ntv.de


    Grüße

  • Schaltverhalten 9-Gang Automatik

    Na ganz einfach: Ich beschleunige auf der AB und halte dann eine bestimmte Geschwindigkeit. In meinem Fall waren es so ca. 185 km/h. Dann kippt man den Automatikwahlschalter nach links und dann wird einem der aktuelle Gang angezeigt, in dem man sich befindet. Ab 180 KM/h schaltet zumindest mein Diesel nicht mehr in den 9. sondern bleibt bei konstanter Geschwindigkeit im 8. Gang bzw. beim beschleunigen schaltet er sogar in den 7. Gang.


    Ich denke der 9. Gang ist eher ein "Overdrive/Override"-Gang, der nur für spritsparende Fahrweise im mittleren Geschwindigkeitsbereich bin 150 KM/h relevant ist , da im Lastbereich die Übersetzung zu hoch ist.
    Dieses Prinzip findet man des öfteren in der Automobilindustrie. Eines meiner Vorgängerfahrzeuge (BMW E60) hatte ein 6 Gang-ZF-Automatik. Höchstgeschwindigkeit wurde nur im 5.Gang erreicht.


    Klar - Ist jetzt keine wissenschaftliche Theorie, aber so ist es bei mir. Kann wie gesagt kein wahlloses Rauf- und Runterschalten im höheren Geschwindigkeitsbereich feststellen. Wenn mein KL schaltet, dann ist es für mich nachvollziehbar.


    Grüße

  • Schaltverhalten 9-Gang Automatik

    Die ZF-Automatik erreicht die Höchstgeschwindigkeit nicht im 9 Gang, sondern im 8. oder 7.
    Ausgefahren habe ich meine KL zwar noch nicht, aber bei 180-185 km/h war ich schon. Allerdings im 8. Gang und habe kein "komisches" Schaltverhalten festgestellt.


    Grüße

  • Schaltverhalten 9-Gang Automatik

    Wobei ich mich eigentlich insgeheim frage: Was soll schon das AT-Getriebe überhaupt in den ersten Kilometern der Einfahrphase "besonderes" lernen?


    Schließlich findet laut meinem Wissen eine ständige Adaption des Fahrstiles des Fahrzeugführers statt. Das soll heißen, fährt der Fahrer einige Zeit bewusst sportlich (z.B. Autobahn), dann werden die Schaltvorgänge auch nach der "sportlichen Fahrweise" (z.b. Abfahrt Ausfahrt) eine gewisse Zeit spürbar erst bei höheren Motordrehzahlen durchgeführt. Erst nach ein paar ruhigeren Kilometer schaltet das Getriebe wieder mit Standardwerten, bzw. früher hoch. Diese Erfahrungen beruhen auf einem BMW 5er (E60). Ebenfalls mit einem ZF-Getriebe.


    Beim KL habe ich eine "ähnliche" Beobachtung gemacht. Ich habe auch das Problem bei dem Diesel, dass er (gefühlt) recht untertourig fährt und dadurch dumpfe Vibrationen festzustellen sind, die ab und zu ein wenig nerven - Dann fahre ich etwas sportlicher, in dem ich mehr Gas beim Anfahren gebe bzw. den KL ab und zu zum zurückschalten zwinge. Das mache ich ein paar Kilometer und dann fährt er gefühlt nicht mehr so untertourig. Dies hält aber nur bis zum Abstellen des Fahrzeuges bzw. bis zum nächsten Zündungsstart - Dann fahrt er wieder auf seiner hier und da brummigen Weise.


    Ich glaube generell, dass dies einfach der Charakter des KL Diesel ist und nicht unbedingt ein Mangel. Klar ich kann nur von mir sprechen. Weiß ja nicht, wie sehr er bei Euch vibriert, brummelt und untertourig fährt. Ich kann auch nicht sagen, wie lange so eine Initial-Lernphase dauern soll und ob diese bei 2000 km schon abgeschlossen ist.


    Grüße
    mcollie

  • Blöde Frage zum Starten des Motors

    Hm... Das sind ja eigenartige Varianten. Bei meinem 170 AT9 Diesel reicht auch das kurze Drücken das Startknopfes und alles andere wird selbst erledigt. Steht man auf der Bremse, wird der Motor gestartet, wenn nicht, dann geht er in den ACC Modus. ich muss da nix länger drücken oder Ähnliches...