Diese Hülle habe ich auch und bei mir funktioniert diese einwandfrei. Möglicherweise hat Deine Hülle einen Defekt?
Hast Du denn für zu Hause auch ein Ladepad, mit dem man evtl. Schwachstellen oder Defekte der Ladeschale reproduzieren könnte?
Grüße
mcollie
Um das mal bei meinem nachzuprüfen:
Ihr startet den Motor, steigt aus und dann hört man diesen Piepton im Heckbereich des Fahrzeuges? Richtig interpretiert?
Grüße
mcollie
In München Innenstadt gibt es sogar einen ganz eigenen Jeep Shop, der nur Jeep-klamotten verkauft.
Gehe dort täglich auf dem Weg zur Arbeit daran vorbei: Hofstadt München (einfach googeln...)
jetzt ist auch die bis dato falsche Bezeichnung bei Reichweite (km/h) berichtigt auf km.
Na, das Problem hatte ich gar nicht mit meiner Software. Vielleicht komme ich ja dann um den Rückruf rum, da ich möglicherweise schon die aktuelle Software besitze?
Bisher kommt unter meiner [definition=2,0]VIN[/definition] auch noch nix...
Das mit dem Photoshop könnte gut sein - Der (vergessene) Tankdeckel am Anhänger macht irgendwie keinen Sinn...
Naja! - Eben wenn die Dinger zu "dicht" sind, dann beschlagen Sie aufgrund des thermischen Unterschiedes. Daher sind Scheinwerfer eigentlich immer zwangsbelüftet und daher gewollt nicht 100% dicht. Bei uns scheint eher diese Belüftung etwas mangelhaft zu sein.
Wo sitzt denn der Rost genau? Hast Du ein Bild, welche Stelle Du meinst?
Das habe ich dank Deines Tipps auch festgestellt. Vielen Dank dafür!
Wieder ein Testbericht. Eigentlich kommt da unser Dickerchen ganz gut weg:
http://www.n-tv.de/auto/praxis…aner-article14592551.html
Getriebe schaltet weit hoch, Motordrehzahl fällt auf ca. 1300 U/min, der Motor vibriert leicht, beim Gasgeben wird runtergeschaltet und der Motor zieht gut durch
Bei mir genauso wie bei n8flight: Leichte Vibrationen gibt es, aber sonst ist das Verhalten für mich gut und akzeptabel, aber jeder empfindet ja bekanntlich anders...
Hi Henry!
Herzlich Grüße aus Baldham bei München! Meiner hat mittlerweile fast 5000 km auf der Uhr und ich bin jeden Tag begeistert.
vg
mcollie
Also mir gefällts echt gut und ich bin sehr gerne hier in diesem Forum!
Tolles Auto - Tolle Leute - was will man mehr? Vielleicht sollte ich meiner Frau jetzt noch einen Renegade vor die Tür stellen, dann könnte ich mich überall beteiligen!
Ich find's gut! Danke für Eure Mühen!
Also ein Limiteted mit 140 PS und sonst guter Ausstattung kostet ca. 45000 .- Euro Liste. Ich habe dazu ein Artikel hier bei "der Cherokee in den Medien" gepostet: Nach Berechnungen von Bähr & Fess Forecasts besitzt der Italoamerikaner nach 4 Jahrenr noch 49,5 Prozent seines Neuwertes. Das ist aber natürlich reine Theorie - Der reale Markt wieder anders sein...
Super! Ich freu' mich drauf!
Bitte jetzt keinen blöde Kommentare, aber wo finde ich die VIN-Nummer? Die Fahrgestellnummer ist es ja nicht...
Also meine Vorschläge zur möglichen Namensfindung:
fca-jeeps.de
new-generation-jeeps.de
Ich finde es eigentlich kein Eigentor von FCA beim Renegade auf die 170PS-Maschine zu verzichten, denn
1. ist das für den "kleinen Floh" doch recht stark (über-)motorisiert,
2. Ich als Cherokee-Kunde doch einen gewissen Abstand zu den unteren Modelle wünsche, sonst würde ich mir ja keinen Cherokee kaufen, sondern einen Renegade kaufen. Wisst Ihr was ich meine?
Wenn es aber die selbe Maschine mit 140 PS wie beim 500er ist und der 500er der einzige Euro6-er von Fiat ist, dann ist der Renegade ja fein raus bzw, dann ist im Renegade doch nicht der gleiche Motor wie im Cherokee. Zumindest nicht bei der 140PS-Version.
my2cent
Kann ich den Renegade überhaupt mit der 2,0 170 PS-Maschine bestellen bzw. kaufen? Laut Jeep-Konfigurator wird nur eine 140 PS-Version angeboten und könnte eine
anderer Maschine sein, als unsere 140 PS-Variante und daher vielleicht die Euro-Norm 6?
Für mich auch irgendwie unverständlich - Dabei war das ja mit der Euro 6 Norm nix neues. Sowas ist ja im allgemeinen schon länger bekannt und wird nicht von heute auf morgen von der Regierung entschieden.
Solche Gedanken schwirrten mir auch schon im Kopf herum. Hat Fiat den gar keinen Euro 6-Motor im Programm, der verwendet werden könnte? Ärgerlich würde es alt dann werden, wenn ein ganz anderes bzw. kraftvolleres Dieselaggregat ab diesem Jahr verbaut werden würde, bei dem unsere Fahrzeuge -teilweise erst einige Wochen oder Monate alt- dann sowohl von der Technik, als auch vom Wiederverkaufswert veraltet wären.
