Ein kurzes mechanisches klakklak wie wenn der hebel zurückspringt. Ich meine also nicht das normale blinkerklicken sondern hm echt schwer zu beschreiben.
Bei mir klackt das auch. Besonders wenn es ganz ruhig im Fahrzeug ist, kann man es deutlich hören - Das ist das Relais vom Bremslichschalter...
Genauso kann man das Klacken des Fernlichtrelais hören, wenn die Umgebungsgeräusche niedrig sind.
Grüße
mcollie
Wenn Du es nicht kennst, dann wirst Du es wahrscheinlich nicht haben und sei froh!
Das "Wobbeln" ist ein "Schütteln", welches kurzzeitig durch das ganze Fahrzeug fährt. Es entsteht bei einer Geschwindigkeit zwischen 20-30 km/h wenn man kräftiger Gas gibt. Dieses Phänomen wurde durch den Austausch der Orginal-Antriebswellen durch Stärkere behoben. Der Trailhawk war davon nicht betroffen, da der offensichtlich schon die stärkeren Antriebswellen verbaut hat.
@ManEater: Wusste ich gar nicht, dass es sowas gibt. Danke für die Info, aber das hier bezeichnete Phänomen betrifft ausschließlich den Cherokee KL.
Grüße
mcollie
Herzliche Grüße aus Baldham/Vaterstetten!
Vielen Dank für die herzliche Aufnahme!
Wie schon Toy gesagt hat bin ich seit fast der ersten Stunde dabei. Toy hat mich damals im amerikanischen Forum darauf aufmerksam gemacht, dass es ein deutsches Cherokee-Forum gäbe bzw. im Aufbau sei. Es ist gar nicht so lange her, da waren in diesem Forum insgesamt 10 Einträge und 3 User vorhanden. Natürlich hat man sich die ganzen Informationen auch aus dem amerikanischen Forum ziehen können, jedoch habe ich mir damals zum Ziel gesetzt hier kräftig mitzuwirken und es hat gefruchtet: Mittlerweile sind wir hier echt gut dabei, haben einen enormen Informationsgehalt und darüber bin ich stolz. Ich bin vom Cherokee überzeugt und somit auch von diesem Forum.
Natürlich ist die Moderatorenrolle wohlmöglich in kniffeligen Situationen etwas schwierig - Aber ich werde versuchen mit besten Wissen und Gewissen zu handeln. Seit also etwas nachsichtig, falls es am Anfang etwas holpriger läuft. Dafür wäre ich Euch sehr dankbar und JA, ich bin auch lernfähig. Das muss ja auch so sein, denn ohne Euch wäre das Forum nicht zu dem geworden was es heute ist!
Viele Grüße
mcollie
Hast Du Dir schon mal überlegt evtl. jemanden einen Moderatorenjob zu übertragen? Wird ja hier immer mehr und als Einzelkämpfer hat man mittlerweile schon enorm viel zu tun....
Was mich halt wundert, ist der letzte Post von Mcollie wo steht ... Hat das uconnect noch einen freien Videoeingang
Nee, ich war das nicht - War jemand anderes. .-9
Kann denn der Händler die Frage nicht klären, oder soll der Einbau auch in Eigenregie verlaufen?
@Tina: Wo sollen die Gebrauchten herkommen, wenn keiner Neu kauft? Ohne die Neuwagenkäufer funktioniert das ganze Prinzip nicht, dass sich andere Leute für günstigeres Geld ähnliche Produkte leisten können... Auch ist es so beim Renegade, wobei es sich hier ja um einen Cherokee handelt.
Ah okay. Das ist dann natürlich verständlich.
Das meine ich jetzt nicht böse, bitte nicht falsch verstehen, aber warum bestellt man sich ein Neufahrzeug (gehe ich mal davon aus) und überlegt danach welche Features man nachrüsten kann? Wäre es nicht besser gewesen, gleich in den sauren Apfel zu beißen als später das Geld für teure, teils semiprofessionelle Nachrüstungen zu investieren? Auch wenn der Jeep jetzt schon bestellt ist, kann man lange Zeit noch an der Ausstattung feilen, bis dieser endgültig produziert wird. Vielleicht wäre das eine Option?
Im Grunde ist es ja total egal ob man jetzt mit oder ohne Bremse von N in D schalten kann.
Der einzige Faktor kann jetzt nur noch ein "Umgebungsparameter" sein. Was ich damit sagen will:
Ich fahre immer in die gleiche Wasche und da rollt man am Schluss doch etwas schneller vom Band. Ich kann mir jetzt nur noch vorstellen,
das ein direktes Durschalten von N auf D nur unter 1 km/h funktioniert. Alles was >=1 KM/h ist wird vielleicht durch die Elektronik blockiert.
Ich werde spater probieren, ob bei absoluten Stillstand auch ohne Bremse schalten kann.
Bei Olli geht's ja auch nicht. Und der hat die gleiche Software drauf wie ich. Evtl. könnte das noch geschwindigkeitsabhängig sein.
Also Leute - Ich habe es gestern extra nochmal ausprobiert:
Bei mir kommt die Meldung im EVIC und ich muss definitiv auf die Bremse steigen um von Neutral auf Drive schalten zu können.
Toy und ich haben den gleichen Softwarestand. Zumindest was das Getriebe anbelangt. Zumindest gehe ich davon aus.
Warum und wieso das bei mir anders ist als bei Euch, weiß ich nicht - Aber das ist nicht schlimm. Das macht meinen Indianer individueller 
Grüße
Meine Erfahrungen:
Versiegeln bei Carglas, auswechseln nur beim Händler. Dies hat sich bei mir bewährt und leider hatte ich auch bei einer Gesamtlaufleistung von 200 km einen Steinschlag.
DIeser konnte versiegelt werden, jedoch hätte mich meine Carglas-Niederlassung bei einem Wechsel sofort zum Händler geschickt und es gar nicht probiert genau WEGEN den ganzen
Assistenzsystemen. Ich fand die Aussage sehr fair - Spricht für die Kompetenz des dortigen Mitarbeiters.
Habe heute einen Miesbacher Renegade MB-JR XXXX parkend (!) in meinem Heimatdorf 85598 Baldham gesichtet. Einer von uns?
Grüße
Ich benütze den Limiter auch nie, allein der Gedanken dass beim überholen die Limite erreicht wird, nur weil man vergessen hat dass er noch gesetzt ist, lässt mir die Haare zu Berge stehen!
Ich habe bei Cherokee auch einen einstellbares "Speed-Limit", jedoch warnt dieser nur bei überschreiten der eingestellten Geschwindigkeit und greift beim Überschreiten nicht ein.
Kann mir nicht vorstellen, dass dies beim Renegade anders sein soll, oder täusche ich mich da?
Grüße
Danke chief, dieses Paket hab ich nicht. Vielleicht bremst er sich deshalb beim Bergabfahren nicht auf die Tempomatmäßig eingestellte Geschwindigkeit ein . . .
Hat man das Technologie-Paket mit dem adaptiven Tempomat, dann bremst auch der "normal" Tempomat auf die eingestellt Geschwindigkeit runter, wenn er einen gewissen Schwellwert der eingestellten Geschwindigkeit überschreitet. Ich müsste mich jetzt stark täuschen, wenn es nicht so wäre. Funktioniert aber nur in Verbindung mit dem Technologie-Paket...
Klugscheißermodus an:
...wie ich es schon vor einigen Posts geschrieben habe. Hat man das Technologie-Paket, dann bremst der Tempomat auch und ja, es gehen sogar die Bremslichter an. Das muss nach StVo so sein bei einer aktiven Verzögerung. Bei einer FCW-Bremsung fangen die Bremslichter sogar zum Pulsieren/Blinken an um den Hintermann auf die scharfe Bremsung aufmerksam zu machen. Das findet man unter dem Begriff "adaptives Bremslicht"
Klugscheißermodus aus
Grüße und viel Schnee (wegen Snow-Mode)
mcollie
Hat man das Technologie-Paket mit dem adaptiven Tempomat, dann bremst auch der "normal" Tempomat auf die eingestellt Geschwindigkeit runter, wenn er einen gewissen Schwellwert der eingestellten Geschwindigkeit überschreitet. Ich müsste mich jetzt stark täuschen, wenn es nicht so wäre. Funktioniert aber nur in Verbindung mit dem Technologie-Paket...
Grüße
mcollie
Ich hatte mal solche seitlichen Schwellerrohre/Trittbretter an meinem Jeep Compass montiert. Da war auch keine Zusätzliche Bohrung notwendig.
Alles wurde -wie oben schon erwähnt- an bereits vorhandenen Punkten montiert.
Trotz Montage in einer Fachwerkstatt (und die haben definitiv nichts falsch gemacht) wackelten die Dinger wie Kuhschwanz und waren
nicht einmal für das direkte Betreten geeignet. Nach einem Jahr habe ich diese wieder demontiert. Sozusagen 500.- Euro zum Fenster raus geschmissen.
Hoffe die Ausführungen für den Cherokee sind besser...
Grüße
mcollie
... aber was das Grüßen anbelangt sind die BMW-Fahrer in der Regel (Ausnahmen bestätigen diese) nicht minder versnobt, als die meisten Harleyfahrer. Davon könnte ich (als Honda-Fahrer) ein Liedchen singen.
...hehe... Ich sprach ja auch von "etwas" einfacher.. 
