Bei mir sind solche Auffälligkeiten auch nicht vorhanden seit dem S49. Gott sei Dank alles tipptopp!
Betrifft den S49 nicht nur die 2015 und 2014 GCs? Du hast doch laut Signatur einen 2016 mit verändertem Schaltknüppel. Da gibt es eigentlich keinen S49...
Beiträge von mcollie
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Die offizielle Mitteilung hat aber ganz schön lange auf sich warten lassen...
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Die Sache mit dem rasenden Lüfter hatten wir hier auch schon
Stimmt - Ich habe das "mitgemacht" - Das lag aber ausschließlich an dem Softwarerückruf des S49 in der ersten Generation. Seit Mitte Dezember ist das Problem mit S49 V2.0 behoben. -
Ganz unabhängig und ganz wertfrei möchte ich folgenden Link weitergeben. Ich finde das sehr interessant, da ich mich auch eine zeitlang mit Chip-Tuning beschäftigt habe.
ChiptuningGrüße
mcollie -
Hallo Forum
Ich wollte zu der Thematik noch ein abschließendes Update geben.
Ich habe den Soundbooster verbauen lassen. Im ersten Schritt wurde dieser -wie wahrscheinlich bei 99,9 % solcher Umbauten- einfach unter das Fahrzeug montiert und mit dem CAN-BUS verkabelt. Durch die CAN-BUS-Verkabelung kann der Soundbooster ohne jegliche Zusatzknöpfe oder Fernbedienung über die Tempomattasten gesteuert werden. Außerdem werden die im CAN-BUS vorhandenen Informationen -wie Drehzahl, Motorlast etc.- verwendet, um eine ralistische Ansteuerung des Sounboosters zu gewährleisten. Über die Lenkradtasten (Tempomat) kann die KUFATEC-Anlage ein- und ausschalten und zwischen 6 vorinstallierten Soundprofilen wählen. Diese 6 Soundprofile beinhalten jeweils einen 6- oder 8-Zyliner mit drei Lautstärkestufen. Die leisen und teilweise die mittleren Stufe hören sich recht gut an, jedoch wird es auch schon bei den mittleren Lautstärkestufen und bei höheren Drehzahlen recht "synthetisch". Das gefiel mir ehrlich gesagt nicht so ganz und verhagelte mir ein wenig den Spaß - Erschwerend kam noch hinzu, dass die jetzt so montierte "offene" Anlage offiziell die Geräuschemission das Fahrzeuges verändert und die Betriebserlaubnis somit erlischt - Dies brachte mich doch einige Zeit zum Grübeln.
Laut Internetrecherche gestalten sich Eintragungen äußerst schwierig, da nur ab Werk installierte Anlagen wie bei Audi und BMW vom TÜV abgenommen werden. Daher sind auch 99,9% der Anlagen NICHT eingetragen. Außerdem war ich mir nicht sicher, ob es generell den Aufwand wert ist an dieser Stelle weiter zu machen, da ich mit den bisherigen Ergebnis nicht voll zufrieden war.
Also zurück zum Händler und mit ihm die Sache nochmal besprochen. Der bat mich um einen halben Tag "Bedenkzeit" und kam anschließend mit einer doch sehr verlockenden Vorschlag:
Die Anlage könne nur dann vom TÜV abgenommen werden, wenn der Soundbooster mit der Abgasanlage verbunden wird und der Schall somit aus den Endrohren emittiert wird. Aufgrund des geänderten Schallweges wird auch ein viel realistischeres Klangverhalten erreicht. Schließlich handelt es sich um ein System von KUFATEC, welches standardmäßig bei Audi und Maserati verwendet wird. Lange Rede kurzer Sinn: Ich habe das Fahrzeug zum erneuten Umbau zum Händler gebracht. Der baute das System um und machte anschließend die TÜV-Abnahme bei deren "Haus-TÜV".
Das Ergebnis ist jetzt sehr gut. Hätte nicht gedacht, dass diese Umbaumaßnahme soviel akkustischen Mehrwert bringt. Ich bin sehr zufrieden und jeder der das Auto das erste mal hört ist begeistert und nochmal – Es ist nicht sehr viel lauter, er blubbert jetzt wie ein großvolumiger 6- oder 8- Zylinder und ist im Gegensatz zu einer Sportauspuffanlage abschaltbar. Jeder fragt mich wie viel Liter Hubraum ich hätte. Der Klang ist also wirklich täuschend echt und alle machen große Augen, wenn ich das Geheimnis lüfte.
Gestern war ich auf der Zulassungsstelle und habe anhand den TÜV-Papieren alles legalisiert. Derzeit experimentiere ich mit eigenen Soundprofilen bzw. mit deren Ihrer Feinabstimmung. Bei der KUFATEC-Anlage gibt es Customizingprogramm für Windows oder MAC, mit dem man verschiedene vorgefertigte Profile aufspielen oder vorhandene verändern kann. Es können anhand der Leistungskurven des Motors auch bestimmte Regeln bezüglich Lautstärke, Klangart etc. aufgestellt werden
Mir ist es der Spaß wert und wer es bisher nicht live gehört hat, soll sich bitte die einschlägigen Kommentage zu der Sache und zu meiner Person -die wir hier im Threat schon zu genüge haben- einfach verkneifen. Ich habe lange überlegt, ob ich diesen Bericht online stellen soll, da ich es -besonders in diesem Threat hier- leid war mich schon wieder mit den Vorurteilen von unseren üblichen Verdächtigen auseinander zu setzen. Das Forum als solches hat es aber verdient hier einen abschließenden Bericht zu bekommen.
Grüße
mcolliePS: Eine Bitte an die Moderatoren: Könnt Ihr bitte den Gesamten Threat ins GC-Forum schieben?
Für den KL oder Renegade werden keine Booster angeboten. Daher ist dieser Umbau doch eher GC-spezifisch. Danke! -
Herzlich Willkommen auch von meiner Seite - Ich bin der 4. GC-Fahrer hier neben Dir, Erwin und unserem SRT-Besitzer!
Mich freut das auch sehr, dass immer mehr GC hier anzutreffen sind, auch wenn das Angebot in der GC-Abteilung noch etwas "überschaubar" ist. Aber dies wird sich bestimmt ändern.mcollie
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niemand mit gc soll sich da auf den schlips getreten fühlen.
Ach Schmarrn - Fühlt sich doch keiner. Wir diskutieren doch nur. Alles gut!
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Ich meinte das feeling im auto. Sitzbreite, generelle breite innen, instrumente, fußraum usw
Naja... das muss dann wirklich "gefühlt" sein. Nur als Beispiel ist die Mittelkonsole doppelt so breit als beim JC.. die Getränkehalter für 1,5 Liter Flaschen sind z.b. Rechts neben dem Schalthebel und nicht wie beim jc dahinter... aber ist ja auch egal. -
An der gefühlten größe merke ich innen jedoch gegenüber dem JC keinen großen bzw überhaupt keinen unterschied, weder vorne, noch im fondbereich.
Also irgendwie kann ich Dein "Popo-Meter" nicht nachvollziehen. Du bist definitiv ein ganzes Stück höher -Sogar wenn Du beim JC den Sitz ganz oben und beim GC den Sitz ganz unten hast...
...zumindest wenn Du die Quadraluftfederung nicht auf der Parkposition hast!
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Jetzt mal nach 12 Stunden betrachtet, sind unsere - ähm Eure - Indianer schon irgendwie die moderneren Autos, zumindest gegenüber meinem MY 2016-GC.
Ja - Das stimmt. Der JC ist das modernere Auto. Das ist mir im ersten Moment des Umstieges auch "aufgefallen".
Trotzdem merkt man in meinem Augen den Klassenunterschied. Ich bekomme immer einen JC als Leihwagen wenn meiner in der Werkstatt ist und da wird der Unterschied immer deutlich - Der Fahrkomfort und das Wohnzimmerfeeling ist beim GC schon ein ganzes Stück höher. -
Herzlichen Glückwunsch Erwin - Willkommen im Club, wobei der Summit -nach Deiner Signatur nach- nur von temporäre Natur sein wird.
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Achso... Das habe ich wirklich falsch verstanden. Bitte im Entschuldigung!
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warum lässt Du es nicht entfernen? Das ist in 5 Minuten geschehen. Ich habe bei mir sämtliche Badges und Beszeichnungen bis auf "JEEP" entfernen lassen
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Ganz im Gegenteil: Ich finde die Philosophie richtig geil! Wäre genau mein Ding, wenn ich das Kleingeld hätte... ...ach Moment, ich Check mal mein Bankkonto!
Bei so einer Kiste rechnet keine Sau damit, dass die besser als die meisten Sportwagen aus dem Knick kommt und das ist der Reiz an der Sache. Gibts denn schon preisliche Infos?
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Naja - immer mitlaufen tut die Klima im Winter ganz bestimmt nicht, denn es kommt auf die Außentemperaturen an. Die meisten Klimaanlagen haben einen Temperaturfühler, der den Kompressorstart unter fünf Grad plus verhindert. Dadurch soll die Anlage vor Schäden durch eingefrorenes Wasser geschützt werden. Besitzer älterer Fahrzeuge sollten die Klimaanlage bei entsprechend tiefen Temperaturen gar nicht erst einschalten, neuere Fahrzeuge regeln dies automatisch - Da bringt es auch nichts, wenn das A/C-Lämpchen leuchtet
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Eigentlich ganz einfach.... VW (Tiguan gefiel nicht) , Audi (Neuer Q5 - aber nicht im Juli 2016), Mercedes (unglaubliche Lieferzeit) waren draussen. Der Macan war letztes Jahr noch zu teuer (Geld war zu dem Zeitpunkt nicht da, und ich hab leidere keine Glaskugel - finanziert wird nicht), also auch raus. Der Hyundai Santa Fe und der Kia Sorento schaukelten.
Die Auswahlbreite ist schon bemerkenswert - Vom Santa Fe bis hin zum Macan... Ich finde es erstaunlich wenn man sich die Mühe macht und einen Santa Fe u.a. mit einem Macan oder Discovery zu vergleichen. Weiß man das nicht vorher was besser sein wird, wenn offensichtlich bei der angeschauten Produktpalette allein das Popo-Meter und nicht der Anschaffungswert zählt?Wobei ich heute sagen muss, dass ich glaube, dass man den Spass mit einem JC im Gelände nur noch mit Wrangler & Co toppen kann.
Vor allem zählt wohl die Bodenfreiheit - Da gibt es schon noch den einen oder anderen Kandidaten, der den JC toppen wird! -
Ich bin mir noch nicht ganz schlüssig, wir den forumstechnisch einsortieren sollen. Im Prinzip bleibt es ja ein KL. Also einfach im bestehenden Forum mitlaufen lassen, oder neuen Bereich anlegen? Was meint ihr dazu?
Solange er ein KL bleibt, würde ich ihn mitlaufen lassen. Falls es wirklich ein KL2 oder ähnliches wird, dann mal schauen wie unterschiedlich das Fahrzeug wirklich zum KL ist und ggf. eine eigene Rubrik. -
Lass es doch besser gut sein, ManEater.
Du hast es auch jetzt noch nicht verstanden und auch an der Art und Weise Deines Feedback nichts geändert.
Nicht schlimm. Thema ist nicht unbedingt "weltbewegend", meine 2 Cents habe ich abgeliefert und wir kommen eben nicht "überein".
OT: Wobei ich Dich ja schon mittlerweile wegen Deiner teilweisen sehr kontroversen Fragestellungen und Ansichten sehr schätze! Am Anfangs war es immer etwas "gewöhnungsbedürftig" -
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Das gleiche gilt auch für den Menschenfresser! Also alles gut Jungs! -
Habe gehört der 2,4er ist ne Katastrophe. In Testfahrten muß der sich wohl angefühlt haben wie eine 90 PS Maschine.
Der alte Compass (ich besaß ihn) hatte dieses 2,4 Liter Triebwerk - Das war der schlechteste Motor in meiner ganzen Autolaufbahn!!!! -
Zumindest ist es so schon erträglicher, als bei meinem 159er. Für eine Tour nach Braunschweig im Winter hat die Tankfüllung Spritzwasser nicht ausgereicht. Da ging fast soviel Geld für die blaue Plürre drauf als für Diesel.
Das glaube ich Dir - Die Herstelle haben mittlerweile reagiert und in meinen Augen die Wischwasser-Tanks groß genug gemacht. Beim GC sind es 7 (!) Liter!
Aber sowas wird ja auch oft von den Usern ignoriert. Es wird immer von der IST-Lage ausgegangen sprich: Bei sieben Litern könnte ich ja viel mehr die Scheibe reinigen, wenn die Reinigung der Xenonscheinwerfer nicht unnötig Wasser verbrauchen würde.Dass der Tank aber aus kostentechnischen Gründen nur 3 statt 7 Liter groß wäre -wenn für diesen Fahrzeugtyp gar kein Xenon gibt- Daran denken die wenigsten. Dann hält das Wischwasser auch nicht länger...
