40.000 km im Cherokee Trailhawk

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Feiertag?

    so, gestern war es soweit, mein Kilometerzähler ist über die 40 Tausend Marke gesprungen.


    Also Zeit für eine kleine Zusammenfassung:


    Jeep Cherokee Trailhawk in mango mit 3,2l V6 Motor, 272 PS,
    gebaut Mai 2014,
    Erstzulassung August 2014.
    Gekauft November 2014 für ca. 22% unter Bruttolistenpreis mit 5 km auf der Uhr und allen zu der Zeit verfügbaren Paketen und Extras.


    Garantiefälle:
    - DAB Kabel nicht an Antenne angeschlossen
    - fehlerhafte Schweißnaht am Auspuffstrang
    - Undichtes Kühlmittelsystem
    Alle Garantiefälle wurden schnell und ohne Probleme behoben


    Durchgeführte Recalls:
    - R05, R37
    - R39 geplant beim nächsten Werkstattaufenthalt
    - Reprogram TCM and PCM Kampagne durchgeführt
    keine weiteren offenen Kampagnen oder Recalls


    uConnect Update auf 15.26.1 ohne Probleme selbst durchgeführt


    Unfälle / Schäden:
    - Kunststoffkappe am rechten Außenspiegel durch eigene Doofheit beschädigt; leider gibt es die Kunststoffabdeckung nicht einzeln, sondern nur den ganzen Spiegel (!). 500 Euro :wacko:


    Probleme:
    - einmaliges Auftreten, dass der Schließmotor für die Heckklappe nicht funktioniert hat; nach mehrmaligem Versuch und Warten hat sich das Problem von selbst wieder gelöst; seither nicht mehr aufgetreten


    Offroad-Einsätze:
    - Langenaltheim, Grundkurs Offroad
    - Langenaltheim, freies Fahren
    - Böser Wolf, freies Fahren
    - ungeplante Abfahrt von vollgesperrter Autobahn durchs Gelände
    Keinerlei Schäden oder Probleme bei den Offroad-Einsätzen


    Veränderungen am Fahrzeug:
    - Spurverbreiterung vorne beiderseits je 20mm (H&R) (inkl. TÜV Abnahme)
    - Spurverbreiterung hinten beiderseits je 30mm (H&R) (inkl. TÜV Abnahme)
    - neue Felgen Bavarrion Bon'Z mit gleichen Dimensionen wie Originalfelge (inkl. TÜV Abnahme)
    - Sommerreifen Toyo Open Country A/T plus mit erweiterter Dimension 245/70R17 auf Bavarrion Felge (inkl. TÜV Abnahme)
    - orginal Felgen komplett schwarz matt lackiert
    - Winterreifen Nokian Hakkapeliitta lt2 in 245/70R17 auf Originalfelgen
    - Gobi Stealth Rack Dachkorb mit Leiter; Original Dachreling entfernt
    - Switch Pro 8100 Steuergerät für Beleuchtungsanlage mit Tastenfeld
    - 2 x 6" LED bars Flächenstrahler vorne, Rigid Industries
    - 1 x 10" LED spot vorne, Rigid Industries
    - 2 x Dually XL hybrid Flächenstrahler hinten, Rigid Industries
    geplant:
    - A-Säulen-Halterungen mit 2 x Dually hybrid Flächenstrahlern vorne, Rigid Industries
    - Gaspedal-Tuning
    - Remote Start (sieht noch nicht ganz so gut aus, aber die Hoffnung stirbt zuletzt)


    Durchschnittsverbrauch:
    12,73 l / 100 km Super E10
    Anmerkung: die veränderte Reifengröße hat gar nicht so viel ausgemacht, aber der Dachkorb kostet schon zusätzlich Benzin. Generell ist der Verbrauch bei niedrigen Aussentemperaturen deutlich höher als bei hohen. Da sind schon mal 1 bis 2 Liter / 100 km drin. In der bisherigen Zeit sind bei 14 Monaten zwei Winter enthalten.


    Fazit:
    Obwohl ich von meinem vorherigen X3 3.0d Automatik sehr verwöhnt gewesen bin, habe ich den Kauf zu keinem Zeitpunkt bereut. Der Jeep ist das beste Auto, dass ich bisher hatte. Die Vielseitigkeit ist unschlagbar und geht nur auf Kosten des Verbrauchs und der Höchstgeschwindigkeit. Beides stört mich nicht wirklich, denn dafür war der Preis bei besserer Aussattung um >30% niedriger als der des X3. Komfortabel, zuverlässig und jenseits aller Vergleichsdiskussionen mit anderen Autofahrern verleiht der Jeep jederzeit ein souveränes Fahrgefühl.

    Hallo Peter,


    danke für den Bericht.


    Eine Anmerkung zum Gaspedaltuning:
    Hatte mich damit auch beschäftigt und habe es gelassen, da dem Motor eigentlich ständig Vollgas geboten wird, wenn man Gas gibt.
    Als Konsequenz steigt der Spritverbrauch.
    Letztens, sonntags, gab es einen Bericht auf VOX Automagazin, glaub ich wenigstens, wo dieses Thema ausführlich besprochen wurde.
    Vielleicht gibts das noch in einer Mediathek.


    Was mir noch einfällt: Pedalbox machte den besten Eindruck, da man verschiedene Programme einstellen kann.

    @kaemmel:
    ich weiß nicht so genau, was mein ;) mir da einbaut. ich darf testen und wenn es mir nicht gefällt, baut er es wieder aus. Also kein Risiko. Wenn ich es getestet habe, schreibe ich hier einen Bricht


    FG-Dödel:
    den Remote Start gibt es wohl hier nicht als komplettes Mopar-Set. Derzeit ist der Test-Stand, dass es bei einem Dodge Ram funktioniert, aber bei einem KL (noch) nicht. Aber die Experten in der Werkstatt sind noch dran. Auch hier vermelde ich gerne Updates, wenn es was neues gibt.

    Hallo Peter, sehr interessanter Bericht! Mit den 40000 hast Du mit einem New Jeep sicher mit die meisten Erfahrungen hier gesammelt und einige Deiner Maßnahmen am Fahrzeug sind wirklich inspirierend.


    Keep on challenging the terrain!


    Cheers Pete... :thumbup:

    gesendet von Pete

    My Omaha Orange
    new-jeep-forum.de/gallery/image/1065/
    Jeep Renegade Trailhawk 2,0 D mit 170 PS und 9 Gangstufen Automatik, Omaha Orange, ROLA Dachkorb Sandbleche + Bergegeschirr nach Lage. Trekfinder Federn (plus 3cm), Spurplatten 5mm, AT-Reifen 225/65 R 17, Zusatzscheinwerfer vorne / hinten am Dachkorb, Reserverad "on top".

    Super Bericht Peter ... :023:
    Dann mal ein Prosit auf die nächsten 120.000 KM :rolleyes:


    Denn der Indianer läuft, und läuft und läuft ....



    Zitat von p.11

    @kaemmel:
    ich weiß nicht so genau, was mein ;) mir da einbaut. ich darf testen und wenn es mir nicht gefällt, baut er es wieder aus. Also kein Risiko. Wenn ich es getestet habe, schreibe ich hier einen Bricht


    FG-Dödel:
    den Remote Start gibt es wohl hier nicht als komplettes Mopar-Set. Derzeit ist der Test-Stand, dass es bei einem Dodge Ram funktioniert, aber bei einem KL (noch) nicht. Aber die Experten in der Werkstatt sind noch dran. Auch hier vermelde ich gerne Updates, wenn es was neues gibt.

    Bei EBay werden OEM Mopar Remote Starter Kit zum nachrüsten angeboten, ca250$ und Einbauzeit zwischen 2-4 Std.
    P/N 82213993?
    Ich warte nur noch auf einen Mutigen der das vor mir montiert. :whistling:


    Gruss Urs

    :023: Cherokee Trailhawk 3,2l schwarz Prod.Datum 02.2014
    Winterpneu auf Bon Z Felgen Spurverbreiterung 42mm p.A.

    Da würde ich mal die Finger von lassen, weil diese Teile definitiv nur für die US und nicht für die EMEA Modelle sind (sieht man auch daran, dass es keine für die Diesel Motoren gibt). Beide Modelle (US und EMEA) unterscheiden sich halt doch in einigen wesentlichen Punkten. Ich vermute mal, das genau an dieser Stelle meine Werkstatt auch basteln muss. Aber wenn es gelungen ist, bitte ich den Meister, mir die nötigen Informationen zukommen zu lassen :)

    :023: Danke Peter! Schöner Bericht. Weiterhin gute Fahrt.


    Gruß
    Chief

    2015er Cherokee Limited, Vollausstattung, PRIVAT VERKAUFT am 7.11.2021!
    Ich war immer top-zufrieden mit unserem Indianer und bin ausschließlich aus Vernunftsgründen (extrem viele Kurzstrecken) auf ein 4-WD-E-Mobil umgestiegen, zumal ich nur Euro V hatte und nicht mehr in jede größere Stadt fahren durfte.


    Unser Neuer: Škoda Enyaq iV 80x Sportline (Voll-Elektrisch mit 4WD, 265 PS)
    Wallbox 11 kW von Elvi (NL), gespeist von einer eigenen PV-Anlage mit 10 kWp


    Den erwähnten Bericht hatte ich gesehen. Sehr aufschlussreich. Behob doch dieses Tuning die latente Anfahrschwäche bei einem Toyota Land Cruiser. Der Eigentümer war davon angetan. Es gab eine Art Fernbedienung mit 3 eistellbaren Stufen, wobei die Sport Stufe zu heftig war und der Eigentümer mit der City-Stufe die besten Ergebnisse erzielte. Wenn ich es richtig zusammenbekomme, ist es so, dass die heutigen Systeme durch dieses by wire System ja keinen Gaszug und Vergaser mehr haben. Also auch wenn man voll auf den Pinsel tritt, wird elektronisch nicht die komplette Leistung abgerufen. Die Leistungskurve wird elektronisch abgeflacht. Dies alles um den verbrauch zu begünstigen. Hier setzt das System ein und umgeht dies elektronisch. Ergebnis sind steilere Beschleunigungskurven. Klar geht der Verbrauch auch hoch und je nach Model ist der Einbau am Gaspedal etwas tricky. Was mich allerdings aufhorchen ließ, ist das man keine Erfahrung damit hat, wie der Verschleiß hochgeht. Das wäre für mich ein Hinderungsgrund. Ach ja, es war auch nicht ganz abgesichert, ob die Dinge trotz EU Siegel/Zulassung (oder wie das heißt) hier überhaupt zulässig sind. Hier waren sich die Experten nicht einig. Also ich lass es erstmal und denke, dass ich mit den 200PS beim Anfahren klar komme.


    Grüße
    Volker

    Cherokee 2.2 Limited Multijet mit 200 PS Automatik, PBU TrueBlue Metalic; innen Blue Jeep Brown "Vesuvio": zzgl Fahrass.-Paket und Reseverad, ohne Schiebedach;


    Sonst noch Mini Cooper und BMW R1200RT

    Guten Morgähn,


    danke für den schönen Bericht. Bei mir ist da grad Halbzeit, hab also seit Juni 15 gestern 20 tkm drauf. Im Prinzip problemfrei. Da ich sehr defensiv und ohne Korb fahre, liege ich im Verbrauch 2 - 3 l. drunter. Aber ich habe mir vorgenommen, von Dir etwas abzuschreiben... ;) .


    Grüßle

    Ex: Jeep Cherokee Trailhawk, Mercedes Benz GL 350d, Mercedes Benz E 200 T, Mercedes Benz 190E

    Moin Peter,


    bin dir dicht auf den Fersen, hab die 35Tkm bereits überschritten und da kommen sicher heuer noch so einige dazu.
    Schöner Bericht, wie bei dir hatte auch ich bisher keine gößeren Mängel zu beklagen, selbst die Schaltung funzt inzwischen flockig.


    @ Volker
    Wenn ich mit meinen 140PS gut vom Fleck lomme sollte es mit 200PS doch auch gehen, wenn dann kann es nur am User liegen ;)
    Allerdings hatte ich bei meinem Volvo mit Automatik ähnliche Probleme, was auch mal zu brenzlige Situationen führte, ging zum Glück gut aus.


    @ Tina
    Für deine Unterstellung :thumbup: gibts heute Abend haue ;)


    Gruß Jürgen


    So ein Mist, sind eigentlich drei Beiträge,scheiß auf die Punkte :D weg damit

    Jeep Cherokee KL 140 PS Schalter + Jeep Wrangler JK 177 PS Automatik

    Zitat von bonnietc

    Ach ja, es war auch nicht ganz abgesichert, ob die Dinge trotz EU Siegel/Zulassung (oder wie das heißt) hier überhaupt zulässig sind. Hier waren sich die Experten nicht einig.


    Ja, genau. Das habe ich auch gesehen. Hintergrund ist, dass der Motor mit Parametern betrieben wird, die vom Hersteller nicht vorgesehen sind. Demzufolge werden die vom Hersteller angegebenen Schadstoffwerte nicht mehr stimmen. Tun sie zwar eh nicht, aber egal. Rechtlich betrachtet, könnte das Auto aber dadurch seine Betriebserlaubnis verlieren. Da waren sich die Gelehrten aber nicht einig. Allerdings würde das dann auch auf jede Art von Tuning-Box zutreffen.

    Zitat von bonnietc

    Behob doch dieses Tuning die latente Anfahrschwäche bei einem Toyota Land Cruiser.


    Genau das könnte mir gefallen. Der Trailhawk hat manchmal mehr als eine Gedenksekunden, bis er mal in die Puschen kommt. Das ist in einigen Situationen schon recht unangenehm gewesen. Ich erhoffe mir genau dafür die Verbesserung.


    Zitat von Karl May

    Aber ich habe mir vorgenommen, von Dir etwas abzuschreiben... .


    Was willst Du denn abschreiben?


    Zitat von Toy4ever

    Demzufolge werden die vom Hersteller angegebenen Schadstoffwerte nicht mehr stimmen.


    Na, dann sind wir ja in guter Gesellschaft und schließen in das deutsche Premium Segment auf :D

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