Im Alltag fahre ich ja immer auf Auto-Modus. Ich bin mal gespannt, wie er bei den schlechten Wetterverhältnissen was zuschaltet (und ob ich es überhaupt merke 
)
Fahre ich in "meinen Wald" und es sollte unberührter Schnee liegen, schalte ich mal auf Snow Modus
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Den wirst du schon finden und dann ab rein
und den Snowmodus testen.
Ich persönlich halte es übrigens wie Conrad und nutze den Snowmodus auch sehr gerne bei starkem Regen.
Gefühlt liegt der Reni deutlich satter auf der Straße (meine subjektive Wahrnehmung) und fährt wie auf Schienen (Lenkung, ABS, Kraftverteilung des Allradantriebs, Schaltverhalten beim AT-Getriebe passen sich entsprechend an).Wir hatten übrigens am Sonntag schon den ersten Schnee da wir mit Freunden im Allgäu auf ner Hütte waren und da kam Samstagnacht schon etwas runter
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Mach ich auch so ... is Klasse ! Fühlt sich voll sicher an !
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Beschreibt mir doch bitte mal, ob man das automatische zuschalten merkt. Im Display wird doch wenn nur kurz was angezeigt, oder?
Aber ich sehe die meiste Zeit auf die Straße und Umgebung, würde das Symbol wahrscheinlich nicht mitbekommen -
Im Automodus merkt man das Zuschalten eigentlich nicht und angezeigt wird es auch nirgends.
Du kannst es aber am besten auf rutschigem Untergrund aus dem Stand heraus testen.
Einfach mal zackig Gas geben das die Vorderräder kurz durchdrehen, dann schaltet der Allradantrieb sofort dazu.
Nur wenn man manuell ein anderen Fahrmodus wählt wird im EVIC der aktivierte Allrad angezeigt (rechts oben an der selben Stelle wo auch das Frostsymbol bei kalten Temperaturen angezeigt wird/ ist ein Fahrmodus aktiv und es ist kalt, switcht die Anzeige zwischen den beiden Symbolen hin und her). -
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Laut der Jeep Skills Anzeige startet er im Auto Modus immer mit Allrad, um dann, je nach Straßenbeschaffebheit in den 2WD zu wechseln.
Bei dem Schneematsch und der Nässe seit gestern, habe ich in der Jeep Skills App gesehen, das er zumeist im 4WD fährt. Nur auf einer längeren Geraden wechselte er in den 2WD, bei den nächsten engeren Kurven ging es dann direkt wieder in den 4WD.
Gespürt habe ich von den Wechseln nichts, aber im 4WD fährt er wie auf Schienen. -
Auch ohne Jeep Skills (ich habe das nicht, da ich bisher auf Updates verzichtet habe) ist das spürbar, aber eben nur sehr "sanft". Auf den Verbrauch hat das bei mir nur einen minimalen Einfluss. Ohne das genau nachweisen zu können, denke ich, dass es so 0,1 - 0,3 Liter mehr auf 100 km sind.
Gruß Pete
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Jeep Skill App. Wieder was gelernt.
Gibt es nur für den Renegade.Für den Cherokee würd ich mich nur ein Feature wünschen, dass er im Auto-Modus mal eine Info gibt, wann der Allrad werkelt. Mein Freundlicher wollte mal schauen, ob er das in den Weiten des Geheimmenüs entdecken und freischalten kann ... Ging dann aber nicht.
Ein versierter Elektroniker müsste dem JC oder Renegade ohne SkillApp diese Info aber entlocken können ... Kommt auf die ToDoList
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Auch ohne Jeep Skills (ich habe das nicht, da ich bisher auf Updates verzichtet habe) ist das spürbar, aber eben nur sehr "sanft". Auf den Verbrauch hat das bei mir nur einen minimalen Einfluss. Ohne das genau nachweisen zu können, denke ich, dass es so 0,1 - 0,3 Liter mehr auf 100 km sind.
Gruß Pete
Hallo Pete,
ich denke Du fährst mehr Landstraße, da werden die 0,3 Liter Mehrverbrauch stimmen. Ich fahre viele Berge und kleine Straßen und mit Beginn der feuchten Witterung stieg mein Verbrauch um fast 1 Liter.Gruß Thomas
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Das kann gut sein. Außerdem sind unsere Motoren von der Leistung her unterschiedlich wenn ich das richtig verstanden habe. Ich werde weiter beobachten, wie es sich bei mir entwickelt aber sicher wird ab nächster Woche auch die Höherlegung eine Rolle spielen - Mal sehen!
Gruß Pete
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Außerdem sind unsere Motoren von der Leistung her unterschiedlich wenn ich das richtig verstanden habe.
Ich werde weiter beobachten, wie es sich bei mir entwickelt aber sicher wird ab nächster Woche auch die Höherlegung eine Rolle spielen - Mal sehen!
1) Ja, meiner hat "nur" 140 PS
2) Das interessiert mich, Du wirst uns hoffentlich berichten.Gruß Thomas
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Kannst Du im Thema "Liftkits für den Renegade" schon nachlesen- ein Anfang zum Report ist schon gemacht.... in einer Woche dann hoffentlich mehr.
In der Rubrik "Mein Renegade" und in meinem Thread "Werdegang eines Rennies von der Ostseeküste" gedenke ich das Ergebnis auch festzuhalten.
Gruß Pete
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Dafür haste kräftigere Oberarme wie wir bequemen Automatikfahrer...
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Laut der Jeep Skills Anzeige startet er im Auto Modus immer mit Allrad, um dann, je nach Straßenbeschaffebheit in den 2WD zu wechseln.
Bei dem Schneematsch und der Nässe seit gestern, habe ich in der Jeep Skills App gesehen, das er zumeist im 4WD fährt. Nur auf einer längeren Geraden wechselte er in den 2WD, bei den nächsten engeren Kurven ging es dann direkt wieder in den 4WD.
Gespürt habe ich von den Wechseln nichts, aber im 4WD fährt er wie auf Schienen.Laut Handbuch ist das was du beschreibst Fakt. Häufig liest man ja das er es nach Bedarf schaltet. Die Automatische Abschaltung ist aber vom Sicherheitsaspekten sogar die bessere Lösung.
Das steht im Handbuch:
"AUTO (Automatisch): Der
Allradantrieb ist immer in Betrieb,
vollständig automatisch und wird für
Straßen- und Geländefahrten benutzt.
Bei diesem Fahrstil wird auch der
Kraftstoffverbrauch verringert, da die
Antriebswelle, wenn die Bedingungen
es erlauben, getrennt werden.SNOW (Schnee): Bei diesem
Fahrstil ist eine höhere Stabilität bei
schlechten Witterungsbedingungen
gewährleistet. Er eignet sich für die
Fahrt auf Straßen und Geländen mit
geringer Haftung, wie beispielsweise
beschneite Fahrbahnen.SAND: Fahrstil für Geländefahrten
mit schlechten Haftungsbedingungen,
wie beispielsweise auf Sand. Das
Getriebe ist auf max. Antrieb ausgelegt.MUD (Schlamm): Fahrstil für
Geländefahrten mit schlechter
Bodenhaftung, wie schlammigen
Fahrbahnen oder auf nassem Gras.ROCK (wo vorhanden, nur für
Trailhawk-Versionen): Dieser Fahrstil
steht nur bei aktiver 4WD LOW
Funktion zur Verfügung. Die Vorrichtung
sorgt für maximalen Antrieb des
Fahrzeugs und vergrößert die
Auslenkleistung bei Geländerfahrten mit
hoher Haftung. Dieser Fahrstil
gewährleistet max. „off-road”-Leistung.
Dieser Fahrstil eignet sich für das
Befahren von Geländen mit
Hindernissen, die mit niedriger
Geschwindigkeit überfahren werdenkönnen, z.B. Felsgestein, tiefe Furchen
usw." -
Ja das mit dem Automodus ist so schon teilweise richtig, der Allradantrieb ist immer in Betrieb wird aber abgeschaltet wenn es die bedingungen erlauben.
Dass bedeutet aber in meiner Ansicht, das wenn ich das Auto starte der allrad in Betrieb ist, fahre ich aber gemütlich durch die Stadt ist er deaktiviert, und nun der wichtige Punkt, halte ich an einer Kreuzung an und Fahre dann zügig an ist der Allrad NICHT in betrieb, weill er sich zuvor ja abgeschaltet hat und nun entsteht beim Anfahren ev. kurz Radschlupf weil er ihn wieder zuschalten muss.
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Also mein Auto hat beim Anfahren schlupf auf den Vorderrädern auch wenn nur ganz kurz aber ev hab ich ja ein gaaaaaanz Spezielles Auto. Also mein Standpunkt ist klar Ende.
Wir haben dies ja auch schon an anderer stelle diskutiert, ich Verlasse mich da nicht auf das Skills App sondern auf das Verhalten meines Fahrzeuges
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Und ob du das jetzt glaubst oder nicht ... auch mit meinem Buggy trotz Allrad und Difflocks vorne und hinten habe ich beim stürmisch anfahren Kurzfristig Schlupf ... das hat nichts damit zutun ob der Allrad eingeschaltet ist oder nicht ...
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Jo ist ja schon gut ich schiesse meine aussagen ja auch ins blaue haha, weisst du wenn ich den 4wd Lock drücke ist es vorbei mit schlupf. irgendwie begründe ich ja meine aussagen. aber ist ja nicht schlimm Maneater ich glaube dir ja der allrad ist immer drin beim anfahren.... führt ja sonst zu nichts hier...
Weisst du es ist mir schon bewusst das auch ein Allrad auf allen vier rädern durchdrehen kann bei glätte schotter usw. ich rede ja nur von einem schlupf vorne der sich nur durch ein kurzes quitschen äussert. und dann merkst du auch die lastverteilung.
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