Also entweder du brennst mit Vollgas weg oder hast Ohren wie ein Luchs wenn du ein quietschen der Räder beim Anfahren hörst ... wobei sich mir immer noch nicht erschließt warum bei Allradantrieb einzelne Räder nicht durchdrehen dürfen (wenn der Untergrund z.B. glatt ist etc.) gerade dafür ist der Allrad im Renegade doch ausgelegt ... wenn ein oder mehrere Räder durchdrehen weil kein Grip vorhanden, dann wird die Kraft auf die restlichen Räder konzentriert, dazu muss aber erstmal ein Rad durchdrehen ... aber gut deiner fährt halt nur mit Vorderachsantrieb los, damit kann ich leben ...
Partner:
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Ich stimme Dir zu, die Abbremsung von Rädern ohne Grip dürfte wirklich etwas weniger progressiv sein. Das ganze geht so schnell, dass Schlupf fast komplett "unterbunden" wird - im Millisekunden-Bereich. Funktioniert aber insgesamt doch ganz gut.
Gruß Pete
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Gestern mal ein wenig im tiefschnee gewuselt
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Geiles Bild ...
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Hoi Martin
Habt ihr bei Euch im Zigerschlitz schon in der Ebene Schnee? Der Klausenpass soll ja schon geschlossen sein.
Gruss Beat
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Hoi Beat, ja der Klausen ist zu. nein in der Ebene liegt noch nichts, dies war im Urnerboden, auch im klöntal (Sackberg) hat es ordentlich schnee.
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So richtig Schnee hört sich auch nach einer Menge Spaß an - mit passenden Reifen auf jeden Fall.
Gruß Pete
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hallo alle
urnerboden bei schneee,wie viel spass macht das denn.
wintergrillen in der Ranch.waer doch in Erwägung zu ziehen.
ich werd bei Gelegenheit meine 210 PS mal frei lassen.
traktionskontrolle auf aus und los gehts.
mit viel spassss.gruess werni
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Wintergrillen im Schnee mit 30-40 Jeep's im Hintergrund ... das wäre mal eine geile Kulisse und das Perfekte Winterbild auf der Forums-Startseite
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Jou werner das wäre super? 210 ps was hast du da fürne maschine?
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Da ich ja die Gelegenheit hatte, auf der AMS Teststrecke am Nürburgring mal hardcore Reaktionen meines Jeeps in verschiedenen Modi zu testen bin ich zu folgendem Urteil gekommen:
1. Snow Modus fühlt sich auf nasser und rutschiger Fahrbahn sicherer an (mach im Stadtverkehr auch manchmal)
2. Wenn es aber zu einer extremen Situation kommt, ist man im Automodus OHNE ESP besser dran, weil ESP versucht, durch Bremseingriff das Fahrzeug kontrollierbarer zu machen. Das kann kontraproduktiv werden, weil ein Bremseingriff bei blockierten oder nicht haftenden Rädern nur zu noch weniger Haftung führt. Der Jeep ist ohne ESP relativ gutmütig und gewinnt Haftung in der Regel sehr schnell zurück, wenn man ohne ESP fährt. Ich weiß, dass ist nicht jedermanns (-fraus) Sache, ist aber meine Erfahrung aus den vielen Tests und Übungen auf dem Gelände. Allerdings muss man sich auch etwas wohl dabei fühlen, im kontrollierten Kontrollverlust zu fahren -
Jou werner das wäre super? 210 ps was hast du da fürne maschine?
Gechipter Trailhawk? -
gechipt und optimierte Software.
macht echt spass, und der verbrauch bei gleicher Fahrweise wie vorher 0,5 bis 1 Liter tiefer.
grob 30 PS mehr als original und mfk abgenommen,also absolut legal. -
Wenn meine Werksgarantie kommendes Jahr abgelaufen ist, hake ich mal nach. Klingt interessant.
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gechipt und optimierte Software.
Ist Deine Garantie schon abgelaufen? Klingt gut, wer macht sowas?
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Chip-Tuning muss für mich nicht sein, aber eine Optimierung der fahrzeugeigenen Software um Verbrauch, Leiszung und Drehmoment zu optimieren wäre schon etwas.
Gruß Pete
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mit voller herstellergarantie und von meinem freundlichen eingebaut.
am Steuergerät vom trailhawk kannst du nur über einen chip optimieren.auf das Steuergerät selber hast du keinen zugriff.
das geht nur über Software von Jeep selber. habe gestern noch ein neues Steuergerät bekommen,da auf dem alten ein k-less fehler angezeigt wurde.
jetzt alles paletti. -
Hat von euch schon jemand schneeketten Hinten montiert?
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Bisher hatte ich noch keinen Bedarf an Schneeketten. Hier im Mecklenburger Flachland sehe ich auch keinen Bedarf und auch im Harz bin ich letzten Winter sehr gut ohne ausgekommen. Außerdem würden wohl die Schneeketten auf die Vorderachse zu montieren sein, da diese beim Renegade die Haupt-Antriebsachse ist.
Gruß Pete
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Guten Morgen Pete
Ich dachte da eher an die machbarkeit bei den hinterrädern, ich komme da kaum mit der hand zwischen Rad und Dämpfer.
Ich kam da auch schonmal an die Grenzen des Trailhawks, wenn du eher langsam einen etwas steileren Hang hinauf willst bei ca 20cm Schnee und darunter etwas eis ist hast du ohne Ketten keine changse (ausser mit Schwung natürlich)
Vorne hatte ich schon drauf dache da nur wenn es mal gaaaanz extrem werden sollte könnte ja auch auf die Hinterräder Ketten montiert werden. dann hätte man vier
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