Motorruckeln Diesel "Kaltstart"- Problem 170 PS Trailhawk

So liebe Leute, damit nicht allzuviel Unordnung hier herrschen wird, meine Anfrage jetzt hier im Thread.


Zur Vorgeschichte kurz und knapp, der Motor ist neu (weniger als 1000km gelaufen!) , die vier Injektoren überprüft und einer erneuert ( Neu!).

Warum ruckelt der Motor beim Kaltstart, das heißt Umgebungstemperatur ca 17 Grad.

Nach ca 30 Sekunden, läuft der Motor rund. Warum nicht von Sekunde eins an?

Was liegt hier grundlegend für einen Fehler vor?
Übrigens kein Fehler, weder im Motorsteuergerät noch sonst so.

Habe das Auto damals auch Neu gekauft, aber leider viele Probleme gehabt. Bis jetzt, ist nur das ruckeln übrig geblieben.

Normal,....das bezweifle ich aber. Aber alle Injektoren sind OK und Motor soweit neu.

Was sonst, soll für diesen Hoppelstart sorgen?

Tritt aber nur bei Temperaturen ab 15 Grad auf. Kälter, läuft er sofort rund.

Ich versteh es nicht.....ehrlich

Das System wurde komplett entlüftet, daran liegt es nicht. Außerdem ist der Dieselfilter neu.

Ich sag mal so, gefühlt liegt es nicht am Diesel oder allgemein Spritmangel, weil wenn das Fahrzeug z.b kalt ist, das heißt null Grad und weniger, läuft er schlagartig rund von Sekunde eins an.

Ob man es glaubt oder nicht ich war mit dem Fahrzeug schon in Nordfinnland im Winter , und es startete nach zwei Nächten bei minus 39 Grad nach vielleicht zwei Sekunden leiern.

Also da war ich echt erstaunt. Und vor allem lief er rund und das sofort.

Bei solchen tiefen Temperaturen, ist es aber so, dass die Abgasreinigung/AdBlue Einspritzung erstmal abgeschalten ist, da eingefroren.

Der hoppelige motorstart tritt wirklich erst ab Temperaturen von 15 Grad an auf.

Ich gehe davon aus, das ist irgendetwas mit der Abgasreinigung zu tun hat. AGR aber neu.

Das mal als Zwischeninfo .

Grüße

Hae das Auto neu gekauft. Ich sag mal so, die ersten 5 - 10 tkm gab es dieses ruckeln nicht beim Motorstart.

Danach hat es sich langsam eingependelt. Mit 50tkm, gab es dann einen Austauschmotor, sowie neues Getriebe und paar Kleinigkeiten.:-)

Injektoren wurden aber überprüft und 3 mal war ok und einer wurde erneuert.

Gibt es beim dieses eine Kaltstartanreicherung? Kann doch nur über die Motorelektronik gesteuert werden, oder?

Danke und Gruß

Nein, meiner Ansicht nach nicht. Sowie das Fahrzeug 30 Sekunden gelaufen ist, ist alles ok.

Volle Leistung liegt an.

Hallo,

Thema Glühkerzen kann ich sicherlich einmal noch in Angriff nehmen,.....müsste aber sicher anzeigen, wenn was defekt wäre. Aber Danke für den Tip.

Der Rumpfmotor wurde erneuert, so wie er geliefert wird. Rumpf plus vormontierter Kopf.

Hätte man sich aber schenken können, da das Ergebnis gleich Null ist.

Naja, außer Spesen nix gewesen. Schade. Ich hatte mir von dem Hersteller etwas mehr Qualität erhofft.

Steuergerät vom Motor ist original. Hat ja auch die ersten 10tkm funktioniert, danach ist es immer schlechter geworden.

Echt schwierige Angelegenheit. Ich geh ja von irgendeiner Abgassache aus oder eventuell sogar irgendein Sensor.

Raildrucksensor Beispielsweise.....

Hallo liebe community,:-)

ich habe mal wieder ein paar interessant Neuigkeiten für Euch.

Ich habe einmal die Codes der Einspritzdüsen überprüft und mit den abgespeicherten im Steuergerät abgeglichen.

Aufgefallen ist mir immer das Zylinder 2 eine mengenkorrektur von fast 5mmg/h hatte.

Da konnte also etwas nicht stimmen. An einem jeep ist ja nicht unmöglich,....deshalb die Codes abgeglichen und siehe da, Zylinder 2 war ein vollkommen anderer Code programmiert, als auf dem Injektor vermerkt war.

Habe ich schnell geändert, mit Multiecu und einem ELM327 Kabel (https://electronic-fuchs.de/p/…stardiag-interface-can327) <<---dieses habe ich genutzt!

Jetzt ist der aktuelle Code gespeicher und die Mengenkorrektur steht schlagartig beo 0.200mmg/h.

Nun sag mir mal einer, wie der falsche Code ins Steuergerät kommt?!

Morgen werde ich dann sehen, ob der Kaltstart immer noch so rucklig ist.

Seit gespannt, ich melde mich.

Schönen Abend noch

P.S. Bitte den Schmierzettel nicht überbewerten, es ist und bleibt ein Schmierzettel:)

Es ist Wahnsinn ,wenn man mal bedenkt wo das Fahrzeug überall in der Werkstatt war.

Motorruckeln: Neuer Motor plus neuer 1 neuer Injektor (war aber der Zylinder 1)!

Getriebe defekt (P1DB7 - Fehlercode) - 3 neue Getriebe, statt 1 neue Batterie.

Neue Batterie Fehler weg.

Ehrlich, ich will hier keine Werkstatt durch den Dreck ziehen, aber die Fähigkeiten stehen in keinem Verhältnis.

Traurig, wirklich......man kann keinem mehr trauen. Leider

Hey,

als kurzes Update kann ich sagen, das das Ruckeln nicht ganz weg ist.

Der wesentliche Unterschied ist aber, das man merkt, das der Motor ganz leicht, minimal etwas ruckelt,
aber so wie es oben im Video , ist es keinesfalls mehr.

Gefühlt kann man sagen, das es zu 90 % verschwunden ist.

Auf die letzten 10 %, naja, muss ch vllt. mal Ultimate tanken oder HVO oder etwas hochwertigeren Kraftstoff, aber ansonsten bin ich schon zufrieden.

Es ist eben immer so, was man nicht selber macht, wird nichts. Eine ordentlich arbeitende Werkstatt finden, schier unmöglich. Leider. Deshalb ist man ja gezwungen, sich selbst zu informieren und so langsam wirds ja was:-)

Die Werkstatt hat nur ein im Sinn,.....G..E..L..D! Rechnet doch mal selber durch, was 3 Getriebe, AT-Motor usw. alles kosten.

Ein Schelm der böses dabei denkt,.....

Euch allen ein schönes Wochenende,

Habe zwischenzeitlich nochmal die Injektoren - lernwerte Resettet,....danach 1h ruhen lassen und "kalt" gestartet. Hat nicht mehr geruckelt.

Also, auch hier beim Kaltstartruckeln, immer erst alles kontrollieren. Es wurde ja bei dem Motorentausch und der Überprüfung der Injektoren auch 1 x Injektor erneuert.

Das war aber Zylinder 1, soweit ich mich richtig erinnere.

Habe, wie gesagt nochmal die Lernwerte zurückgesetzt und läuft seitdem rund.

Warum die Werkstatt das nicht macht, bzw. unterlässt, kann man sich fragen.

Es ist einfach nur beschämend, wie mit mir und tausend anderen Kunden umgegangen wird.

P.S. Der Thread kann als gelöst markiert werden,...:-)

Grüße