So es ist soweit. Batterie alle. Auto springt nicht mehr an.
Soll ich es jetzt mit einem Ladegerät versuchen oder eine neue Batterie kaufen?
Einbau einer Neuen würde ich ja hinbringen, aber wie ist das mit dem anlernen?
Außerdem bin ich zur Zeit in Kroatien, wo weit und breit keine Jeep Werkstätte ist.
Batterie ist leer
- harry2859
- Erledigt
Partner:
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Ist die Garantie schon abgelaufen?
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Kann nur empfehlen Minus abzumachen und zu laden.
Das kalibriert sich dann selbst. Braucht aber paar Tage.
Neu kaufen erst wenn sie bald wieder platt ist und schlechte Werte beim Batterietest liefert. -
Ein Jump-Start aus der Bucht für 60€ im Kofferraum half schon mal einen Arbeitskollegen und wir mussten nicht das Überbrückungskabel auspacken...
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Frage an @Trailhaker: warum muß Minus ab ? Ich weiß, dass es in der BDA steht, habe aber den Sinn bisher nicht verstanden...
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@Blueblack Musst du normal nicht.
Hab das nur vorgeschlagen, damit das System sich neu kalibriert und die jetzige Kapazität der Batterie lernt.
Kannst ja in meinen älteren Beiträgen lesen was da genau abläuft.
Wollte hier (nicht von dir) nur nicht wieder Kauderwelsch nachgesagt bekommen.
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@Blueblack Musst du normal nicht.
Hab das nur vorgeschlagen, damit das System sich neu kalibriert und die jetzige Kapazität der Batterie lernt.
Kannst ja in meinen älteren Beiträgen lesen was da genau abläuft.
Wollte hier (nicht von dir) nur nicht wieder Kauderwelsch nachgesagt bekommen. -
@harry2859 : die Anzeige ist die Ladespannung der Lima, geht mitunter bis 14,8 V hoch, besonders (aber nicht nur) wenn dem Motor keine Leistung abverlangt wird, z.B. bergab...
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Lima = Lichtmaschine oder Generator
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Ok, danke. Dachte du hast dich verschrieben.
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@harry2859 : Diese Anzeige zeigt aber nur die Spannung, die die Lima gerade erzeugt, die liegt auch an der Batterie an. Aber was die Batterie macht, ob die lädt oder nicht (weil kaputt) zeigt diese Anzeige nicht. Also bitte nie und nimmer nicht von der Anzeige während der Fahrt auf den Batteriezustand schliessen.
Einfacher Test ob Batterie halbwegs voll und in Ordnung: Zündung an (Motor aus), Licht an, eine Minute warten, zeig die Voltanzeige noch über 11,9 Volt geht es, unter 11,9 Volt ist Handlungsbedarf, erstmal laden, erneut testen, wenn unter 11,9 Volt neu kaufen.
Dies ist ein Privattip ohne Gewährleistung und Rücknahme.
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Auto springt nicht an (Starthilfe) und dauerhafte 14V Anzeige sind ganz klare Indizien dafür, dass die Batterie am Ende ist. In dieser Situation kannst du dich auf die Anzeigen und Auswertungen vom Batteriemanagementsystem (BMS) und Nachladen nicht verlassen. Mir ist es selbst passiert, nach 200 km Strecke nur mal geschwind einen Kaffee trinken und das wars dann - Starthilfe, obwohl der Akku doch eigentlich voll sein sollte !? Sowas kann man Unterwegs wirklich nicht gebrauchen.
Wenn du in Kroatien eine EFB-Batterie mit gleicher oder höherer Ampere auftreiben kannst, kannst du die bedenkenlos einbauen. Ansonsten eine Einfache wo möglichst "BMS Ready" oder Ähnliches angegeben ist. Evtl. Fehlermeldungen werden nach ca. 5 Minuten oder spätestens nach dem 10. mal Starten verschwinden.
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Dauerhafte 14V bei laufendem Motor sagt eigentlich nur, dass der LiMa-Regler sauber funktioniert.
Wieviel Ampere aber in die Batterie fließen um dort gespeichert zu werden, oder nur in Wärme umgewandelt wird, besagt das nicht.Nur direkt messen bei Motor aus an den Fremdstartpunkten kann etwas mehr Aussagen. Denn wenn nach vielen km die Batterie nicht über 11,9V bleibt, dann will sie nicht mehr und es bleibt nur ein Tausch/Auffrischen übrig.
Zumal eine kalte Batterie sehr schnell an Leistung verliert und eine Garage deshalb auch wieder vom Vorteil ist.
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Volt 4
Dazu schreib ich nix!
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