ist halt ein Italiener... mal geht dies nicht, mal das nicht...

Ups, ja, meinte natürlich @M&M .

Kann dir echt nicht sagen warum ich dich @Marb0911 getagt habe und ja der Kompressor ist super .

So, nun hat‘s mich gearscht. Wollte heute Mittag schnell noch zum Supermarkt und der Magnetschalter macht 1x klack und etliche schwachsinnige Meldung im Display...
Das Auto ist 1,5 Jahre alt und hat 7500 km auf der Uhr. Ich fahre zwar viel Kurzstrecke aber ab und an lade ich die Batterie. Selbige hatte lt. Multimeter 11,25 V.
Die Batterie vom Vorgänger (VW Polo 9N3) habe ich nach 11 Jahren ersetzen müssen und das Nutzungsprofil der Auto‘s ist identisch ! Ich fahre 2x die Woche. Mal sehen wie FCA reagiert...

Nutzungsbedingungen sind nicht immer der Ausschlag.
Hatte denn der Polo 9N3, ebenfalls die ganzen elektrischen Helferlein (z.B. Lenkrad-Heizung, Sitzheizung, elektr. Lenkhilfe, Klimaanlage, elektr. Feststellbremse, Start/Stop System usw.)? Wenn der Polo von der Ausstattung dies auch schon hatte, dann wäre vermutlich die Batterie auch schon früher in die ewigen Jagdgründe gegangen. Wenn der Wagen erst 1,5 Jahre alt ist und 7500 km auf der Uhr hat - steht er sich auf Deutsch gesprochen kaputt.
Dazu kommt dann auch noch eventuell viel Kurzstrecke gefahren. All dies geht auch auf die Batterie.

Da wird der Händler mit breitem Gesicht grinsen und die Antwort wird lauten - "Kein Garantiefall". Ist meistens so.

Gruß aus der Mitte von Deutschland

@THKS: ja bis auf Lenkradheizung und elektr. Feststellbremse hatte der den Rest auch und Start/Stop können wir vernachlässigen, geht eh nie ! Lenkhilfe weiß ich jetzt nicht.
Der Punkt ist wohl eher darin zu suchen, daß die LiMa normal geladen hat und nicht aus Umweltgründen in Ihrer Ladearbeit begrenzt wurde, denn den IBS gab es beim Polo nicht.

Zitat von THKS

Da wird der Händler mit breitem Gesicht grinsen und die Antwort wird lauten - "Kein Garantiefall". Ist meistens so.

Die Antwort an den Händler wäre dann: "Bitte zeigen Sie mir den Passus in den Garantiebedingungen in dem steht, dass keine Garantie besteht wenn der Wagen in 1,5 Jahren 7500km gefahren wird bzw. überwiegend im Kurzstreckenverkehr bewegt wird."

Also mein Händler würde mir sofort kostenlos ne neue Batterie einbauen da gäbe es null Diskussion....da muss ich die Firma echt loben die setzen sich extrem für den Kunden ein. Habe noch bis September 2022 Garantie danach nur noch diese zwei Jahre Zusatzgarantie die deckt ja nicht so viel ab denk ich mal ....mich gruselt es schon ein bischen vor der garantielosen Zeit glaube ich sollte wohl zur Sicherheit rechtzeitig wieder das Fahrrad fahren trainieren

Hab mich heute mal bischen durchs Uconnect gefummelt also unter Radioeinstellungen findet man tatsächlich eine Option bzgl. Apps wiederherstellen Damit kann man angeblich fehlgeschlagene Updates "reparieren" laut Werkstatt....

Deswegen gibt es die Möglichkeit in der aktuellen Software nicht mehr

Wenn das Dach hängen sollte, kann man es schließen indem man den Schalter länger (glaube ca. 5 Sekunden) gezogen hält. Dann fährt das Dach langsam zu. Dann mit einem Q-Tip oder ähnlichem die Laufschiene reinigen. Dann auf die Laufschiene Silikonspray aufbringen. Dach wieder anlernen wie in der Betriebsanleitung beschrieben und man hat wieder eine bestimmte Zeit Ruhe. Das Dach ist leider sehr Wartungsintensiv und somit eigentlich Nahe an einer Fehlkontruktion.

Aber die Probleme hat sogar Tesla. ALso ist Jeep da in guter Gesellschaft.