Offroad Tauglichkeit

Ha!!!

Tiefe Fahrspuren sind leider die Achilles Sehne. Aller Trailhawks, da nehm ich meinen Cherokee nicht raus. Einzig der Grand kann hochgepumpt da locker bleiben.
Was mir viel mehr Sorgen bereitet ist, dass die Elektronik da die Waffen streckt. Festfahren ok, aber das da gleich ein hänger her muss, das ist ein No go.
Für mich war das auch immer ein ungutes Gefühl mit dem Renegade, ich hatte zwei Stück und mit beiden bin ich im ersten Jahr nach komplettausfall der Elektronik liegen geblieben. Beim Cherokee hab ich noch kein einziges wehwehchen bemerkt.
Aber es gibt, wie auf Instagram zu sehen, auch beinharte Renegade Fahrer, die kämpfen sich damit durchs tiefste Alaska und haben offenbar nie Probleme.

@hunterli
Danke für Deinen ausführlichen Bericht!

Schade, das Du solche Misserfolge hast... Die Fotos zeigen tatsächlich ein anspruchsvolles Gelände - aus der Ferne würde ich es immer noch als machbar einschätzen - aber Sand kann sehr tückisch sein. Und die Spuren sind schon ordentlich.

Das mit den Elektronikproblemen ist besonders ärgerlich - zeigt aber hinten raus ein typisches Rengade Phänomen: Die recht zuverlässigen "Selbstheilungskräfte".
Ich hatte mal in einer Situation ein ähnliches Problem: Ein Feldweg der sehr nass war und ein lehmiger Untergrund. Keine Chance den - obwohl nur mit mäßiger Steigung versehenen - Weg hoch zu kommen. Das System arbeitete und irgendwann kamen die Fehlermeldungen (4WD nicht verfügbar o.ä.) und ich habe das abgebrochen und musste ohne 4 WD da wieder raus. Am nächsten Tag waren die Fehlermeldungen verschwunden. Beim Händler wurde der Speicher ausgelesen und es gab ein paar Updates - seitdem passierte das nicht mehr.

Lange Rede kurzer Sinn: Wenn das System durch Fehlinformationen durcheinander kommt - abstellen, abschließen, 15 Minuten warten und wieder aufschließen und starten. Hilft sehr oft. Hoffe das der Händler mit den Fehlercodes ermitteln kann ob da auch Updates fehlen. Wenn nicht werden die bestimmt noch kommen. Fürchte auch hier gilt: Die Fahrzeuge reifen beim Kunden...

Danke auch für den Cliffhanger: Bin sehr gespannt, wie das weitergeht! Leider ist der 4xe etwas tiefer und leider auch 150kg schwerer, was ihm einen gewissen Nachteil beschert in Sachen Performance. Aber ich war mir sicher, dass die Tuner am 4xe nicht vorbeikommen - nur eine Frage der Zeit...

Ich drücke Dir weiterhin die Daumen und zumindest hattest Du ja ein teilweises Erfolgserlebnis. Das zeigt ja, das nicht alles schlecht ist und ihr vielelicht ja doch noch zueinander findet. Denn für Dein beschriebenes Fahrprofil / Anforderung passt der Wagen eigentlich ziemlich perfekt.

Ja, ist und bleibt ne interessante Geschichte... würde mich über Infos zum weiteren Geschehen auch sehr freuen. Ich denke, da geht noch was

Sand ist eben auch nicht gleich Sand, da gibt's eben auch viele lokale Unterschiede...denk Mal ans Sandburgen bauen! Klappt auch nur so richtig mit dem passenden Sand.

Mancher Sand ist recht kompakt, pappig und deswegen auch tragfähig. Andere sind irgendwie...fluffiger? rutschiger? Schlimmstenfalls wie Treibsand. Wenn da die Kombination aus Gewicht und Reifenaufstandsfläche und Geschwindigkeit nicht passt.. is halt schnell Schluss mit lustig

Ja Mirko,
halte uns mal auf dem laufenden

Sand in den Haaren und unter den Reifen ist einfach Mist.

Ich fahre schon seit Jahren im Siegerland Crossbike, wenn ich aber im Emsland im Sand fahre, ... unberechenbar, gleiche Stelle,...mal fest, mal locker mal pappig, habe schon spezielle Sandbereifung drauf, aber wenn du mal abgeschmiert bist, fährst du am nächsten Tag an gleicher Stelle zu langsam und steigst wieder ab ....mein Hund kann das dann überhaupt nicht verstehen.

Drücke die Daumen wegen dem Fahrwerk!

Zum Thema Fahren im Sand gibt es einen interessanten Artikel

https://matsch-und-piste.de/offroad-fahren-sand/

Zitat von FranklinFlyer

Aber es gibt, wie auf Instagram zu sehen, auch beinharte Renegade Fahrer, die kämpfen sich damit durchs tiefste Alaska und haben offenbar nie Probleme.

Ja, die gibt es durchaus und der Renegade macht da auch durchaus eine Menge mit.... aber die Grenzen werden wirklich durch die Elektronik gesetzt! Beim 4xe kommt zu alledem noch das zusätzliche Gewicht und die etwas verringerte Bodenfreiheit eine Rolle. Dass sich bisher noch kein Anbieter für eine standesgemäße Höherlegung findet, kommt noch dazu. Wenn ich die Bilder so sehe, kann man den Sand ein wenig mit der Sandkuhle im Westen von Berlin vergleichen. Solange ich es nicht "provoziert" habe, bin ich dort eigentlich immer durchgekommen.

Einmal musste ich mich allerdings auch freischleppen lassen - als ich versucht hatte, mehrmals anzuhalten und wieder anzufahren mit meinem damals recht neuen ATs. Festfahren kann man sich aber immer...!

Vielleicht solltest Du mal einen guten, gebrauchten Diesel Trailhawk nehmen und Deinen Versuch wiederholen. Eigentlich müsste er sich da durchwühlen, wenn man nicht versucht, es auf die Spitze zu treiben.

Gruß Pete

Zitat von hunterli

Bin gespannt...

Vielleicht hilft Dir ja auch das bei der Argumentation weiter....

Höherlegung und größere Räder Renegade TH

Viel Glück bei Deinem Vorhaben!

Gruß Pete

Bei Reifenkombi mit Gutachten ist Autohaus Haese NRW und Taubenreuther, Bayern sehr gut. Da werden Sie geholfen

...du meinst 47 48 KW oder wer wagt sich denn an dein Fahrwerk?

na, da bin ich aber mal auf die Details gespannt

S P A N N U N G !!!

@Wanderer: In der Größe hast Du nicht allzuviel Auswahl was [definition=7,0]A/T[/definition] Reifen betrifft. Musst mal schauen.

Ja das stimmt, 55er Gummi AT ist recht selten (würde ich, wenn offroad ein Thema wäre, auch nicht aufziehen) R16 und auch R17 gibt's,.... R18 Geolander sonst auch eher rar.