Die Reichweite im Praxistest

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Feiertag?
  • Mal aus Interesse zum Nutzungsverhalten in Verbindung mit der Reichweite im ganz normalen Alltag.


    Lasst ihr Komfortfeatures wie AC, Heizung, Sitz- und Lenkradheizung, usw. gezielt aus oder benutzt ihr diese bewusst weniger um somit mehr Reichweite zu generieren oder nutzt ihr alle Annehmlichkeiten die der Wagen so hergibt in gleichem Maße wie vor dem Umstieg auf den Hybriden?


    Falls ihr bewusst 'spart', wie ist denn die Reichweite, wenn ihr das nicht macht sondern 'ganz normal' wie vorher alles nutzt wann und wieviel ihr wollt?

    Ich bin mal wieder bewusst sparsam gefahren, soll heißen in Winterkleidung ohne Heizung und mit Handschuhen :D auf der Suche nach dem minimalen Verbrauch im Winter (Temperatur 2°C).


    Bewusst sparsam heißt dabei bremsminimierend, vorausschauend, Ampelphasenlänge kennend. Dann die Luft angehalten, damit es nicht feucht wird, aber nur solange es ging


    Aufgrund der derzeitigen Verkehrssituation und weil ich die Strecke eben sehr gut kenne, musste ich nur wenige Male überhaupt bremsen. Klimaanlage war praktisch die ganze Zeit aus (Umluft aus, Heizung aus) bis auf die erste Minute, wo ich vergessen hatte, dass sie an ist.


    Zuhause - Arbeit - Supermarkt - Zuhause, also zwischen drei Orten gefahren, Strecke war 40,7 km (Restenergie: 14%), wieder aufgeladen mit Wallbox ~3,4kW, 8,75 kWh, also 21,5 kWh / 100km.


    Zum Vergleich der Ladegeräte, im Sommer mit dem Ladegerät von 16% auf 100% mit 8,64 bzw. 8,47 geladen.

  • Nächster Versuch zum Minimalverbrauch auf dem Arbeitsweg im Stadtverkehr:


    Temperatur 2°C


    1. Fahrt (40 min)
    18,9km, 20 aktive Bremsungen (mit dem Fuß aktiv abgebremst, mal stärker, mal schwächer - antippen zum Tempomat ausschalten nicht mitgezählt), 64% Restenergie
    Umluft aus, Lüftung aus, ab und zu kalte Luft eingeblasen (Lo)
    Radio an (Lautstärke 18 :D )
    Ø 28,3km/h


    2. Fahrt (35 min)
    19,0km, 15 aktive Bremsungen, 26% Restenergie
    Umluft ab und zu an, Lüftung ab und zu mit "Lo" an (keine Heizung)
    Radio an
    Ø32,5km/h


    7,60 kWh mit 3,23kW geladen (2h20m) (Vergleich 22% auf 100% mit Ladegerät im Sommer: 8,04 kWh, also kein Unterschied festzustellen)


    =>Verbrauch 20,05 kWh/100km


    Auf der Rückfahrt war eigentlich mehr Verkehr als auf der Hinfahrt, aber eine andere Strecke. Die Hinfahrt muss man aber schon fast als "Laborbedingung" für den Stadtverkehr bezeichnen, inkl. mit 22kmh auf eine rote Ampel zuzurollen, um die Grünphase mitzunehmen ;)

  • Hier mal was neues zum Verbrauch im Winter:


    Fahren im Allradbetrieb (Snow) auf Schnee :)
    Außentemperaturen zwischen -8°C und -5°C
    Heizung war aus (da wir eh in voller Wintermontur saßen), ab und zu Sitzheizungen und Lenkradheizung an.


    6 Fahrten à ca. 11km (Motor danach also wieder jeweils kalt)


    67.8km, Verbrauch laut Anzeige: 7,5l/100km
    Restakku 52%

  • Da muss ich mich da anschließen. Habe das letzte mal am 1. Januar getankt.



    Für die 272,7 km hat der Verbrenner genau 25l Benzin verbraucht, bin aber auch nur Kurzstrecken gefahren.
    Wieviel hast du getankt?

  • Ist doch klar dass man auch mal wissen möchte wo die Grenzen eines solchen Systems sind, wie weit man kommt. Ich glaube nicht dass sich die beiden über längere Zeit dies antun werden. Ist ja wohl nur als Versuch anzusehen. Als Interessent eines solchen Fahrzeuges finde ich es interessant zu lesen was die Leute alles ausprobieren.

    Einmal editiert, zuletzt von 4WD () aus folgendem Grund: Der Beitrag wurde nur teilweise editiert, da auch dieser sich auf den nun gelöschten Kommentar eines anderen Users bezog und sonst kein Zusammenhang mehr erkenntlich gewesen wäre.

  • @wanderer
    Danke für Deinen satirischen Einwurf, der aber äußerst mühsam zu lesen ist.
    Da Du ja kein Interesse an der Thematik hast, bitte ich dich doch in den anderen Bereichen aktiv zu sein und diesen Thread Interessierten der Elektromobilität zu überlassen und diese auch zu respektieren.



    Für dich gibt es ja auch den Schrecklich Thread.

  • Hallo zusammen,


    was mich einmal interessieren würde - ich hoffe, das habe ich nicht irgendwo überlesen - ist, wie die Wartungsintervalle (km / Zeit) definiert sind bei den 4xe Modellen. Hat die Gebrauchs-Mixtur darauf einen Einfluss und wird dass über den Bordcomputer berechnet?


    Gibt es irgendwelche besonderen Wartungsarbeiten für die elektrischen Bauteile (Batterie und E-Motoren) und für welche Laufleistung ist die Batterie ausgelegt. Durch die schon einigermaßen praxisgerechte Reichweite für die typischen "Commuter" bei entsprechenden Bedingungen dürften ja sicher einige Kilometerchen zusammen kommen.


    Gruß Pete

    gesendet von Pete

    My Omaha Orange
    new-jeep-forum.de/gallery/image/1065/
    Jeep Renegade Trailhawk 2,0 D mit 170 PS und 9 Gangstufen Automatik, Omaha Orange, ROLA Dachkorb Sandbleche + Bergegeschirr nach Lage. Trekfinder Federn (plus 3cm), Spurplatten 5mm, AT-Reifen 225/65 R 17, Zusatzscheinwerfer vorne / hinten am Dachkorb, Reserverad "on top".

  • Euere Verbräuche klingen für mich nach "Traumwelt" !!!


    NICHT böse gemeint !!!


    Mich würde interessieren wie Euere Strecken sind, sprich Fahr-Kilometer, Streckenbeschaffenheit (Flachland oder leicht hügelig) und fahrt ihr normal zügig oder tuckert ihr vor Euch her.


    Ich selbst im Serientrimm den Jeep-Wunschverbrauch nicht hinbekommen.
    Jetzt nach dem Umbau ist s ja klar, dass er mehr braucht.


    Wäre schön, wenn ihr mir/uns da nochmals n Feedback geben könntet.


    Gruß Olli

  • Mich würde interessieren wie Euere Strecken sind, sprich Fahr-Kilometer, Streckenbeschaffenheit (Flachland oder leicht hügelig) und fahrt ihr normal zügig oder tuckert ihr vor Euch her.

    Ich habe einen Arbeitsweg von 19km und da fahre ich etwas Landstraße, dann ausgebaute Bundesstraße (wie Autobahn) und zum Schluss noch Stadt.
    Da ich das meistens im E-Modus fahre brauch ich da nur Strom und kein Benzin.
    Ich fahre keineswegs Stomsparend, da gerade das Beschleunigen richtig Spass macht.
    Wenn man über die gefahrenen Benzin-km und den reinen Spritverbrauch in der Verbrennerfahrt ausrechnet ist er natürlich viel höher, bei mir waren es z.B. 9,2 l/100km, aber ich bin öfters Vollgas gefahren.
    Da ich meistens im E-Modus fahre ist er bei 1,8 l/100km.



    So niedrige Verbrauche sind ja schön und gut. Aber wenn ich schon fahre, will ich es auch warm haben, Radiohören usw.


    Von daher bringt mir persönlich so eine Angabe wenig.

    Ich heize das Auto immer vor und bevor ich aus der Garage fahre schalte ich Sitzheizung und Lenkradheizung ein, da ich nicht gern friere.
    Musik ist immer an und wenn ich alleine fahre auch etwas lauter :1f918: 8)


    Ich bin noch nie Spritsparend gefahren, sondern immer so dass es Spass macht und Strom spare ich auch nicht :D

  • Euere Verbräuche klingen für mich nach "Traumwelt" !!!

    Mit einer "Traumwelt" hat das nicht wirklich was zu tun, der Fehler liegt im Auge des Betrachters. Man schaut immer nur auf die Liter-Angabe was beim PHEV völlig unsinnig ist. Der Verbrauch beim PHEV ist immer die Addition aus Benzin und Strom, was aber niemand macht, daher entstehen die falschen Vorstellungen.

  • Dir ist aber schon klar, dass die hier von einem Plug-in-Hybriden sprechen also zum großteil rein elektrisch fahren und sich den Strom vorher aus der Steckdose ziehen?

  • Der Trick ist wohl den Großteil der Strecke elektrisch zu bewältigen. Wer regelmäßig von Garmisch nach Flensburg fährt wird wohl nicht auf diese Werte kommen können :P

    "Im Rallye Sport wurde meine Vermutung bestätigt, dass ein Auto mit 2 angetriebenen Rädern nur eine Notlösung ist."


    "Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und Angst hat es aufzuschließen."


    Walter Röhrl

  • Der Trick ist wohl den Großteil der Strecke elektrisch zu bewältigen.

    Dem stimme ich zu.
    Für die 1123km E-Fahrten habe ich 286kW/h Zuhause geladen, was aber nicht alles ist da ich auch noch in der Arbeit laden kann.


    Wer regelmäßig von Garmisch nach Flensburg fährt wird wohl nicht auf diese Werte kommen können :P

    Dafür ist meiner Meinung nach der PHEV auch nicht geeignet, da ist der Diesel besser oder die Bahn :D

  • Dem stimme ich zu.Für die 1123km E-Fahrten habe ich 286kW/h Zuhause geladen, was aber nicht alles ist da ich auch noch in der Arbeit laden kann.

    das entspricht ca. 85 Euro ( alleine dein "Daheimladen"), aktuell also 60 liter Diesel.....mit der aufgezeigten extremen Fahrweise mancher , dürftest du mit einem Diesel 1500 kommen.....

  • das entspricht ca. 85 Euro ( alleine dein "Daheimladen"), aktuell also 60 liter Diesel.....mit der aufgezeigten extremen Fahrweise mancher , dürftest du mit einem Diesel 1500 kommen.....

    Das ist genau der Punkt.
    Ich persönlich finde Hyprid auch mega gut, aber das Steckdosen-Laden ist schon mal das Problem. Beim Arbeitgeber geht s überhaupt nicht, zu Hause steht der Wagen immer auf der Straße und im Jahr haue ich 22-25000km zusammen (Strecken von 60km/täglich bis diverse Langstrecken).

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