Also mit den 1770kg würde das schon gut hinkommen. Das wären 110kg Mehrgewicht gegenüber dem Diesel Trailhawk, damit hätte ich durchaus gerechnet. Auch die Zuladung bis zur Gesamtmasse von 2315kg kommt dann für ein Fahrzeug dieser Klasse schon ordentlich hin. Scheinbar war in Frankfurt ein Rechengenie am Werk, der zwar das Gewicht der Hybrid Komponenten addiert, aber im Gegenzug das Gewicht von PTU, Kardanwelle und RDM nicht subtrahiert hat.
Aber irgendwie fängt man bei dem ganzen schon im Vorfeld gemachten Fehlern schon irgendwie das Zweifeln an. Ein gewisses Maß an Chaos muss man ja bei einem „Italian Job“ immer mit einkalkulieren. Aber was da im Vorfeld der Markteinführung schon wieder abgeht, treibt mir immer tiefere Sorgenfalten auf die Stirn.
