Jeep® Renegade 4xe und Compass 4xe sind von 21. Juli an bei den Jeep-Händlern in Deutschland bestellbar

• Mit den neuen 4xe-Modellen fährt Jeep in eine elektrifizierte, vernetzte Zukunft „made in Europe“, die Effizienz mit Fahrspaß verbindet
• Drei Ausstattungsversionen und zwei Leistungsstufen, inklusive Trailhawk
• Umfangreiche Ausstattung inklusive der Ladekabel für Haushaltssteckdosen und öffentliche Ladestationen
• Jeep easyWallbox lieferbar
• Preise für den Renegade 4xe starten bei 37.236,97 Euro, für den Compass 4xe bei 41.136,13 Euro (UPE des Herstellers ab Werk)

Frankfurt, im Juli 2020

Die Jeep -Händler in Deutschland nehmen von 21. Juli 2020 an Bestellungen für Jeep Renegade 4xe und Jeep Compass 4xe entgegen, die ersten Plug-in Hybrid-Modelle von Jeep.
Elektrifizierung ist ein fundamentaler Schritt in der Entwicklung von Jeep hin zu immer weniger umweltbelastenden Technologien, ohne dabei die Marken-Werte wie Freiheit, Abenteuer und Authentizität einzuschränken. Die neuen 4xe-Modelle bieten dank der Plug-in Hybrid-Technologie die beste Performance und Fahrdynamik in der Geschichte der Jeep SUVs und folgen dem Marken-Motto „Go anywhere – do anything“, was Abenteuer abseits befestigter Wege ebenso einschließt wie die alltäglichen Fahrten im urbanen Bereich, wo den Kunden eine lokal emissionsfreie elektrische Reichweite von bis zu 50 Kilometern (NEFZ Verfahren) zur Verfügung steht. Spaß wird effizient, und die legendäre Offroad-Fähigkeit von Jeep harmoniert noch besser mit dem Respekt vor der Umwelt.

Jeep Renegade und Jeep Compass 4xe: „grüne“ Kraft und Reichweite
Die beiden neuen Plug-in Hybrid Jeep-Modelle verfügen über eine Hybridlösung, die das technische Layout von Jeep integriert und die 4x4 Fähigkeiten auf die nächste Stufe hebt – mit der Sicherheit des immer verfügbaren Vierradantriebes. Und all dies mit mehr Leistung von bis zu 177 kW (240 PS) sowie geringerer Umweltbelastung dank bis zu 50 Kilometern (NEFZ Verfahren) rein elektrischer Reichweite und im Hybridmodus nur maximal 48 Gramm CO₂ Emission pro Kilometer (NEFZ Verfahren). Beide Modelle kombinieren einen 1,3 Liter großen Turbo-Benzinmotor als Antrieb für die Vorderachse mit einem über der Hinterachse eingebauten Elektromotor, der die Hinterräder antreibt. Den E-Motor speist eine Batterie mit 11,4 Kilowattstunden Kapazität, die sich während der Fahrt oder an einer externen Stromquelle aufladen lässt: zuhause an der heimischen Steckdose und mit der effizienten Jeep easyWallbox oder der noch fortschrittlicheren Connected Wallbox, oder aber an einer öffentlichen Ladestation. Der 1,3 Liter große Benzinmotor leistet wahlweise 96 kW (130 PS) oder 132 kW (180 PS), was zusammen mit dem stets 44 kW (60 PS) starken Elektromotor eine Systemleistung von 140 kW (190 PS) beziehungsweise 177 kW (240 PS) ergibt. Der E-Motor allein erzeugt ein Drehmoment von 250 Newtonmetern, der Verbrennungsmotor 270 Newtonmeter. Die Kombination beider Antriebsquellen steht für Leistung und ein ganz besonderes Fahrvergnügen: Die 4xe-Modelle beschleunigen aus dem Stand in unter acht Sekunden auf 100 Kilometer pro Stunde, erreichen rein elektrisch eine Höchstgeschwindigkeit von 130 Kilometern pro Stunde und im Hybridbetrieb bis zu 200 Kilometer pro Stunde. Dabei sichern schnelles Ansprechverhalten und kultivierte Leistungsentfaltung höchstes Fahrvergnügen.
Die drei Fahrmodi der 4xe-Modelle resultieren aus der Synergie von Elektro- und Verbrennungsmotor. Electric ist der ideale Modus für Fahrten im Stadtgebiet, Hybrid bietet die optimale Systemeffizienz und E-Save konzentriert sich auf Schonung und Ladung der Batterie. Weitere Funktionen für elektrifiziertes Fahren umfassen den Sportmodus, bei dem Verbrenner und E-Motor für maximale Fahrleistung zusammenarbeiten, ergänzt durch sportlichere Kalibrierung für Lenkung und Gaspedal, E-Coaching für einen Fahrstil mit möglichst effizientem Energiemanagement und Smart Charging, das es erlaubt, den Ladevorgang sowohl vom Uconnect-System des Autos oder vom kompatiblen Smartphone aus zu organisieren.
Zur Ausstattung gehören ein neues, sieben Zoll großes TFT-Farbdisplay, das spezifische Informationen zum elektrischen Fahren liefert, wie den Ladezustand der Batterie, die Reichweite im Elektro-, Verbrennungsmotor oder kombinierten Modus und den Fortschritt des Ladevorgangs. Der 8,4 Zoll große Farbbildschirm des Uconnect-Infotainment-Systems zeigt in den 4xe-Modellen neue Displays für Energiefluss, Fahrhistorie, zur Einstellung der Ladezeiten und zur Verwaltung des eSave-Modus sowie der verschiedenen Ladeeinstellungen.

Komplettes Modellprogramm mit Sicherheit und moderner Konnektivität
Sowohl der Jeep Renegade 4xe als auch der Jeep Compass 4xe stehen jeweils mit drei Ausstattungsvarianten zur Wahl: 'Limited', 'S' und der Gelände-Spezialist 'Trailhawk', alle mit Vierradantrieb, einer Systemleistung von je nach Ausstattungsversion 140 kW (190 PS) oder 177 kW (240 PS) und einem neuen Sechsgang-Wandlerautomatik-Getriebe.
Modernste Konnektivität für die Bedürfnisse der immer anspruchsvolleren Kunden bieten Renegade und Compass 4xe mit den neuen Uconnect Services. Fünf verschiedene Pakete – My Assistant, My Car, My Remote, My Navigation und My eCharge sorgen für fortschrittliche Vernetzung innerhalb des Fahrzeugs sowie nach Außen und für nützliche Dienste für mehr Sicherheit und Komfort. Spezifisch für die 4xe-Modelle ist das neue My eCharge-Paket, das bei der Bezahlung und Nutzung öffentlicher Ladestationen unterstützt. Weitere Funktionen fürs elektrische Fahren sind die Überwachung des Batterie-Ladezustands direkt über die Mobil-App My Uconnect, die auch den Ladevorgang und die Klimatisierung planen kann und die nächstgelegenen Ladestationen anzeigt. Das Angebot der Uconnect Services ergänzen die optionalen Servicepakete My Wi-Fi, My Theft Assistance und My Fleet Manager, die auf dem My Uconnect Webportal erworben werden können.
Das Uconnect 8,4"-Navigationssystem ist bei Renegade 4xe und Compass 4xe je nach Ausstattung serienmäßig oder auf Wunsch an Bord.
Die neuen 4xe-Modelle sind mit modernen Fahrer-Assistenzsystemen ausgestattet, unter anderem serienmäßig mit Forward Collision Warning, Spurverlassens-Warnung, Intelligent Speed Assist und Verkehrszeichenerkennung (nur beim Renegade) sowie Einparksensoren. Zu den verfügbaren Sicherheitsfunktionen gehören auch der Totwinkel-Assistent, die ParkView-Rückfahrkamera mit dynamischen Rasterlinien, der automatische Parkassistent für Längs- und Querparken und Keyless Enter-N-Go. Der Jeep Renegade 4xe verfügt außerdem serienmäßig über ein neues Müdigkeitserkennungs-System, das zum ersten Mal in einem Jeep angeboten wird.

Immer aufgeladen
Das Aufladen der Hochvoltbatterie bei Renegade 4xe und Compass 4xe funktioniert einfach und intuitiv. Beide Modelle bieten eine nahtlose Integration von kompatiblem Smartphone und dem Touchscreen des Uconnect-Systems, um den Ladevorgang entsprechend den Anforderungen und dem Lebensstil des Fahrers zu verwalten. Die Batterie wird entweder während der Fahrt vom Verbrennungsmotor und mittels Rekuperation beim Bremsen geladen, oder aber an einer externen, entsprechend geeigneten Steckdose zu Hause mit dem Haushaltsstecker, oder an einer öffentlichen Ladestation mit dem auf Wunsch erhältlichen spezifischen Typ 2 Kabel. Um die Ladezeiten zu optimieren und zusätzliche, sichere Lösungen für zu Hause anzubieten, können die Kunden die praktische easyWallbox von FCA wählen, die den Anschluss der Batterie an einer normalen Haushaltssteckdose ermöglicht und die schnelles Aufladen, Fernsteuerung und Lade-Management über eine App bietet. Alternativ steht die erweiterte Connected Wallbox zur Wahl, die Konnektivitäts-Dienste hinzufügt und ferngesteuert werden kann.
Mit dem serienmäßigen Ladekabel für die heimische Steckdose und dem auf Wunsch erhältlichen Kabel für öffentliche Ladestationen erhalten die künftigen Besitzer eine "Plug & Play"-Lösung mit einer Ladeleistung von je nach Ladesäule bis zu drei Kilowatt und einer Ladezeit von 3,5 Stunden. Mit der Hardware ist eine Erhöhung der Ladeleistung auf 7,4 Kilowatt möglich, was die Ladezeit auf unter zwei Stunden Minuten reduziert.

Finanzierungslösungen der FCA-Bank für den neuen Jeep Renegade 4xe und Compass 4xe
Die maßgeschneiderten Angebote der FCA Bank Deutschland für Privat- und Geschäftskunden zählen zu den attraktivsten der Finanzierungsbranche. Mit überzeugendem Service, Sicherheit und Zuverlässigkeit bietet die Konzernbank leistungsstarke Finanzlösungen jetzt auch für die neuen Jeep 4xe-Modelle an. Das Portfolio reicht von vielfältigen Finanzierungsangeboten über flexible Leasingmodelle bis hin zum großen Sicherheitspaket für die Absicherung von Risiken.
Als Treiber neuer Angebote und Mobilitätskonzepte gilt das Unternehmen in der Automobilbranche als zukunftsorientiert und innovativ: Mit der Online-Finanzanfrage kann jeder Kunde auf der Website der FCA Bank seinen Jeep mit einem passenden Finanzprodukt anfragen und den weiteren Vertragsabschluss mit seinem Wunschhändler abstimmen. Darüber hinaus bietet die FCA Bank als eine der ersten Herstellerbanken ihren Kunden einen digitalen Vertragsabschluss für sämtliche Finanzierungs- und Leasingverträge im Autohaus an.
Etwa 50 Prozent aller verkauften Fahrzeuge der teilnehmenden Händlernetze werden über die FCA Bank finanziert. Die Angebote sind auf die Kundenbedürfnisse zugeschnitten und konsequent in den Verkaufsprozess des Handels integriert; ein diversifiziertes Portfolio an Finanz- und Versicherungsdienstleistungen und digitalen Lösungen wird hierfür kontinuierlich ausgebaut.

Übersicht Preise^* und Ausstattungsversionen Jeep Renegade 4xe und Jeep Compass 4xe

Verbrauchswerte Jeep Renegade 4xe

Verbrauchswerte Jeep Compass 4xe

** Kraftstoffverbrauch kombiniert (l/100 km) nach RL 80/1268/EWG und CO₂-Emission kombiniert (g/km).

Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO₂-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem "Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO₂-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen" entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und hier unentgeltlich erhältlich ist.

Presse- und Öffentlichkeitsarbeit

Live-Stream der digitalen Presse-Konferenz am 20.07.2020 15 Uhr.

Guten Morgen,
mich wird ja bei aller Euphorie interessieren, wieviel so ein 4xe ziehen kann. Beim Ford Kuga PHEV habe ich etwas von 1200kg gelesen. Auch wenn die modernen Wohnwagen immer leichter geworden sind, sind 1200kg schon grenzwertig. Der WW auf meinem Statusbild hat ein zgesGew. von 1750kg. Selbst wenn ich nicht alles brauche, aber 1500 bis 1600kg ziehe ich immer hinter mir her. Wenn man älter wird, braucht man es schon ein bißchen commode.
Also die Frage, was kann so ein eSuV leisten? Ober muss es nur noch schön sein? Für mich muss ein SuV arbeiten können, ähnlich einem Kaltblüter, dafür ist so ein Fzg gebaut wurden. OK, durch den Schlamm wühlen ist nicht meins, aber an den Kassler Bergen schon dicke Backen machen auch nicht.
Gruß Hans

Also so ähnlich wie beim Ford Kuga. Bleibt vorerst nur der Diesel, zur Not geht auch ein Benziner.
Gruß Hans

Respekt!
Kann sich das jeder selbst ausrechnen, oder gilt das was in den Papieren steht? Also 1150kg.

Ich glaube, dass wir diesen threat verlassen sollten. Es ging mir nur darum was die 4xe ziehen können. Hier wird es m.E. zu speziell.
Gruß Hans

Anhängelast erhöhen ohne Umbauten an der AHK auf 1500 KG ist möglich, kostet inkl. Tüv 500€, hier:
MY 17; 1:4 --170 PS 4X4

auf 1800 KG und mehr nur mit Veränderungen an derselben möglich.
Hab die Unterlagen momentan nicht zur Hand, setze diese --falls gewünscht--heue Nachmittag mal rein.

Wieder herrlich zu lesen, das man schon genau über alle Nachteie der 4xe Modelle bescheid weiß, bevor überhaupt das erste Fahrzeug an einen Kunden ausgeliefert wurde.

Ich für meinen Teil warte erst mal ab, bis ich meine eigenen Erfahrungen machen kann.

Mir würde jetzt aus dem Stehgreif kein anderes Auto einfallen, bei dem der mechanische Allradantrieb durch eine elektrische Hinterachse ersetzt wurde und man deshalb die Gewichte Gegenrechnung kann. Insofern sehe ich die Testberichte von X und Y im Fall Renegade und Compass nicht anwendbar.

Abgesehen davon steht und fällt beim Hybriden sowieso alles damit, wie clever die Hybridsteuereung incl. Rekuperation und Generation funktioniert. So lange da keine belastbaren Erkenntnisse von den Jeeps vorliegen, sind alle gemachten Aussagen und Prophezeiungen aus meiner Sicht nicht den Speicherplatz wert, den sie auf der Server-Platte belegen.