Xenon Brenner tauschen - Trick 17?

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Feiertag?

    Na sehr langer Abstinenz melde ich mich zurück und bringe direkt ein Problem mit.


    An meinem Cherokee ist der Xenonbrenner ausgefallen und diesen möchte ich nun tauschen. Wie in diesem Thread bereits beschrieben: Xenon Licht defekt


    Ich habe nun den alten D3S Brenner ausgebaut und bekomme den neuen D3s nicht in die Fassung geschraubt. Genau genommen bekomme ich weder den alten noch den neuen Brenner wieder in die Fassung geschraubt. Gewalt kann ja nicht die Lösung sein...


    Ich hoffe, hier gibt es einen Trick? ?(


    Viele Grüße
    Jan

    Danke dir!


    Leider scheint das bei mir nicht der Fall zu sein. Wie gesagt - selbst die Originallampe bekomme ich nicht mehr in die Fassung geschraubt. Ich merke, wie ich die Nut treffe und dann ist aber keine Drehung möglich. Unglaublich.


    Und das bereits auf der Fahrerseite. Auf der Beifahrerseite ist es ja noch schlimmer, da dort ein größeres "Rohr" die Sicht und die Bewegungsfreiheit einschränkt...


    Wie ist denn die Fassung konstruiert? Gibt es dort bewegliche Teile oder wie muss ich mir das vorstellen? Weiß das einer?

    Hm. Hilft das vielleicht?

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    Moins.


    Ich bin nicht sicher, aber ich vermute, da ist noch ein federndes Element drin. Das wuerde bedeuten, Du musst den Brenner gleichzeitig in die Fassung eindruecken, und dann drehen.


    Warte aber lieber auf weitere Beitraege, oder probier es erst mit dem kaputten Brenner.

    Danke euch für die Antworten und das Video!


    Ein federndes Element konnte ich leider nicht erkennen und mit "drücken-und-drehen" habe ich es auch bereits erfolglos versucht.


    Verbiegen kann sich an der Fassung ja nichts, oder? Sieht zumindest alles nach sehr solidem Edelstahl aus.

    Also einen Xenon-Brenner gewechselt habe ich noch nicht. Was mir aber beim Licht / Motor einschalten auffällt, ist, dass es so aussieht als ob das Licht "aufklappt" ähnlich wie bei Klappscheinwerfern.


    Ist jetzt eine ganz gewagte Theorie aber vielleicht klappt es wenn Motor und Licht eingeschaltet sind. Probier das natürlich erstmal mit dem alten kaputten Teil und Handschuhe würde ich auch verwenden.

    Gefährlicher Tip, bei eingeschalteter Zündung und Licht an irgendetwas am Xenon Scheinwerfer rumzufummeln. Es liegt ein Impuls von 25000V zum Zünden und rund 85V zum Zünden des Gases an.
    Kann böse enden, weh tut es bestimmt, obwohl mit Handschuh... Lass die Zündung bitte aus.

    War mir jetzt nicht bewusst, dass da soviel Hochspannung im Spiel ist. Ich hoffe der Jan weiß was er tut. Ich bin ja grundsätzlich der Meinung, dass man heutzutage nicht mehr selber am Auto rumschrauben sollte. Aber wer Spaß dran hat, dem soll's gegönnt sein.

    Moins.


    Ein Leuchtmittel tauschen sollte eigentlich durch den Fahrer machbar sein. Manchmal fragt man sich wohl, ob der Konstrukteur nicht versucht, das zu verhindern.


    Wobei Xenon durch die hohen Spannungen schon bissi speziell ist.

    Danke euch für die Tipps. Mit Hochspannungen kenne ich mich gut aus und wäre daher nicht auf die Idee gekommen, mit laufendem Motor bzw. eingeschalteten Scheinwerfern an die Kabel oder Brenner zu fassen. Es ist also nix passiert! :wacko:


    Ich finde es dennoch unglaublich, dass es nicht möglich zu sein scheint, ohne Weiteres das Abblendlicht zu wechseln. Was mache ich im Urlaub oder wenn ich mal längere Zeit keinen Zugriff auf eine Werkstatt habe?


    Ich scheine hier tatsächlich nicht um einen Werkstattbesuch drumherum zu kommen. Was wird uns als nächstes genommen? Scheibenwischer wechseln? Tanken?

    Also beim Audi TT 8N meiner Frau, Baujahr 2002, steht bereits zu den Rücklichtbirnen in der Bedienungsanleitung: suchen sie eine Fachwerkstatt auf.


    Kein Tipp, kein Hinweis wie man selbst wechseln kann, obwohl das eigentlich kein Hexenwerk ist.


    Das ist also kein neuer Trend, der nur dem Xenonlicht geschuldet wäre. Hier warnt Audi übrigens ausdrücklich, wegen der hohen Spannungen gänzlich die Finger davon zu lassen.
    Tja, „Kleinvieh“ macht halt auch Mist.

    2015er Cherokee Limited, Vollausstattung, PRIVAT VERKAUFT am 7.11.2021!
    Ich war immer top-zufrieden mit unserem Indianer und bin ausschließlich aus Vernunftsgründen (extrem viele Kurzstrecken) auf ein 4-WD-E-Mobil umgestiegen, zumal ich nur Euro V hatte und nicht mehr in jede größere Stadt fahren durfte.


    Unser Neuer: Škoda Enyaq iV 80x Sportline (Voll-Elektrisch mit 4WD, 265 PS)
    Wallbox 11 kW von Elvi (NL), gespeist von einer eigenen PV-Anlage mit 10 kWp

    Man muss ja schon froh sein, dass man heutzutage die Brenner überhaupt irgendwie tauschen kann. Das war auch nicht immer so und man durfte bei einem Ausfall >1.000 Euro für einen ganzen Scheinwerfer abdrücken.

    Sorry, für die späte Rückmeldung.


    Ich hatte irgendwann keine Lust mehr auf das Gefriemel und mein Plan war es, in der Werkstatt die Lampen wechseln zu lassen.


    Da das Auto jetzt wegen der Lockdowns erstmal in der Garage steht und die Tage langsam wieder länger werden, habe ich das Projekt zunächst auf Eis gelegt.


    Inzwischen habe ich neue Motivation geladen und habe vor es noch genau EINMAL zu probieren. Danach gebe ich es definitiv in die Werkstatt. <X Vielleicht im Juni zusammen mit der Inspektion. Vorher werde ich den Wagen vermutlich nur zum Batterieladen einschalten. ;)

    Iwie scheint einiges nicht immer Standard zu sein. Bei mir haben die LED-Nebelscheinwerfer nicht gepasst, die andere Plug and play austauschen konnten. Haben nicht mal in die Öffnung gepasst, wo die alten drin waren. Alles genau vermessen damals, waren die gleichen Abmessungen wie die NSW der anderen, wo sie gepasst haben..

    Also,um das Thema noch mal aufzugreifen.
    Ich habe beide Brenner selbst gewechselt.
    Ist wirklich eine Fummelei. Am Anfang habe ich die Brenner auch nicht reingedreht bekommen.Aber soweit ich mich erinnere,muß man vorm Eindrehen des Brenners das Kabel aufstecken (Tip meines Schraubers),da dort irgendeine Sperre drin ist.
    Hat dann auch bei mir funktioniert.



    Gruß


    Micha

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