Muss zum Tüv Hu machen geht das mit 4X4 überhaupt

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Feiertag?
    Zitat von Fossibear

    warum das?
    weil die Scheiben dann rostfrei gehalten werden?


    gehört eigentlich nicht hier hin, aber welche Bremsen werden mit dem Pedal denn wie aktiviert?

    Ca 80/20 % Bremsverteilung, d.h die hinteren werden viel zu wenig beansprucht (geht auch nicht anders, da sie ganz schnell blockieren) und können "vergammeln". Hinzu kommen Druckstellen durch die elektrische Parkbremse, diese geben den Scheiben auf Dauer den Rest...
    Aber durch das Nutzen als Bremse kann man das abmildern....


    Die Autodoktoren haben da Mal ein gutes Video gemacht.

    Das ist auch kein echtes Problem, es verkürzt halt die Lebensdauer der hinteren Bremsscheiben. Die Feststellbremse gar nicht zu benutzen ist auch nicht gut, denn dann verrottet die Mechanik....bei der elektrischen weniger als der manuellen.....


    Am besten alles nutzen und ab und zu mit der "Handbremse" Bremsen.

    Zitat von Chris1200

    Das ist auch kein echtes Problem, es verkürzt halt die Lebensdauer der hinteren Bremsscheiben. Die Feststellbremse gar nicht zu benutzen ist auch nicht gut, denn dann verrottet die Mechanik....bei der elektrischen weniger als der manuellen.....


    Am besten alles nutzen und ab und zu mit der "Handbremse" Bremsen.

    .
    Habe das auch mal getestet und man hört deutlich (offenes Fenster), dass vorne auch gebremst wird. Ich war nicht schnell, nur kurz vor der Garage.
    Ist also erst mal wie eine Vollbremsung mit Pedal.
    Wird der Hebel der Parkbremse während der Fahrt betätigt, sollte eine erste Bremsung über das [definition=1,0]ABS[/definition] (hydraulisch alle 4 Räder) eingeleitet werden und bei (nahezu?) Stillstand die Feststellbremse wirken.



    Besser für das Putzen der hinteren Scheiben wäre eine Bremsung nur hinten. :)
    .

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    Nein, ist nicht aus der Bedienungsanleitung, sondern eine unbestätigte Behauptung aus dem Internet.
    Nachdem ich das Verhalten festgestellt hatte, habe ich gesucht, ob ich Belege dafür finde.


    Habe aber (auf die Schnelle) nichts offizielles gefunden.
    Bin aber seeeehr sicher, dass es so ist:
    Das ganze ist als Notbremse konzipiert und da ja alles elektrisch ist, ist es nur logisch auch die Vorderräder zu aktivieren.
    Meine Vermutung vorerst:
    Man kann also (warum auch immer) bei hoher Geschwindigkeit den kleinen Hebel ziehen und es ist das gleiche wie ein Druck aufs Pedal: Vollbremsung mit [definition=1,0]ABS[/definition] (kein Ausbrechen).
    Ganz zum Schluss (< x km/h) kommt dann die eigentliche Parkbremse ins Spiel, damit das Auto auch stehenbleibt.
    Alles andere macht für mich keinen Sinn.
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    Also ich habe das Gefühl, dass ausschließlich hinten abgebremst wird. Ich kann mir beim besten Willen auch nicht vorstellen, dass das [definition=1,0]ABS[/definition] auf den elektrischen Stellmotor wirkt.
    Das [definition=1,0]ABS[/definition] Steuergerät regelt den Bremsdruck auf die Bremskolben und reguliert durch Ventilöffnung im Druckmodulator, für den jeweiligen Bremskreis...wie das bei dem Spindelantrieb der Feststellbremse wirken soll, weiss ich nicht. Ich denke eher dass das Steuergerät der Feststellbremse die aktuelle Geschwindigkeit berücksichtigt und deshalb nicht voll "zumacht"



    Aber wer weiss...werde mal ausgiebig testen ...leider aktuell keine geschlossene Schneedecke zum Testen in Sicht :D

    Zitat von JR4x4

    Das ganze ist als Notbremse konzipiert und da ja alles elektrisch ist, ist es nur logisch auch die Vorderräder zu aktivieren.

    Und genau da geht die Theorie nicht mehr auf. Die "Notbremse" muss unabhängig von der Hauptbremse sein, das ist Vorschrift. Hinten ist das gegeben durch die elektrischen Aktuatoren, aber vorne gibt es die nicht. Somit ist bei Ausfall der Hydraulik auch kein Notsystem vorhanden.

    Zitat von Toy4ever

    Und genau da geht die Theorie nicht mehr auf. Die "Notbremse" muss unabhängig von der Hauptbremse sein, das ist Vorschrift. Hinten ist das gegeben durch die elektrischen Aktuatoren, aber vorne gibt es die nicht. Somit ist bei Ausfall der Hydraulik auch kein Notsystem vorhanden.

    Jein, denn eine Notbremse kann ja auch vom Beifahrer "in Erwägung gezogen werden", entweder weil der Fahrer ohnmächtig ist oder im Streit über die Fahrweise :D


    Zudem das hier gefunden: (sieht wohl so aus, dass wirklich [definition=1,0]ABS[/definition] zum Einsatz kommt)


    https://www.handelsblatt.com/t…-IXBjUa3JQdiCQ503FwYM-ap1


    https://autoirrtum.de/im-notfa…schen-handbremse-bremsen/

    Hier die Auflösung:


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    Die elektrische Feststellbremse wirkt auf alle Bremsen (falls kein Defekt) und bremst kontrolliert ab, incl. [definition=1,0]ABS[/definition]


    "It is a very sad day.....computer says NO " :D


    Also kein Drift mehr möglich....zumindest nicht wenn man ihn mit der Hinterachsbremse einleiten möchte

    Der Beifahrer spielt doch hier gar nicht mit. Es geht darum, dass jedes Auto eine unabhängige zweite Bremseinrichtung haben muss. Das ist die "Handbremse", sei es elektrisch oder mechanisch. Vorne gibt es aber keine zweite Betätigung der Bremse.

    Zitat von Toy4ever

    Der Beifahrer spielt doch hier gar nicht mit. Es geht darum, dass jedes Auto eine unabhängige zweite Bremseinrichtung haben muss. Das ist die "Handbremse", sei es elektrisch oder mechanisch. Vorne gibt es aber keine zweite Betätigung der Bremse.

    doch gibt es...siehst Du ja beim Golf im Video.


    Der versucht durch starkes Einlenken und Ziehen der Feststellbremse (1:36) den Wagen zum Ausbrechen zu bewegen...klappt aber nicht, da er kontrolliert auf allen Rädern abbremst..auch schön zu sehen wie er vorne leicht Eintaucht, trotz Sportfahrwerk

    Das was die da machen ist aber nur nur Kindergarten-Unfug und hat mit einer Notsituation und einem Systemausfall der Hauptbremse überhaupt nix zu tun.

    es geht hier auch nicht um eine Notsituation, sondern um die Frage, ob die Elektrische Feststellbremse ausschliesslich auf die Hinterräder wirkt..und das ist zu verneinen.


    Es ging darum, ob man gelegentlich diese Bremse verwenden sollte, um die hinteren Bremsscheiben etwas "gängig" zu machen.......


    Den Notfall hast Du rein gebracht

    Zitat von Toy4ever

    Und genau da geht die Theorie nicht mehr auf. Die "Notbremse" muss unabhängig von der Hauptbremse sein, das ist Vorschrift. Hinten ist das gegeben durch die elektrischen Aktuatoren, aber vorne gibt es die nicht. Somit ist bei Ausfall der Hydraulik auch kein Notsystem vorhanden.

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    Sagen wir mal so, es gilt 2 Fälle zu unterscheiden:


    Wenn alles noch funktioniert, dann bremst eben das System erst mal ganz normal ab und dann kommt die Parkbremse.


    Wenn die Hydraulik ausgefallen sein sollte, dann hast du deine elektromechanische Parkbremse die alleine abbremst.


    Mit Software und Sensoren und Aktuatoren alles kein Problem.
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