Hinterachsdifferential mit oder ohne ELSD?

Vierradantrieb Quadra-Drive II
Die Modellvarianten Overland und Summit sind mit dem Vierradantrieb
Quadra-Drive II ausgestattet. Mit dem elektronisch geregelten
Hinterachs-Sperrdifferenzial (ELSD) stellt das System stets optimale
Traktion zur Verfügung. Herzstück von Quadra-Drive II ist das zentrale
Verteilergetriebe mit einem elektronisch gesteuerten Kupplungspaket für
aktive Steuerung der Kraftverteilung. Bei normalen Fahrbahn- und
Traktionsverhältnissen (zum Beispiel trockener Asphalt) regelt das
Verteilergetriebe die Drehmomentverteilung mit einem Verhältnis von
48:52 zwischen Vorder- und Hinterachse. Auf rutschigem Untergrund - oder
beim starken Beschleunigen - leitet Quadra-Drive II automatisch mehr
Drehmoment an die Achse, die in der jeweiligen Situation die bessere
Traktion aufbaut. Quadra-Drive II arbeitet in den Fahrstufen „4WD High"
und „4WD Low", in „4WD Low" ist zusätzlich die Gelände-Untersetzung
(2,72) aktiviert.

Das elektronisch geregelte Hinterachs-Sperrdifferenzial ELSD steuert die
Kraftverteilung abhängig vom Schlupf zusätzlich zwischen dem linken und
dem rechten Hinterrad. In einigen Fällen kann das System geringer
werdende Traktion auch vorausberechnen und proaktiv Maßnahmen
einleiten, um Radschlupf gar nicht erst entstehen zu lassen.