Reifendrucksensoren für Winterreifen

An jeder Radposition sitzt ein separater Empfänger. Die Position der Sensoren am Fahrzeug ist erst mal unerheblich, die ID wird nur gesendet, um auszuschließen, dass Wert vom Auto nebenan stammt.

Genau, mit den Mopar-Sensoren klappts auf Anhieb, auch bei US-Importen. Die Universal-Sensoren müssen erst auf den jeweiligen Fahrzeug-Typ einmalig programmiert werden. Wahrscheinlich ist da was schiefgegangen.

Hallo Kerstin,

Universal-Sensoren müssen auch nicht am Auto angelernt, aber einmalig mit den für dein Auto passenden Parametern und Codes programmiert werden. Das ist Sache des Händlers, der dir die Sensoren verkauft hat. Wenn das alles richtig gemacht wurde, erkennt der Cherokee die Sensoren selbstständig. Zum Jeep-Händler musst du damit nicht. Soweit die Theorie. Was man aber so liest, scheint es in der Praxis noch jede Menge Probleme mit den Universal-Sensoren zu geben.

Auf Basis meiner bisherigen, einschlägigen Erfahrungen (nicht nur mit Jeep) kann ich folgende Empfehlungen geben:

1) Kauft die Räder inklusive der Sensoren vorteilhafterweise nicht im Online-Handel, sondern dort, wo ihr die Räder auch montieren lasst. Sonst passiert es gerne schon mal, dass man Euch von 'JWD' Räder mit Sensoren liefert, die nach der Montage (z.B. bei einem Montage-Partner) dann nicht, nicht sofort oder nicht richtig funktionieren. Dann ist immer die Frage: woran liegt es denn jetzt (Sensoren, Montage, Fahrzeug)? Ihr braucht den eindeutig Verantwortlichen dann immer vor Ort (sonst schiebt es der eine auf den anderen).

2) Universal-Sensoren sind für mich grundsätzlich die 2. Wahl. Das bedeutet natürlich nicht zwingend, dass diese nicht funktionieren aber ihr könnt Euch immer ziemlich sicher sein, dass die Original-Sensoren tatsächlich gut und sofort funktionieren. Und das Ganze ohne Anlernerei/Rätselraterei. Montiert, funktioniert, fertig. Auch der freie Reifenhandel kann Euch auf Nachfrage Original-Sensoren besorgen. Diese sind zumeist etwas teurer, für meine Begriffe aber sinnvoll investiertes Geld. Ihr solltet Euch das auch rechtzeitig überlegen, denn es kann immer Lieferzeiten geben. Insbesondere dann, wenn die Saison bereits begonnen hat.

Zitat von Chief

... noch knapp über 2 Mille...

Bei dem Preis für einen Satz Winterräder MUSS dann aber auch alles sofort und reibungslos funktionieren!

Da bin ich ja noch gut wegbekommen:

Habe beim Kauf einen Satz Winterräder für meinen Trailhawk mit ausgehandelt. Meine Vorgabe war dabei lediglich: "mittelpreisige" Bereifung und Original-Sensoren.

Bekommen habe ich:

Hankook i'cept evo 245/65-17 auf Original-Trailhawk-Felgen mit Original-Sensoren. Mir genügt das vollkommen. Die Reifen sind zwar nicht unbedingt "weltklasse", jedoch mehr als okay und erfüllen ihren Zweck sehr zufriedenstellend.

Was fehlte waren die Nabendeckel. Die hätte ich zwar von den Sommerräder übernehmen können. Habe mich dann aber doch dazu entschlossen, mir welche in der Bucht zu besorgen, weil ich die Deckel nicht immer hin und her wechseln wollte. Für keine 50 EUR all in. --> Reifen & Felgen Radnabendeckel für Cherokee Trailhawk

Ich habe meine Reifen auch online gekauft und selbst montiert. Es war überhaupt kein Problem meine bereits gekauften MOPAR-Sensoren dem Händler beizustellen. Der hat sie dann eingebaut und mir die Komplett-Räder geliefert. Funktioniert alles Bestens, die Erkennung geht innerhalb weniger Minuten.

Letztendlich kommt es also darauf an, was man kauft, nicht wo man kauft. Die Reifenhändler vor Ort verzweifeln momentan auch an den UNI-Sensoren und können nichts machen. Die sind darauf angewiesen, dass ihnen der Sensor-Hersteller die richtige Software zur Verfügung stellt. Was das Chaos noch verstärkt ist die Tatsache, dass jeder Jeep unterschiedliche Sensoren drin hat.

Zitat von Toy4ever

Ich habe meine Reifen auch online gekauft und selbst montiert. Es war überhaupt kein Problem meine bereits gekauften MOPAR-Sensoren dem Händler beizustellen. Der hat sie dann eingebaut und mir die Komplett-Räder geliefert. Funktioniert alles Bestens, die Erkennung geht innerhalb weniger Minuten.

Letztendlich kommt es also darauf an, was man kauft, nicht wo man kauft. Die Reifenhändler vor Ort verzweifeln momentan auch an den UNI-Sensoren und können nichts machen. Die sind darauf angewiesen, dass ihnen der Sensor-Hersteller die richtige Software zur Verfügung stellt. Was das Chaos noch verstärkt ist die Tatsache, dass jeder Jeep unterschiedliche Sensoren drin hat.

Ich würde das mit einem eindeutigen "JEIN" beantworten.

Natürlich kommt es darauf an, was man kauft. Es kommt m.E. aber auch darauf an, wo man es kauft.

Solange hinterher alles reibungslos funktioniert: super!

Wenn es dann aber doch ein Problem(chen) gibt: ?

Diejenige "Partei", die Rad bzw. Sensoren montiert wird Dir wahrscheinlich sagen, dass sie alles richtig gemacht hat und der Fehler entweder im Sensor oder beim Fahrzeug liegt. Diejenige (andere) "Partei" von der die beigestellten Sensoren bezogen worden sind wird sagen, dass Du die Sensoren (die dann wahrscheinlich schon verbaut sind) zurückschicken sollst ... usw. den Rest kann man sich denken.

Dann finde ich es deutlich vorteilhafter, wenn man alles aus einer Hand bekommt. Dann "kümmert" sich diese eine Partei im Zweifelsfall um alles.

Zitat von p.11

Ich denke mal, mit großer Fachkenntnis kann man das Risiko eingehen. Wenn man wenig Ahnung hat, ist das Komplettpaket besser. Wenn man einen Reifenhändler hat, den man kennt, ist auch alles gut.

Es gibt wohl nicht die absolut bessere oder schlechtere Lösung, sondern jeder sollte die Wahl treffen, mit der er sich wohl fühlt.

Der "Wohlfühl-Faktor" spielt immer eine Rolle.

Davon aber abgesehen:

Wieviel nützt mir meine Fachtkenntnis, wenn ich mir (z.B.) Online irgendwo die Sensoren gekauft habe, fahre mit diesen Sensoren dann zu meinem Reifenfachhändler, um mir von diesem die Winterräder samt der von mir beigestellten Sensoren montieren zu lassen, wenn sich dann ein Problem ergibt?

Die Sensoren (oder ein Sensor) könnten einen Defekt aufweisen. Das stellt sich aber erst nach der Montage heraus, wenn das Ding schon im Rad sitzt. Vielleicht erst nach einigen Kilometern, wenn man mir sagt, ich solle erstmal 20 km fahren, damit sich alles "einspielen" kann.

Wenn es denn eindeutig ist, dass die Sensoren (ein Sensor) defekt sind, müssen diese wieder aus den Rädern (oder aus dem Rad) raus und ich muß mich dann um die Reklamation beim Online-Händler kümmern. Der erkennt meine Reklamation womöglich auch kurzfristig an, schickt mir neue Sensoren, mit denen ich dann abermals zu meinem Reifenhändler fahre. Der wird mir die neuerliche Montage natürlich auch wieder in Rechnung stellen.

Kann man machen, sicher. Ist aber vergleichsweise umständlich und aufwendig. Würde ich mir - Fachkenntnis hin oder her - sehr gerne sparen. Und ich würde es daher auch jedem anderen so empfehlen.

Zitat von p.11

sondern jeder sollte die Wahl treffen, mit der er sich wohl fühlt.

genau.
Deshalb mache ich das alle über meinen und diskutiere nur mit ihm

Ihr vergesst bei der Diskussion das eigentliche Problem, nämlich die nicht funktionierenden UNI-Sensoren. Da kann sich kümmern wer will, wenn sie nicht gehen, gehen sie nicht. Jeder Reifenhändler, ob Internet oder vor Ort, sucht sich einen Sensor-Partner aus mit dem er zusammenarbeitet und von dem er für teures Geld das Programmier-Equipment kauft. Stellt sich dann raus, dass die Sensoren am Jeep nicht funktionieren, obwohl die Autos in der Kompatibilitätsliste stehen, ist der Händler gelackmeiert und steht vor dem Kunden als Depp da. Selbst was richten kann er nicht, weil er nur das aufspielen kann, was der Sensor-Hersteller zur Verfügung stellt.

Zitat von Toy4ever

Ihr vergesst bei der Diskussion das eigentliche Problem, nämlich die nicht funktionierenden UNI-Sensoren. Da kann sich kümmern wer will, wenn sie nicht gehen, gehen sie nicht

UND dann ist das das Problem meines und gut. Er muß sehen das es funktioniert, und weiß hoffentlich was er tut.