AGR - Ventil

Zitat von guzzi97

"Kurzstrecke" sind halt Strecken bis ca. 20km pro Tag

Genau das meinte ich ja mit meiner Potsdam-Zeit, wo ich ja immerhin mit meinem Diesel nur 2 x 5 km (Zeppelinstraße bis Einsatzführungskommando) am Tag gefahren bin. Im Sommer, bei schönem Wetter habe ich zwar auch recht häufig das Fahrrad genommen, aber wenn es nass oder kalt war, musste das Auto herhalten. In den Jahren sind meine ca. 15-17000 KM pro Jahr eigentlich nur durch Urlaubsfahrten zustande gekommen.

Sei es aber wie es ist: Für den Stadt- / Kurzstreckenverkehr sind kleine Benziner durchaus besser und für wirklich kurze Strecken muss es sicherlich auch kein Auto sein, welches mehr als 1,5 Tonnen wiegt und über 4 Meter lang ist. Ich habe aber natürlich nur ein Auto...

Gruß Pete

Ich Schwank da fast täglich hin und her.
Klar fahre ich viel in Berlin oder nur von Berlin aus ins Umland, aber eben auch alle zwei Monate ungefähr, nach Köln und zurück. Teils mal nach Hamburg.
Ich komme auf gut 25.000 km im Jahr.
Ich bin bei jeder Faustregel genau an der Grenze. Ich finde Diesel eigentlich scheiße. Der Klang, der Geruch, die jüngsten Geschichten. Aber Benzin haut halt kostenmäßig auch echt rein.

Oh man ... bei 4.5 Millionen Personenwagen sind 30% Diesel in der Schweiz..... und die Schweiz ist klein.

Was ihr für Kurzstrecken haltet ist bei und täglich brot... 20km zur Arbeit sind es bei mir... das ist eher normal bei uns

Denke das es keine Rolle mehr spielt ob Diesel oder Benzin... hinüber gehen kann immer mal wieder etwas.. egal bei welchen Fahrzeugen.

Gleich auf ein generelles Problem zu schließen würde ich deswegen nicht unbedingt.

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Bei unserem Pajero mit dem GDI Motor verkoken die Drosselklappen und der gesamte Ansaugtrakt, eine Reinigung alle 40-50.000 km wird fällig. Der GDI ist ein Benziner...

das ist der Preis vom niedrigen verbrauch...

Zitat von Campo

Moin Leute.
Wenn jemand 25000 KM im Jahr fährt Lohnt der Diesel immer.
Hätte ich gewusst das ich 15000 KM im Jahr mit dem 1.6 E-Torky mach
hätte ich den Wrangler JKU 2,8 CRD behalten.Das lohnt sich schon.!!!
Gruß Campo.

..nie und nimer lohnt sich ein Diesel bei ~15.tsd km.

Denn, mann darf nicht nur auf den Spritverbauch und den Preis achten, sondern auch :
- höherer Kaufpreis gegenüber dem Benziner
- höhere Steuer
- höherer Versicherung
- höhere Inspektionskosten

Somit muss mann echt viele Kilometer fahren, bis mann durch den Verbrauchsvorteil, den Benziner Kostenmäßig "einholt"
Und, wenn mann noch auf dem Lande wohnt, dann dauert es noch länger bis der Diesel sich "rechnet", da hier der Verbrauchsvorteil nur noch
bei 1 bis max. 2-Litern liegt.

Wie schon erwähnt, ich bin nicht gegen den Diesel, doch sollte er nur dort eingesetzt werden, wo es wirklich Sinn macht.
Bei "Schwerlast" oder dem sog. "Vertreter" bzw. Langstreckenfahrer

Warum der Diesel hier in D so gehypt wird, liegt doch hauptsächlich daran, dass die deutschen Hersteller, die einzigen sind, die in Ihrer Flotte
viele starke Fahrzeuge (über 200 / 250-PS) haben und somit auch einen recht hohen Flottenverbrauch.
Da ist der Diesel natürlich genau richtig..der dieses dann senken kann, denn der Hybrid ist ja nun, seit WLTP, ein Rohrkrepierer..
Denn, der Verbrauchsvorteil, den mann sich erhofte verpufft jetzt.

Daher wundert es mich schon, dass FCA im Wrangler auf einen Hbyrid setzen will...ist doch jetzt schon, Technik von gestern..

@ PSTRAnger : Mitsubishi hat doch, setidem sie den GDI Motor auf dem Markt haben, Probleme mit der Verkokung..Ähnliches ja bei VW/Audi..

Bei den anderen hört mann nix von dearlei Problemen (z.b. Alfa hat seit ~ 2002 einen DI eingeführt, "JTS" und der läuft, und läuft und läuft.. )

Zitat von guzzi97

..nie und nimer lohnt sich ein Diesel bei ~15.tsd km.
Denn, mann darf nicht nur auf den Spritverbauch und den Preis achten, sondern auch :
- höherer Kaufpreis gegenüber dem Benziner
- höhere Steuer
- höherer Versicherung
- höhere Inspektionskosten

Somit muss mann echt viele Kilometer fahren, bis mann durch den Verbrauchsvorteil, den Benziner Kostenmäßig "einholt"
Und, wenn mann noch auf dem Lande wohnt, dann dauert es noch länger bis der Diesel sich "rechnet", da hier der Verbrauchsvorteil nur noch
bei 1 bis max. 2-Litern liegt.

Wie schon erwähnt, ich bin nicht gegen den Diesel, doch sollte er nur dort eingesetzt werden, wo es wirklich Sinn macht.
Bei "Schwerlast" oder dem sog. "Vertreter" bzw. Langstreckenfahrer

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Der Mehrpreis für den Diesel gegenüber den 3.6-Benziner beträgt 2000 Euro. Bei Steuern und Versicherung ist der Unterschied zu vernachlässigen. Inspektion kann ich nicht nachprüfen. Ich glaube aber nicht, daß der Unterschied besonders groß ist. Worin sollte der bestehen?

Ich wohne übrigens auf dem Land ... wie Du zwischen dem 3.0 CRD und den 3.6 Benziner nur 1-2 Linter Unterschied hinbekommen willst, das würde ich gern mal sehen. Ich liege mit dem CRD bei genau 9 Litern. Der Benziner wäre da (wenn ich sowas wie spritmonitor glaube) auch nicht unter 13 Litern zu bekommen. Das macht 4 Unterschied. Ich wäre wirklich gespannt, wie Du mit einem GC Benziner mit 10-11 Litern auskommen willst.

....wuesten_fuchs :
Der Service beim Deisel ist Teurer, da u.a. der Dieselfilter ja alle 2-Jahre gewechselt werden muss, dann das Add-Blue, etc.

Somit kostet der Service im Schnitt gute 1/3 mehr als beim Bneziner, dazu, die höhere Steuer von ca. 100€ p.a. gegenüber dem 3.0er CRD, usw.
Und, laut Spritmonitor liegt der Schnitt beim 3.0er CRD bei 9,9 und beim 3,6er Benziner 11,9

Datt sind, 2 Liter Unterschied..im Schnitt, auf Landstraße noch weniger..

Ergo, da muss der Diesel aber lange fahren, bis die 2.000€ Mehrpreis sowie die anderne kosten "reinfährt".

Ist ähnlich, die der Gasumbau meines SRts...der würde mich, komplett, ca. 4.000 kosten, bei meiner jährlichen Fahrlesitung von ca. 8.tsd km..
sind das einige Jahre, bis scih die Analge "rechnet"..

Einziger Vorteil nach dem Einbau, Volltanken kostet ~ 50,00€ anstatt 105,00€

Zitat von Campo

Eigentlich nichts!!!!!!
Sorry. Aber das verdrängt bei mir das Diesel Ungeheuer!!!
Gruß Campo.

..wie war das mit dem "Schön" saufen ?

Hallo ehrbare Gemeinde.
Ich habe einen 2019-er GC mit Dieselmotor (km-Stand 25000km).
Fahre ca. 25000km im Jahr, manchmal aber auch Kurzstrecken. Wenn sich der Partikelfilter meldet fahre ich das immer spätestens am nächsten Tag auch aus.
Diese Woche zeigt das Motormanagement zum ersten Mal Störung. Freie Werkstatt hat ausgelesen: AGR Sensor Dauerfehler.
Freitag gehe ich mal zu Jeep. Bin gespannt. Ich glaube, dass die 6d-temp-Versionen generell viel problematischer sind als es die vorherigen waren (über alle Maerken)
Melde mich wieder.

Manfred

das liegt daran, dass die in Windeseile von den Herstellern "serienreif" gemacht werden musste........Betatest läuft sozusagen aktuell im Feldversuch