Ja, ist normal. Der Compass nutzt den 1. Gang auch zum Anfahren am Berg, wenn der Hillholder greift.
..die "hohe" Drehzahl beim Schalten & kalter Motor, ist normal.
Denn, so blöd es auch klingt, bei kaltem Öl ist es für die Automatik "besser / Verschleißfreier" bei höheren Drehzahlen zu schalten..
Nein, das hat den Grund, dass der (noch) kalte Katalysator möglichst schnell auf Betriebstemperatur kommt (und seine ihm zugeschriebene Funktion des katalysierens baldmöglichst erfüllen kann)..... Ist bei vielen PKW´s mit Automatik so gemacht, ... Ich machs immer so, dass ich nach dem Start den Wählhebel in den Manualmodus führe, und dann manuell in den 2 Gang schalte. Wenn men Reni dann angefahren ist, kann ich nach kürzester Zeit den Wählheben wieder in den Automatikmodus legen - und geht dann nicht mehr in den 1. Gang mit den hohen Drehzahlen.....
Nein, das hat den Grund, dass der (noch) kalte Katalysator möglichst schnell auf Betriebstemperatur kommt (und seine ihm zugeschriebene Funktion des katalysierens baldmöglichst erfüllen kann)..... Ist bei vielen PKW´s mit Automatik so gemacht, ... Ich machs immer so, dass ich nach dem Start den Wählhebel in den Manualmodus führe, und dann manuell in den 2 Gang schalte. Wenn men Reni dann angefahren ist, kann ich nach kürzester Zeit den Wählheben wieder in den Automatikmodus legen - und geht dann nicht mehr in den 1. Gang mit den hohen Drehzahlen.....
genau so ist es
Ist aber auch völlig Banane, weil die Fragestellung eine ganz andere war. Er wollte doch wissen, ob es normal ist, dass der Renegade im Normalfall mit dem 2. Gang anfährt und nicht im ersten.
Das macht er ja eigentlich nur bei den Selec Terrain Einstellungen. Liegt es vielleicht an minus Temperaturen? So eine automatische Funktion?
Meiner fährt auch generell im 2. Gang an. Das ist schon so gewollt, warum auch immer.
In irgendeinem Thread stand mal, dass der 1. Gang nur von 4WD Low benutzt wird.
Ich erkläre mir das schlicht und einfach so, dass der erste Gang stark untersetzt ist und fürs Gelände oder so gedacht ist.
Normalerweise reicht der zweite Gang für das Anfahren vollkommen aus.
Ich mal gegoogelt, aber leider zu "dks übersetzungsverhältnis jeep trailhawk" nichts gefunden.
Steve
Das ist nicht nur beim Trailhawk so, alle anderen machen das auch. Beim Compass auch Limiteds ohne 4WD Low. Sowas gibt es da gar nicht.
Auf manuell schalten und dann runter in den 1. und schon hast du LOW auch auf einem "Nicht-Trailhawk"
Auf manuell schalten und dann runter in den 1. und schon hast du LOW auch auf einem "Nicht-Trailhawk"
Net ganz...
Dann hast du beim schönen 9-Stufen Wandler der Zahnradfabrik in Friedrichshafen den ersten Gang gewählt.
Es wird ja normal im 2. angefahren.
4WD-Low ist aber ein ganzes Paket wobei Lenkung, Gaskurve, Gasannahme, Drehmomentverteilung, Schaltpunkte und speziell auch das Anfahren in der 1. Stufe beteiligt sind. (Und wahrscheinlich noch paar andere ominöse Geheimnisse.)
Sorry für's Klugscheißen und schöne Grüße
Trailhaker
Wär ja noch schöner. Sooo billig 4WD-Low zu kriegen... 
Jetz is aber Schluß mit der Angeberei, versprochen 
Wär ja noch schöner. Sooo billig 4WD-Low zu kriegen...
Jetz is aber Schluß mit der Angeberei, versprochen
Genau das war nämlich die Aussage vom Auto-Motor-Sport Test. Dass im Low Modus beim Trailhawk die 1 Stufe der 9Gang Automatik gefixt wird und mechanisch gar nichts passiert. (Kein Sperrdiff. etc.). Dass da Softwaremässig noch irgendwas anders eingestellt wird sei jetz mal dahingestellt.
im Low Modus beim Trailhawk die 1 Stufe der 9Gang Automatik gefixt wird und mechanisch gar nichts passiert.
Das ist auch so richtig. Mechanisch passiert da überhaupt nix, alle Übersetzungen sind gleich. Egal ob man Achtive Drive oder Active Drive Low hat.
Hmm,
mein SRT fährt immer im 1sten an, wenn er im Modus :
- Automatik / Sport / Tack
ist.
Im Eco & Snow Modus fährt er immer im 2ten Gang an.
Aber, egal in welchem Gang der "digge" anfährt, solange Motor / Getriebe kalt sind, schaltet der Automat auf den
ersten Meter erst ab 2.500 rpm.
Selbst ein manuelles eingreifen quitiert er mit "Schalten nicht möglich" 
Ergo, ist also normal..dass der Automat bei kaltem Motor/Getriebe, später schaltet, hat also damit was zu tun, das
Motor & Getriebe sowie KAT schneller warm werden tun.
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