Feedback "BF Goodrich"

@ jomaot, da war noch was, finde aber den Link bzw den Aufschrieb leider nicht mehr, für mich war wenn ich ehrlich bin nur Italien wichtig, da ich mich öfter in der Gegend um Meran, Bozen usw. aufhalte.

Gruß

Hans - Jürgen

Zitat von O.König

Aber ich war auch schon der Überlegung nahe, ob ich meinen Traily nicht einfach abregeln lass.

Das wirst du wohl nicht wirklich wollen
Weniger wegen der Geschwindigkeit, mehr wegen dem Aufwand. Technisch sicher möglich aber verm. eben aufwändig + Eintragung in die Papiere.
Dann sieh dich lieber nach anderen Reifen um.

ist doch gar kein problem [definition=7,0]A/T[/definition] reifen mit H Kennung
Matador MP72 Izzarda [definition=7,0]A/T[/definition] 2
Matador ist Zweitmarke von Continental
https://www.matador-reifen.de/…reifen/mp72-izzarda-a-t-2

Hatte von dehnen schon mehrere Sätze Winterreifen und auch Sommerreifen die waren immer alle top
Besser sogar als die Conti

Also in meinem Umfeld höre ich immer wieder von BFG Besitzern, dass sie sich auf Straßen recht schnell abfahren und dann sind sie glatt und hart und doof. Das hab ich von Grabber Leuten noch nicht gehört, aber es haben auch mehr Leute BFGs. Es ist halt ein Klassiker. Ich würde den nur auf einen Wagen aufziehen der viel im Gelände ist.
Für gemischten Betrieb mit deutlich mehr Straße ist der Grabber at3 oder der Yoko Geolandar G015 besser aufgestellt.
Vor allem was unsere deutsche Autobahnen angeht. Der Goodyear Adventure AT hat zb einen Ruf wie ein Donnerhall in Australien, aber der sieht weniger aggressiv aus. Der Grand Cherokee Trailhawk hat den als Serie.
Ich würde mir beim nächsten Mal wieder Grabber drauf machen, egal welcher Jeep es wäre. Abchecken würde ich gerne mal falken, da hab ich gar keine Berührung aber die sehe ich viel bei Instagram auf Jeeps aller Arten.

ich habe mit den Grabber auf 3 Fahrzeugen 2 Pajeros und ein KJ seit über 25 Jahren nur gute Erfahrungen gemacht und bin bis jetzt mit dem Aktuellen auch sehr zufrieden, während der damalige BFG auf meinem ersten Pajero keine so gute Figur gemacht hat, war wohl zuviel auf der Straße mit ihm unterwegs.
Aber die werden ihren Pneu auch weiter entwickelt haben, nur in wie weit ? da kann ich leider keine Aussage machen.

Ich habe a von den orginalen Yokohama Geolandar zu Toyo Open Country gewechselt und bin von denen dann zum KO2 umgestiegen (also andere Vergleichsbasis als bei Pepper).

Bislang bin ich SEHR zufrieden. Die Optik ist schon klasse und die Nässeeigenschaften sind besser als beim Toyo. Zudem volle Winterzulassung (hatte der Toyo nicht). Verbrauch ist mir ja schnurz, aber hat sich nicht viel getan zum Toyo. Lautstärke ebenfalls vergleichbar. Der KO2 ist deutlich teurer, aber mir ist es und war es das wert.

Wenn man mit der Geschwindigkeitsklasse leben kann ....

Ich würde auch gern mal was anderes testen, obwohl ich mit den Geolandar G015 sehr zufrieden bin. Leider sind die Möglichkeiten bei der originalen 18 Zoll Felge sehr begrenzt bei den 225/55/R18....kaum ein Reifenhersteller führt die Größe als [definition=7,0]A/T[/definition] und Ganzjahresreifen...

Zitat von Thawk

und fährst du da mit auch ins Ausland, bzw. z.b. Italien, da hilft dir das Schneeflockensymbol nämlich gar nichts, da heißt es dann Auto stehen lassen, denn die verlangen den zur Höchstgeschwindigkeit passenden Speedindex bei den Reifen.

Mal ne Frage zu dem Speedindex:

Wenn ich die "neuen" Reifen eintragen lasse, wird dann nicht auch der Speedindex geändert oder bleibt der immer gleich?
Dann bliebe ja nur der Matador, Geolander und Grabber... Was die Sache einfacher macht. Auch wenn die Optik des BF echt gut ist.

Der Speedindex ist an den Reifen gekoppelt und bleibt immer gleich. Je besser die Reifenqualität, desto höher der Speedindex. Weil bei höherem "Speed" ja eine höhere Belastung auf den Reifen wirkt (Wärmeentwicklung, Reibung, Fliehkräfte etc.). Und im Normalfall muss deswegen der Speedindex des Reifens höher sein als die eingetragene Endgeschwindigkeit Deines Autos.
Bei Winterreifen darf der "feste" Speedindex kleiner sein als die eingetragene Vmax des Autos. Das muss aber durch den kleinen Aufkleber mit dem Speedindex des Reifens im Sichtbereich des Fahrers dokumentiert werden. Damit der Fahrer (oder ein Ausleiher des Autos) das nicht vergisst und schneller fahrt als der Speedindex des Reifens es zulässt. Der Reifen kann nämlich ziemlich schnell nachgeben bei höherer Autogeschwindigkeit als der Speedindex hergibt. Der Reifen löst sich dann regelrecht auf...und zwar recht schnell. Was dann passiert kannst Du Dir ausrechnen...

Danke! Hatte da grad nen Knoten im Kopf...Natürlich ist das so wie Du sagst!!
Deswegen auch die Idee mit der Drosselung. Sollte erstmal ausreichend Kaffee trinken, bevor ich so ne Fragen stelle...

gültig ist die Geschwindigkeitsangabe die in deinen Papieren steht, denn man könnte ja wenn man wollte.

Also mit meinen Grabber AT3 und meiner Thule Dachbox flitze ich schon mal paar Kilometer mit 150 kmh wenn es sein muss und geht. Einmal sogar für kurze Zeit 170.
Ich finde schneller als 130 nicht so geil, aber manchmal drängt die Zeit etwas auf der Strecke Köln Berlin.
Du meinst speziell Korb oder?