Mein Tipp der Abstandstempomat.
Ichoffe ich konnte dir helfen 
Hallo Unbekannte(r),
Letztendlich musst Du entscheiden, was Dir wichtiger ist. Persönlich würde ich dann wohl das Xenon nehmen, denn das serienmäßige Halogenlicht ist doch recht deutlich schwächer. Davon hast Du, gerade in der jetzigen Jahreszeit, tagtäglich etwas.
Wie oft man diesen Abstandstempomaten nutzen kann . keine Ahnung aber das ist wieder mindestens ein Sensor mit angehängter Elektronik, der spinnen kann oder verdreckt ist oder, oder ...
Gruß Pete
Wenn du bisher noch keinen [definition=9,0]ACC[/definition] hattest, wirst du ihn wohl auch nicht vermissen, zumal der normale Tempomat ja trotzdem an Bord ist auch wenn die [definition=9,0]ACC[/definition] Funktion fehlt 
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Wobei ich das Teil schon cool finde und der nächste Jeep sollte das bei mir wenn möglich haben (kann den [definition=9,0]ACC[/definition] immer nutzen wenn ich ein Leihwagen von der Werkstatt habe und so fährt sich's schon entspannt).
Im direkten Vergleich allerdings, würde ich wie @Pete das Xenon (oder wenn möglich noch besser LED) wählen weil die Halogenscheinwerfer schon arg "teelichtmäßig" sind 
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Das Xenon beim Compass ist auch nur ein 25 Watt „Xenon light“, das Halogen Licht hat Projektoren drin. Heißt unterm Strich, der Unterschied ist nicht so riesengroß. Selbst im Vergleich zum Xenon im Cherokee kann ich mit den Halos gut leben.
So lange kein LED beim Compass lieferbar ist, sehe ich bei der [definition=9,0]ACC[/definition] den größeren Mehrwert.
2:2
Du siehst, es wird dir wohl keiner die Entscheidung abnehmen können 
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Auch wenn noch mehr Leute posten, denke ich das es immer relativ ausgeglichen sein wird.
Am besten man hat also einfach beides 
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zu dem 25 Watt „Xenon light“ kann ich leider nichts sagen, möchte aber mein Xenon nicht mehr missen. Von meinen vorherigen Fahrzeugen kann ich aber sagen, daß es bei Halogen-Lampen große Unterschiede gibt. So waren z.B. die "osram night breaker" deutlich heller als die günstigen aus dem Supermarkt.
Den Abstandstempomat benutze ich nur selten. Es irritiert mich, daß er so lange auf dem Gas bleibt. Er orientiert sich ja an dem vorausfahrenden Fahrzeug, wärend ich schon vom Gas gehe, wenn 10 Autos weiter vorne die Bremslichter aufleuchten. Nach dem Beitrag von Toy4ever würde ich zum Abstandstempomat tendieren und bei den Halos auf vernünfige Brenner setzten, die kann man ja selber wechseln. Ich hoffe, das hilft dir bei der Entscheidung etwas weiter.
Wenn du viel und lange fährst (auch) auf der Autobahn würde ich [definition=9,0]ACC[/definition] nehmen und sonst das Xenonlicht.
Das Xenonlicht im Compass finde ich trotzdem sehr gut...ich werde sehr oft angeblendet weil sie glauben ich hätte nicht abgeblendet.
Toy hatte vor dem aktuellen Compass einen 2014er Cherokee mit "richtigen" Bi-Xenon Lampen, wie ich sie auch drin habe.
Wenn er schreibt, dass der Unterschied zwischen dem Xenon light und den Halos (besonders mit aufgerüsteten Birnchen) eher gering ist, kannst Du ihm das gerne abnehmen.
@Toy4ever: also hat Dein Compass Halogenlicht? Wieviel Watt hat das Xenonlicht des Cherokee?
Ich möchte nicht Klugscheißerische sein, aber die Helligkeit wird nicht in Watt gemessen, sondern in Lumen, da in Deutschland Fest gelegt wurden ab wann eine Scheinwerferreinigungsanlage installiert werden muss, das der Gegenverkehr nicht durch Streulicht geblendet wird, war das zu den noch Halogen Zeiten und immer noch aktuell 1000 Lumen, da sind die neuen 25 Watt Xenon angesiedelt, die 35 Watt Xenon haben ein Lumenstrohm von 3200 Lumen, die Halogenlampen bewegen sich je nach Bauform H4-H7 zwischen 600 und 800 Lumen.
Ist es richtig dass der Jeep Compass H11 und HB3 hat?
Kommt auf den Compass an, beim Sport und Longitude ist das so. Die Limited haben HB3 mit Projetionslinsen. Die Technik ist damit vergleichbar zu den Xenons, nur eben eine einfachere Birne drin.
Nein, bei den Projektoren ist jeweils, wie bei den Xenon auch, nur eine Birne drin. Die Scheinwerfer sind vom Aufbau identisch zu den Xenons. Darum finde ich auch die 900 Euro Aufpreis für Xenon alles andere als angemessen. Echtzeit Höhenregulierung und Waschanlage gibt’s beim Xenon Light auch nicht, darum dürften die nach meiner Ansicht bestenfalls 100 Euro mehr kosten.
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