Heckklappe

Hi, dann wird wohl etwas mechanisch blockiert sein, Dämpfer oder Motor/Getriebe.
Kann man da von innen die obere Verschraubung lösen? Oder verschwindet die komplett im Rahmen? Das würde ich mal versuchen.
Habe meinen Cherokee gerade nicht zur Hand.

Mal ne Frage: Wie macht der Motor denn die Endlagen oben/ unten ? Gibt's da konventionelle Schalterchen im Motor selbst oder geht das über Drehinkremente die gezählt und am Steuergerät ausgewertet werden, oderoder ?
Gruß Martin

Es gibt 2 position sensors, die beim Öffnen/Schließen der Klappe Impulse liefern. Diese werden gezählt und damit der Weg der Spindel festgestellt. Wenn dann eine bestimmte Impulszahl erreicht ist heißt das "Klappe ganz auf" oder "Klappe zu".

Aber in diesem Fall hier scheint es sich wohl um eine mechanische Blockade zu handeln sonst ließe sich die Heckklappe ja per Hand öffnen.

Zitat von Blackhawk

Aber in diesem Fall hier scheint es sich wohl um eine mechanische Blockade zu handeln sonst ließe sich die Heckklappe ja per Hand öffnen.

Das war ja im Jahr 2017
Im #70 (der erste aus 2021) schreibt snake920:
Sie will aufgehen entriegelt hebt sich kurz und geht direkt wieder zu wie wenn sie widerstand erkannt hätte sprich fährt selbst wieder zu.

Ich konnte dieses Verhalten soeben an meiner IO-Heckklappe nachstellen indem ich sie in eine etwa halboffene Stellung gefahren und anschliesend händisch den Riegel verriegelt habe (wie in der "geschlossen" Stellung automatisch).
Wenn ich dann den Knopf an der Heckklappe (öffnen) betätige, entriegelt diese, hebt sich kurz an und geht anschliesend wieder ein Stück runter.
Das wäre ein Indiz dafür, wie @Krischan bereits im #78 schreibt, dass die Klappe die Positionen nicht mehr kennt.
Daher meine Frage oben, wie die Heckklappe die Endlagen macht.
Gruß Martin

Na ja, laut post #71, #72 scheint es anders zu sein. Ist halt nicht so präzise beschrieben.

Wie gesagt, die Position der Klappe wird durch Impulse der position sensors festgestellt. Bei 1600 (bis 1800) gezählten Impulsen wird "fully open" angenommen, 100 Impulse "fully closed". Bei tatsächlich "fully closed" wird dann ja auch der Schalter im Schloss betätigt.
Lässt sich auch mit z.B. AlfaOBD an der Diagnoseschnittstelle sehen. Da werden auch die gezählten Impulse und der Zustand der switches und Sensoren angezeigt.

morgen geht mein indianer mal zur freien Werkstatt meines Vertrauens wenn dann alle stricke reißen , geht er wohl oder übel zum Vertragshändler.

Hab gerade noch mal weitergelesen: In dem Motormodul gibt es noch einen Schalter, der betätigt wird wenn die Klappe kurz vor "voll offen" ist (also Endlage "offen"). Die position sensors haben dann 1600 Impulse gezählt, wenn alles ok ist.
So wird wohl ein Schuh draus

Diagnose: Signalgeber im Motor Defekt.
Preis für den neuen Motor ohne einbau nur teil kosten: 739,26€

und so wurde eine elektrische Heckklappe zu einer stinknormalen mit Hand Betätigung.

Schau mal im Zubehör nach, da gehen die Preise meistens nach unten.

Gruß aus der Mitte von Deutschland

Wo soll ich den da nachschauen?
habe den ganzen tag schon rumgesucht und leider nichts gefunden von einem anderen Hersteller in Deutschland scheint es schlichtweg unmöglich zu sein einen motor aufzutreiben außer bei jeep direkt ......selbst gebraucht aus einem Schlachtfahrzeug ist nichts auffindbar:(
schlichtweg katastrophal und total übertrieben so einen preis aufzurufen für einen kleinen Elektromotor!
falls jemand eine quelle kennt wo man einen passenden Zubehör motor bekommt oder gebrauchten wäre ich sehr dankbar.

Schrottplätze sind leider rar gesät mit cherokees leider nichts auffindbar selbst 200km weg.

Mein werkstatt mensch hat den tester dran gehabt und Steuergerät hat immer wieder die Fehlermeldung mit dem Signalgeber reingesetzt.
So hat mein werkstattmensch mir es geschildert und mir erklärt das der impulsgeber bzw. signalgeber im motor gestänge verbaut ist und seperat nicht austauschbar ist.

Also Die Mechanik scheint zu funktionieren sonst würde er ja nicht probieren den deckel anzuheben und wenn ich mit der hand öffne läuft ja die mechanik auch mit und blockiert nicht bzw. ratert oder ähnliches.

Steuergerät sitzt ja nicht beim dämpfer bzw. motor sondern im kofferaum unter der ladekante im bereich reserveradmulde gibts leider keine Revisionsöffnung dafür muss am kofferaum bzw. ladekantebereich alles abgebaut werden

Hab mal gegoogelt nach "powerlift gate Cherokee KL motor" . Dann finden sich neben Ali und moparonline auch Angebote von "Generika" z.B. bei atp Ersatzteile, unter 190 €.
Ansonsten würde ich auf das Kabel tippen. Das wird beim Auf und Ab bewegt. Da könnte eine Ader gebrochen sein. Dann zählt es die Impulse unter Umständen nicht mehr. Bei unserem Zweitwagen Fiat 500 ist das laut Werkstatt sogar ein Feature, was fast jeden Wagen trifft. Das wär ja mal beim Schrauber einen Versuch wert.

super tipp das werd ich meinem Werkstatt mensch mal nahe legen das er die adern des kabels überprüft!

Hallo an alle ,

hab jetzt seit vier Wochen versucht einen in USA zu bekommen . Schlicht unmöglich da von Mopar nicht lieferbar , hab schon 2 mal mein Geld zurückbekommen. Hab jetzt einen gebrauchten in Italien bestellt und wenn der da ist versucht mein Schwiegersohn den Alten zu reparieren , der ist Elektriker. Wenn was dabei rauskommt geb ich Euch Bescheid. Natürlich mit Fotos Hab auch schon ein neues Steuergerät versucht aber das gleiche er will aufmachen zieht dann aber gleich wieder zu, also das alte drinnen gelassen. Ach ja bei mir zeigt er kurzschluss an und beide Anschlagsensoren grün also kann nur noch der Lift sein und wie Ihr schon erwähnt habt Kabel , Stecker oder Motor.

Gruß Robert