Kaufberatung

Hallo und willkommen hier!

Ich bin auch vor 1,5 Jahren vom Yeti auf den Renegade umgestiegen, 140 PS Diesel Schalter und habs nicht bereut. Die beiden ähneln sich schon sehr in Größe und allem, der Umstieg geht recht schmerzlos.

Ausstattung ist immer die Frage was Du möchtest. Allrad ist sicherlich ein Thema, der andere Schnickschnack ist sehr Geschmackssache. Wobei der Jeep ja schon viel mitbringt.

Ein wichtiges Thema: möchtest Du ins Gelände damit? Dann macht es nämlich Sinn sich über einen Trailhawk Gedanken zu machen, der normale Renegade kommt einfach schneller an seine Grenzen.

Zitat von Hornisse68

Der Renegade wäre für mich Geschäftswagen und da ich im Südschwarzwald auf 1000m Höhe wohne gibt's hier (noch) auch richtig Winter. Ab und zu geht es auch mal mit Anhänger in den Wald zum Holz holen. Mehr Offroad strebe ich nicht an, das mache ich lieber auf zwei Rädern! Ich denke, dass der Trailhawk dann doch "too much" wäre.

Ja, wenn der Yeti bisher durchgekommen ist, dann wird es der normale Renegade erst recht tun.
Ich ärgere mich nur heute den Trailhawk nicht genommen zu haben, da ich Blut geleckt habe beim Offroaden.
Aber für Deine Zwecke sicher nicht nötig.

Zitat von Hornisse68

Dilldappe: Wie bist Du mit der Kombi Diesel/Schalter zufrieden? Ist der sechste Gang lang übersetzt?

Joah, was soll ich sagen, wie vorher im Yeti, ich merk da keinen Unterschied (beide 140 PS Dieselschalter). Lediglich in der Endgeschwindigkeit war der Yeti marginal einen Tacken schneller.

Zitat von Hornisse68

Winter und Offroad gut?

20cm Schnee im Siegerland konnten mich bisher nicht stoppen, natürlich mit gescheiten Winterreifen.
Offroad dürfte der Renegade so ziemlich der Beste seiner Klasse sein, Bodenfreiheit, Winkel und Allradsystem sind dieser Klasse so ziemlich das Maximum. Was beim normalen Renny halt fehlt sind Schutzbleche und der Frontspoiler nervt etwas, da wäre der Trailhawk die erste Wahl. Ansonsten machen eben die Reifen eniges aus.
Aber mit knapp 20cm Luft untenrum kommt man schon weit und Traktion war bei mir bisher kein Thema.

Zitat von Hornisse68

Was war Dein Beweggrund vom Yeti umzusteigen?

Zunächst wollte ich einfach den alten Yeti ersetzen, aber da Skoda den grade auslaufen lies und von einem Jahr Lieferzeit faselte, bin ich auf die Suche gegangen und beim Jeep-Händler vor Ort fündig geworden. Vorallem weil der Renegade dem Yeti doch sehr ähnlich ist fiel die Wahl nicht schwer, zumal Jeep damals gute Konditionen bot und mein Night Eagle sofort lieferbar war.

Wo der Yeti natürlich unschlagbar ist: die ausbaubarem Rücksitze, da ist er dem Jeep deutlich überlegen. Und Skoda dämmt den Diesel besser, bei Kälte klingt der Renny deutlich nach Traktor
Nervig sind die Wartungsintervalle von 20.000km beim Renegade zu den 30.000km beim Yeti. Und die Preise für eine Inspektion sind bei Jeep jetzt auch kein Schnäppchen.

Über langfristige Haltbarkeit kann ich leider wenig sagen, dazu ist er zu jung.

Was aus meiner Sicht noch wichtig wäre:
1. LED oder XENON-Hauptscheinwerfer, da das Halogen nicht das yellow from the egg ist...
2. Lenkradheizung + Sitzheizung...ist einfach hammergut im Winter
3. beheizte Scheibenwischerablage (hat sich bei mir im Harz bewährt), falls es das noch gibt?
4. Einparksensoren hinten (vorn gewöhnt man sich total schnell daran -finde ich zumindest)

Gute Wahl,
mein einziges Must Have ist eigentlich der Allrad Antrieb.
Und ich widerspreche gerne ein wenig dem Vorurteil dass die 4x4 Renegades ohne Trailhawk Siegel da viel schlechter sind. Man muss auf den Frontspoiler aufpassen, ansonsten kommst du mit einem 4x4 Limited plus AT Reifen weiter als ein Trailhawk mit all seasons.

Und wenn es ein 18er werden soll dann Xenon, bei einem 19er LED.
Die Halos sind wirklich schlecht.

Ansonsten sind die Assistenz Systeme im Renegade sehr gut einstellbar und brauchbar.

wie ich herauslese, ist Dir die Größe des Fahrzeuges nicht ganz so wichtig.........?
Ansonsten hätte ich bei Deinem Vorhaben - insbesondere, dass er ja Dein "Geschäftswagen" sein soll - auch mal einen Blick auf den kommenden großen Bruder = Indianer MY 2019 - gelegt.
Natürlich mehr Geld, aber auch eine andere "Hausnummer" (sorry).
Als Dienstwagen im Leasing sicher sehr interessant..........!

Der Trailhawk ist dann interessant wenn man die Schutzbleche usw. meint zu brauchen. Ansonsten kommt der normale Renny auch durch den Wald. Aber Automatik (kein DSG) ist dann obligatorisch.

Ich hatte damit auch nicht die Qualität der Fahrzeuge gemeint, sondern ganz einfach die Größenunterschiede, die zwischen beiden Fahrzeugen liegen.
Und ich ging davon aus, dass man bei einem Fahrzeug was man als ausschliessliches Geschäftsfahrzeug verwenden will, man durchaus das Finanzamt mit beteiligen kann.........!

Zitat von Hornisse68

Dann werde ich mich jetzt mal auf den Limited konzentrieren, wenn der Trailhawk "nur" nen Automat spazieren fahren kann.

ˋ(...)

Bestimmt habt ihr doch auch alle beim Händler eures Vertrauens einen anständigen Rabatt rausgeholt. Wie hoch war der denn?

(...)

Alles anzeigen

Hallo und herzlich Willkommen!

Ich will hier nochmal etwas für den TH und die Motor- Getriebekombination werben.
Habe zwar "nur" den Upland, Aber der ist dem TH sehr ähnlich nur nicht so - für meine Bedürfnisse - überausgestattet.

Die Automatik ist super und bringt Dir auch noch die Option von 4x4 Los und der Bergabfahrhilfe. Beides sehr lohnende Extras, die ich nicht missen mag.

Ich habe für meine TZ fast 30% rausgeholt...

Hallo Frank ( Hornisse68)

Viele Antworten hast Du ja schon bekommen. Da Du unbedingt einen Handschalter haben möchtest, scheidet der Trailhawk für Dich wirklich leider aus.
Mit der Motorisierung liegst Du sicherlich richtig, wenn Dur regelmäßig mehrere Kilometer fahren musst. Besonders für den Diesel würde ich immer den Einbau einer Standheizung empfehlen. Die sorgt nicht nur für extra Komfort (zusätzlich zu Sitz- und Lenkradheizung) sondern ist gut für den Motor und sorgt nicht zuletzt für ein zusätzliches Maß an Sicherheit.

Gruß Pete