Habe ich gerade gelesen:
Die Schadstoffausstoßermittlung nach WLTP führt dazu, dass reihenweise Plug-in-Hybride aus der Föderliste für die Prämie beim Kauf gestrichen wurden. Diese müssen nämlich einen CO2 Ausstoß von unter 50g/km erfüllen, was sie nun anscheinend nicht mehr schaffen. Insbesondere sind alle Volvos rausgeflogen.
https://www.n-tv.de/auto/Zwoel…iste-article20607583.html
link zu BAFA
Aktuelle Förderliste Stand 31.08.2018: http://www.bafa.de/SharedDocs/…blob=publicationFile&v=43
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Der Toyota Auris Executive von meiner Frau ist ja auch ein Hybridmodell.
Seit Ende Januar 2017 haben wir ihn.
Er wurde schon damals nicht staatlich gefördert, weil er kein reines Elektrofahrzeug ist.Aber - wir haben von Toyota direkt eine sogante "Hybridprämie" in Höhe von 3000 € bekommen (zusätzlich zu dem sowieso schon tollen Hauspreis) - also gemeckert haben wir darüber nicht.
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Oh oh, Cheffe wird morgen not amused sein. Er hat am Dienstag seinen neuen Volvo Hybrid zugelassen.
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..Lol..was für ein Witz.
Da hat Porsche & Co extra in einigen Fahrzeuge "Hybrid" Technik eingebaut und nu das....Ich lach mich Schlapp....
Würde gerne Wissen, was dieses Hybride nun nach WLTP verbrauchen..
Gibts da irgendwo ne WLTP Liste ?Grüße
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Der Toyota Auris Executive von meiner Frau ist ja auch ein Hybridmodell.
Seit Ende Januar 2017 haben wir ihn.
Er wurde schon damals nicht staatlich gefördert, weil er kein reines Elektrofahrzeug ist.Aber - wir haben von Toyota direkt eine sogante "Hybridprämie" in Höhe von 3000 € bekommen (zusätzlich zu dem sowieso schon tollen Hauspreis) - also gemeckert haben wir darüber nicht.
Toyota hat je meistens "normale" Hybride, keine PlugIns. Also nur einen kleinen Akku, den man auch nicht extern aufladen kann. Die werden eh nicht gefördert, nur PlugIn-Hybride die man aufladen und ne weile mit stromern kann.
Hab letztens noch einen Bericht über den Mitsubishi Outlander gelesen, den es als PlugIn gibt. Der ominöse Verbrauchsvorteil war auch eher theoretischer Natur. Der volle Akku reicht maximal 50km, danach heist es Benziner fahren, der sich dann ordentlich was gönnt, erst Recht wenn er noch nebenbei den Akku laden soll. Und für reine Kurzstrecken wäre vielleicht ein kleinerer Stromer sinnvoller.
Zumindest scheint der WLTP auch hier eher die Realität abzubilden ...
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