Luftfederung zu hart

Ich hab das Gefühl, dass die Luftfederung zumehmends härter wird. Unsere Buckel auf den Ruhrgebietsstrassen werden immer deutlicher ans Lenkrad weitergegeben. Bei Querrillen auf der Autobahn ist ein richtiges Schlagen im Lenkrad zu verspüren. Unser ASX mit konventionellem Fahrwerk steckt die Unebenheiten besser weg.

Wie an anderer Stelle, bereits erwähnt, ist der Geradeauslauf nicht besonders. Vermessen und eingestellt wurde er schon im Februar, allerdings nicht bei Jeep.

Hatte jemand schonmal derartige "Eindrücke"?

Keine Fehleranzeige im Display!

Also die Spur war offensichtlich komplett verstellt. Der freie Spurversteller hat offensichtlich Murks gemacht.https://www.new-jeep-forum.de/thread/3644-spurlos-war-die-spur-verschwunden/

Vor der Vermessung muss das Fahrwerk in den entsprechenden Modus gebracht werden. Und das hat er nicht getan.

Der Jeephändler in seiner Fachwerkstatt!

Zitat von Toy4ever

Ist der GC zu hart, bist du zu weich......
Ein richtiges Luftfahrwerk hat der GC m. W. eh nicht. Ich glaube, die Luft wird nur zum Regulieren der Höhe verwendet.

Da iss watt dran. Hatte mal ganz am Anfang, als das Getriebe inne Fritten war, einen Touareg als Leihwagen. Ein himmelweiter Unterschied in Sachen Fahrkomfort und beim Parken fährt der richtig weit runter, nicht wie die Jeep nur 4 cm, allerdings kostet der Beduine ausstattungsbereinigt auch einige Öre mehr. Wobei man jetzt bei Modellwechsel super Schnäppchen machen kann. Man muss sich dann nur damit abfinden, einen VW zu fahren.

Heute haben sie bei Automobil auf VOX den T-Roc niedergemacht, vollkommen zu Recht!

Aber mal zurück zu meinem Thema. Nachdem er das ganze Wochenende nicht bewegt wurde bin ich heute das erste mal nach der Einstellaktion, wieder selbst damit gefahren. Tja wie soll ich es sagen, Anfangs im Stadtverkehr zog er nach wie vor nach links, ja ich habe auf die Fahrbahmbeschaffenheit geachtet, die war ok. Nach kurzer Fahrt auf der Autobahn, lief er wie eine eins geradeaus. Rätsel Rätsel Rätsel. Habe vorhin mal den Luftdruck der Reifen per BC kontrolliert,( ja, ich weiss, nur Cirkawerte) Aber vo-li: 2,6 vo-re:2,8 hinten jeweils 2,5. Bekannterweise erhöht sich der Druck durch Reibung bzw. Erwärmung der Reifen. Werde morgen mal schauen, wie die Werte im kalten Zustand ausschauen.

Mit genau diesen Werten bin ich zum Freundlichen , gemessen wurde rundum 2,8bar . Er hat ihn dann auf 2,4 bar (warm reduziert) und siehe da, er fährt etwas komfortabler und besser geradeaus. Mein Fazit, Reifenbefüllung im Sommer, nur bei "warmen" Reifen. Und die RDKanzeige geht "nach dem Mond".

Zitat von xantia

Ich auch, 2.8, fährt sich in Kurven weniger schwammig. Bin auch der Meinung, dass eine Luftfederung etwas komfortabler abgestimmt sein dürfte. Auch bei einem Jeep.

Gemessen am Ventil oder laut Bordcomputer?

Zitat von jeepsterfranken

Jetzt 2,4 bar kalt und Fahrkomfort ist ok.

Ihr habt bestimmt auch nicht so ausgenudelte Pisten, wie wir im "POTT"