Erst mal hallo und willkommen hier im NJF.
Den 170er gibt es nur mit Euro 5 und der ersten Ausgabe des 9-Gang Getriebes, wovon einige Nieten im Umlauf sind. Isofern würde ich aus heutiger Sicht die Finger davon lassen. Der 2,2er hat schon Euro 6 und ein verbessertes Getriebe. Und natürlich mehr Power.
Moin.
auch von mir ein Hallo und Willkommen. ich kenne den 170er nicht, fahre aber den 200 PS Diesel. Ich bin echt beeindruckt vom Druck des Motors. Zum Ziehen des Wohnwagens, sind 200 ccm mehr Hubraum auch nicht schlecht. Vor allem bei der ganzen Diskussion um Fahrverote für Diesel in den Städten (hier Düsseldorf) bin ich froh, den EURO6er zu haben. Ist zwar keine Garantie, aber sicher besser als EURO5.
Ich könnte mir eigentlich nun keine Auto mehr mit weniger Leistung vorstellen. Man wächst halt an seinen Aufgaben 
Nicht mal die PS Zahl macht den eigentlichen Unterschied, sondern im direkten Vergleich der Drehmoment.
Der 2.2 hat 90NM mehr.
Und im Vergleich z.B. zum 3.0l im GC spielt das Leistungsgewicht eine Rolle. Das ist bei Beiden gleich.
Nicht zu vergessen: den 2,2 Liter gibt es auch mit 185 PS bei gleichem Drehmoment wie der mit 200 PS. Verbaut regulär im Longitude, auch Euro 6.
Und im Vergleich z.B. zum 3.0l im GC spielt das Leistungsgewicht eine Rolle. Das ist bei Beiden gleich.
Das stimmt - Wobei der GC Diesel -trotz seiner fast 1000 Kilo Mehrgewicht- etwas zügiger von 0-100 spurtet. Zumindest laut Datenblatt. In der Realität wird man dies aber nicht merken!
Habe mit beiden Erfahrung. 170PS 2.5 Jahre 47000 km, 200PS jetzt 4000 km.
200 PS fährt sich noch 'entspannter'. Ausserdem hat er EURO6.
Ich würde den 170'er nicht mehr nehmen.
Erst mal willkommen im Forum und ich würde Dir auch den 2.2 empfehlen, wirklich ein tolles Auto 
Hallo Robert,
Erst einmal Willkommen im Forum. Der 2.2er ist sicherlich das etwas modernere Aggregat und soweit ich gehört habe, auch noch etwas laufruhiger. Der 2.0 ist offenbar durchaus Euro 6-fähig gemäß theoretischen Messdaten und meinem Fahrzeugschein - zumindest im Renegade.
Für den Indianer denke ich aber auch, dass man mit dem größeren Motor auf der sichereren Seite ist.
Gruß Pete
Habe den 2.0 l D mit 170 PS und bin sehr zufrieden damit. Ein toller Motor, der eigentlich alle (vernünftigen) Aufgaben sehr gut erfüllt. Topspeed mit Rückenwind und Heimweh auf dem Tacho > 210 km/h.
Dennoch würde ich heute (bei meinem MY 2015 gab es den 2.2 noch nicht) natürlich auch den stärkeren und moderneren Motor bevorzugen. Und ich denke, preislich spielt das bei einem Gebrauchten auch keine große Rolle mehr.
Herzlich Willkommen vom blauen Indianer aus Alpen!
Wie du unten siehst, fahre ich genau wie der Chief den 170 PS Diesel. Der ist nicht schlecht. Habe jetzt 58.000 km ohne Probleme. Zieht natürlich nicht so wie der 200 PS. Es reciht aber auch voll beladen. (Der Sport-Modus sorgt dann auch hier und da schon mal für ein bisschen Spaß). Dennoch würde auch ich zum 200 PS Motor raten wenn der Preisunterschied der zu Wahl stehenden Autos nicht weiter ausschlaggebend ist.
Den 3,2 V6 ein seidenweicher Traum 
Den 3,2 V6 ein seidenweicher Traum
Ja das ist ja mal eine astrein auf die Fragestellung treffende Antwort!
Nur mal so zum drüber nachdenken.
Und ich denke mal, wenn jemand nach Diesel nachfragt hat das einen Grund
Hat sich erledigt es ist ein Night Eagle geworden 
Bin begeistert
Na da sag ich doch mal Glückwunsch
Hat sich erledigt es ist ein Night Eagle geworden Bin begeistert
Na dann werden wir ja sicherlich in Kürze eine vervollständigte Signatur bekommen und sicher werden doch auch ein paar Photos drin sein!
Herzlichen Glückwunsch also zum "Night Eagle" und Allzeit gute Fahrt.
Vielleicht führt ja eine Fahrt auch zu unserem großen NJF Treffen in Paderborn im Mai dieses Jahres.....
Gruß Pete
Sauber! Night Eagle I oder II? Der IIer basiert ja schon auf dem Limited...
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!
