Wer nur 10.000 km oder weniger fährt (der typische Zweitwagen) fährt dann in 5 Jahren nicht mal die Hälfte des Profils ab
Sehe ich gerade erst. Sorry, aber den Reifen möchte ich sehen, der nach 50.000km noch über die Hälfte des Profils drauf hat. Heutzutage sind die Dinger so weich, dass man froh sein kann, wenn man damit noch 40.000km schafft.
noch mal zum Sprit.
Also fahrt Ihr nicht Super+ sondern nur Super und Gas.
Laut Handbuch kann zwischen 91 und 95 Oktan verwendet werden. Der Hersteller empfiehlt 95 Oktan.
Laut Handbuch kann auch E85 (max. 15% Ethanol-Zumischung) verwendet werden.
Alles andere ist auch nicht schädlich (ist aber hochwertiger und damit teurer). Aber man sollte sich das
Geld sparen und lieber dafür mit der Partnerin einen schönen Abend verbringen (Essen, Konzert etc...)
Heutzutage sind die Dinger so weich, dass man froh sein kann, wenn man damit noch 40.000km schafft
Das kann ich guten Gewissens bestätigen. als ich meine Sommerreifen nach 4 gefahrenen Monaten eingelagert habe stand auf dem Zettel noch 6mm Profil. (Neu haben die doch so 9 mm oder) wären 3 mm bei 8.000 km. nach der 2. Saison waren noch 5 mm drauf (gefahren noch mal gut 12.000). Mal gespannt was nun im Herbst noch drauf ist.
Ich bin gerade bei km-Stand 68.000. Die Serien-Michelins waren vor zwei Wochen komplett am Ende und die Winterreifen sind nahe an der Verschleißgrenze.
Sorry, aber den Reifen möchte ich sehen, der nach 50.000km noch über die Hälfte des Profils drauf hat.
Bitte ganz lesen...deshalb habe ich ja 10.000 oder weniger geschrieben. Bei den Fahrzeugen meiner Eltern kamen in den 10 letzten Jahren eher so zwischen 2000 und 5000 km / Jahr zusammen, da wird gefühlt im Autoleben nie der Punkt erreicht, wo die Profiltiefe nach dem Gesetz nicht mehr ausreicht.
Inzwischen fährt meine Mutter nahezu nur noch die paar-hundert Meter zum gelegentlichen Einkauf, das Meiste in einer 30er Zone - da kommen kaum noch Kilometer zusammen. Trotzdem habe ich darauf hingewirkt dass die gut 7 Jahr alten Reifen mit immerhin noch 5-7 mm Profil (v/h) ausgetauscht wurden weil das Gummi ziemlich hinüber war.
Viele Zweitwagen werden hauptsächlich in Städten bewegt, also ohne hohe, belastende und Reifen-verschleißende Autobahngeschwindigkeiten.
Gruß Pete
Noch mal ein zu den Bremsen. Also ich sehe und lese ja immer von Sportbremsen Brembo
Also sind das ja auch dementsprechend größere oder wie.
.. und was will uns dieser "Beitrag" sagen?
Alles über die Brembo-Bremsen, technische Details und Lieferquellen
lässt sich mühelos in den Suchfunktionen der diversen jeep-Foren finden,
googeln oder in den technischen Original-Unterlagen finden .. was genau willst du wissen???
Puh...
Na hier ist ja was los 
Also ich hatte nen Dodge Magnum 5,7, einen Chrysler 300C SRT mit 6,1 und nun seit Januar den GC SRT mit 6,4.
In den Steuern teuer, da nach Co2 berechnet, Versicherung top.
Vom Verbrauch her schlägt er tatsächlich alles, aber er wiegt ja auch knapp 500kg mehr als seine Vorgänger.
Aber im Verhältnis gesehen, lohnt sich der 5,7 GC nicht um daran zu sparen, das gibt sich nix, höchstens in der Anschaffung günstiger.
Ich habe im Bundesstraßen/Stadt Mix 16-17 Liter, auf der Bahn 18-23 Liter, immer mit bissl Fahrspaß.
Bei der Abholung habe ich ihn 450km mit 13,5 Liter gefahren bei ca 130, aber dafür ist das kein Auto
Ach so, und ich tanke immer Ultimate oder V-Power, würde den SRT grundsätzlich nicht unter Super Plus fahren, den 5,7er schon.
Ölwechselintervall recht kurz und wegen dem verwendeten 0-W40 recht teuer.
Bremsen sind von Brembo und daher auch nicht gerade günstig (Original Scheiben & Beläge vorn ca. 750€ ohne Einbau), aber vorsicht bei EBC oder Stoptech, es gibt da vieles ohne Zulassung für Deutschland, also ohne TÜV! Ich persönlich lass da lieber die Finger von.
Du hast leider nicht Dein Budget genannt, das grenzt sicherlich manches ein. Günstig fährt man mit so einem GC nie, das sollte einem bewusst sein!
Hoffe ich konnte auch ein wenig mit helfen 
Gruß
Andreas
Dann erfülle dir deinen Traum 
Nix für ungut .... aber WAS WILLST DU eigentlich? Wiederholst dich hier,
drückst dich nicht sonderlich klar aus ... und erwartest ein Wunder? Sollen wir dir
einen 5,7er herbeizaubern? Das IST nun mal das am wenigsten gekaufte (und
entsprechend auf dem Markt angebotene) Modell, weil es im Vergleich zum SRT
wenig Sinn macht - außer, es geht einem wirklich nur um einen V8 als solchen
und eventuell etwas mehr Fahrkomfort. Ich würde halt mal wirklich systematisch
suchen - nicht nur bei den einschlägigen beiden großen Web-Portalen, sondern
auch gezielt bei Clubs, Jeep-Händlern und im nahen Ausland ... viel Glück!
Alles anzeigenBei der Anschaffung wollte ich nicht mehr als 40T ausgeben.
Eben Gebrauchten.
Mehr ist nicht drin.
Mein letztes Auto 530d wurde geklaut.
Will aber unbedingt einen acht zylinder fahren da es mein Traum ist.
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Sorry lieber Hart8, aber irgendwie kann ich Deinen Wünschen nicht mehr ganz folgen - viele Meinungen dazu konntest Du ja hier im Thread schon lesen......!
1)
Ach so, und ich tanke immer Ultimate oder V-Power, würde den SRT grundsätzlich nicht unter Super Plus fahren, den 5,7er schon.
2)
Ölwechselintervall recht kurz und wegen dem verwendeten 0-W40 recht teuer.
zu 1) verweise ich auf Thread Nr. 42. Alles > 95 Oktan dient dem persönlichen Glücksgefühl und dem Tankwart.
zu 2) Intervall ist ja ~ 10.000 km und bei dem verwendeten Pensoil aus der Vertragswerkstatt ist der Begriff "teuer" eigentlich untertrieben. Unverschämt könnte man auch noch hinzufügen.
Ich empfehle Aral Super Tronic 0W-40 im Großgebinde von den bekannten Verkaufsstellen im Netz (dort gibt's im übrigen auch die passenden Ölfilter).
Die freie Werkstatt in meinem Ort macht es wesentlich günstiger als der Jeep-Händler (inkl. zu bezahlende Altölentsorgung)
Hallo zusammen,
auch ich trage mich mit em Gedanken meinen GC S-Limited 3,0 l Diesel EZ 3/2013 gegen einen SRT zu tauschen. Die Anschaffungspreise sind derzeit für MY 16 und MY 17 sehr verlockend! Die Diesel Diskussion ist wirklich befremdlich, da der CO2 Wert wesentlich besser ist. Also schlägt man beim NOX zu ???
Der Preisvergleich bei Versicherung und Steuer bei Vollkasko und SF 35 ist ebenso verlockend. Steuer heute 500.-€ SRT 568.-€ Versicherung heute 605.-€ SRT 539.-€.
Also betrifft die finanzielle Mehrbelastung insbesondere beim Verbrauch zu.
Auch für mich sicherlich keine vernunftbegabte Entscheidung, aber der Bauch möchte schon !!
Grüße an das nette Forum !!
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