. Dann pfeift er halt... Vielleicht ist es ja das gute Pfeifen - mach ich ja auch, wenn ich mich im Wald fürchte
ne, 
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... ich erinnere an "Kentucky Fried Movies"...
bein letzten Folterschritt: "...nicht nach Zürich.... bitte nicht nach Zürich..."
Gruß Pete
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an den habe ich auch eben gedacht. Aber mit bestem Schweizer Akzent aussprechen bitte
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Ich hatte 9 Monate lang einen Auftrag bei der KPMG in Zürich.
Zürich ist nett, aber nur von Mo - Fr und wenn alle 200 Mustangs von meinem Indianer wohlauf sind.Ganz üble Gegend ist Dättwil am Sonntag Abend mit der Mustang-Grippe unter der Haube.
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das könnte ja Pennywise hören und dann bekomme ich wirklich Panik
(Wirklich... schickt mir Zombies, Werwölfe, Aliens --> 0-Problemo, aber keinen Clown) -
Meine Jeep-Werkstat in Darmstadt ist super, da kann ich nicht klagen. Was die machen hat Hand und Fuß ... 100x besser wie auf der Mainzer Landstraße.
Mein Renegade fährt auch wie am Schnürchen ... ohne weitere Probleme. Die Batterie hatte wohl wirklich ein Hitzekoller.Ich finde nur den Pannenservice (egal ob von Jeep/FCA oder Fremdfirma gestellt) voll schlecht. Wenn ich Hilfe brauche, dann qualifiziert.
Das wird von uns im Berufsleben ja auch erwartet. Schließlich ist das der Lohn der unsere Teller füllt.Ich habe seit Übernahme meiner Black Pearl bisher auch keinerlei Probleme gehabt. Alles läuft bestens und ich bin auch sehr zufrieden. Tolles Auto.
Die Batterie kann immer mal abkacken ...Gestern ist der Fiat 500 von meiner besseren Hälfte auch nicht angesprungen. Batterie ebenfalls ausgefallen. Da war wieder das Radio an ...
Dino dran ... und brummmmmm !
Der DINO gehört nun zum ständigrn Begleitung und Grundausstattung ... schnellere Hilfe geht ja gar nicht.
Den doofen Pannendienst ruf ich nur noch bei komplett Ausfall an.
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Gestern ist der Fiat 500 von meiner besseren Hälfte auch nicht angesprungen. Batterie ebenfalls ausgefallen. Da war wieder das Radio an ...
Hat das Radio im 500er keine automatische Abschaltung? Das wäre untypisch für Fiat.
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Nö ... muss gesondert ein- und ausgeschaltet werden. Hab ich auch nicht ganz verstanden ...
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Eine halbe Stunde im Renni sitzen und dabei Radio hören hat den gleichen Effekt. Die Batterie rauscht Richtung Tiefenentladung.
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Eine halbe Stunde im Renni sitzen und dabei Radio hören hat den gleichen Effekt. Die Batterie rauscht Richtung Tiefenentladung.
Ist das nur so daher gesagt,oder eine Renni Tatsache?
Wenn ich mein Auto (egal welche Marke)sauber mache läuft immer das Radio.
Sowas kann auch mal bis zu 3 Stunden dauern.
Mein Renni hat so eine intensive Reinigung zwar noch nicht nötig aber wenn,sollte ich da lieber auf das Radio hören verzichten?
Ich glaube nicht.
Als ich meinen Deserthawk vor 2 Monaten bekam,hat der
zusammen mit mir gut 1,5 Stunden Fahrzeugübergabe gemacht.
Dürkop-Göttingen hat keine Jeep-Apteilung und somit ahnungslos.
In diesen 1,5 Stunden war alles an was nur geht und das Uconnect Nav 6,5 wurde ausgiebig getestet.
Bis jetzt habe ich keine Probleme mit meiner Batterie,aber ich hab ihn ja auch erst so kurz. -
Beim Renegade habe ich gelernt, möglichst wenig Strom zu nutzen wenn der Motor nicht läuft.
Im Auto warten und 20 Minuten Musik hören = schlechtes Gewissen. -
Wenn jetzt im Sommer die Klima noch auf An ist, das Radio eh und auch noch das Licht, dann spürt man förmlich wie tief er ausholen muss um zu starten
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Also, was das Starten angeht, hatte ich noch nie Probleme, auch nicht das Gefühl, dass in irgendeiner Weise Energie fehlt. Nicht mal im tiefen Winter nach regelmäßigem Einsatz der Standheizung hat er irgendwie gemuckt.
Gruß Pete
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Es heißt ja immer Schiff und Mannschaft werden auf Hoher See eins.
Vielleicht hat sich meine Black Pearl nur Ihrem Kapitän angepasst ... ich brauch auch nicht mehr als 26°
Es ist unter 30° und der Renni schnurrt wieder wie ein Kätzchen
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Gut zu wissen Pete. Meiner hat sichtlich Mühe und immer wieder muss ich es auch zweimal probieren. Ich hab irgendwann mal über den Jeep Service in Italien einen Werkstatt Termin in 3 Wochen in Berlin bekommen (kein scheiß, in Berlin war niemand zu erreichen).
Da werden die das hoffentlich mal checken. -
wenn man mal schaut wie viele verschiedene, vor allem Ernsthafte Probleme, wir hier diskutieren, kommt in meinen Augen der Renegade sehr gut davon.
Das kann ich unterschreiben!
Meine Batterie war ein Todeskandidat, trotz Ladegerät lag die Spannung immer nur bei 12,2V. Jetzt bin ich innerhalb von 2 Tagen 850km gefahren und vom Glauben abgefallen. Die ersten 550km hat der Renni permanent mit 14V geladen, dann nur noch mit 13,2V und schließlich waren es 12,4V.Jetzt liegt die Ruhespannung bei 12,71V - die Batterie ist randvoll und scheinbar wieder völlig intakt! Das hat der Renni gemacht ...
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Nö ... muss gesondert ein- und ausgeschaltet werden. Hab ich auch nicht ganz verstanden ...
Bei uns geht er mit aus (Bj. 2008)...sollte sich also zumindest einstellen lassen.
Nach den nun 280.000km im 500 und den 40.000km im Renny haben wir zum Glück nie den Pannendienst gebraucht. Bei Kleinigkeiten während der Garantiezeit war es gerade bei unserer Werkstatt immer etwas "mühsam", um zu seinem Recht zu kommen. Hat sich dann aber doch immer zu unserem Wohlwollen aufgelöst...
FCA im allgemeinen finde ich diesbezüglich aber nicht wirklich schlechter als andere Hersteller. Ein entgegenkommender All-In-Kundenservice scheint in dem Marktsegment einfach nicht leistbar zu sein.
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Hallo Leute,
ich habe mal ein wenig die Hilfe benutzt und nach dem Thema Batterien geschaut. Ich denke es macht Sinn mich hier mal mit dran zu hängen da hier schon einige Themen dazu angesprochen wurden. Warum ich gesucht habe, ich versuche immer noch die Spannungsanzeigen meines Indianers zu verstehen. Mal 12,4 V mal zeigt er 13,2V wenn ich mal Gas weg nehme dann geht er nach kurzer Zeit von 13,x auf 14.0 oder auch mal 14.5 Volt.
Steigt da jemand noch durch? Was sagen mir die einzelnen Werte? Wann wird wirklich geladen? Da ich bei meinem letzten BMW, wo ich der original Batterie nach 11 Jahren!! Ausgebaut habe eine neue eingebaut, gleicher Typ etc. die machte aber schon nach gut 2,5 Jahren schlapp. Da bin ich etwas vorsichtig was das Thema angeht.
Habe an meinem Cherokee schon im ausgeschalteten Motor mit Voltmeter gemessen und lag da mal bei 12,6 mal bei 12,4 Volt. Sieht für mich erst einmal gut aus für eine 12 Volt Batterien
Habe dazu noch etwas gegoogelt und bin dann noch auf diese beiden Bilder von Varta und Banner gestoßen. Gehe ich danach ist meine Batterie aber nicht mehr so frisch. Der Winter naht und da wird die Batterie ja dann entsprechend beansprucht. Wie schaut das bei euch aus?Mache ich mir dazu zu viele Gedanken?
Danke schon mal!
Gruß Bruno
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Du hast schon nicht mehr die Ruhespannung der Batterie, wenn du die Türen entriegelst und die Motorhaube öffnest, weil dann schon die Türmotoren und Innenbeleuchtung Strom gezogen haben und Teile des Bordsystems (z.B. Kraftstoffpumpe) in Betrieb gegangen sind. Somit misst du unmittelbar danach niedrigere Werte als in den Tabellen für Ruhestrom angegeben.
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Mein Tipp (damit Du dir wirklich keine Gedanken mehr machen musst):
Wünsche Dir zu Weihnachten einen Powerpack, wie ich es zum Geburtstag gemacht habe.
Bin jetzt stolzer Besitzer einer 18.000er Beatit Powerbank. Kaum größer als 2 Zigarettenpäckchen und damit kann man 21 mal ein Auto starten, wenn die Batterie am Ende ist.
Liegt bei mir in der Reifenkuhle unterm Kofferraum und ich hoffe, dass ich sie nie brauchen werde; höchstens als sauhelle LED-Taschenlampe, zum Handy laden und als Versicherung für ein jederzeit startbereites Auto.
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