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  • Die Frage lag mir auch schon auf den Lippen ( oder im Schreibfinger).


    Gruß Pete

    gesendet von Pete

    My Omaha Orange
    new-jeep-forum.de/gallery/image/1065/
    Jeep Renegade Trailhawk 2,0 D mit 170 PS und 9 Gangstufen Automatik, Omaha Orange, ROLA Dachkorb Sandbleche + Bergegeschirr nach Lage. Trekfinder Federn (plus 3cm), Spurplatten 5mm, AT-Reifen 225/65 R 17, Zusatzscheinwerfer vorne / hinten am Dachkorb, Reserverad "on top".

  • Nein, habe ich noch nicht… ich hätte ja schon gerne die "Opening Edition" aber mein Händler hat mich gebremst und mich zu den Jeep Internen "Road Days" eingeladen. Da kann ich mich spontan entscheiden, Probefahrt machen und bekomm das Auto auch gleich… meine Farbe werden sie auf jeden Fall auf dem Hof haben, das hab ich schon geklärt :D An der Ausstattung gibt es ja nichts zu rütteln aber ist ja nicht schlimm, ist ja alles drin was ich möchte ( außer die Automatisch schließende Heckklappe… ) ;) :o


    Gesendet von meinem YOGA Tablet 2 Pro-1380L mit Tapatalk

  • So etwas kann natürlich nie schaden! Persönlich kaufe ich auch eigentlich gerne "vom Hof weg" und erspare mir so die Überführungskosten (habe ich zumindest schon mehrfach geschafft).


    Du wirst Dir schon das richtige aussuchen... :thumbup:


    Gruß Pete

    gesendet von Pete

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    Jeep Renegade Trailhawk 2,0 D mit 170 PS und 9 Gangstufen Automatik, Omaha Orange, ROLA Dachkorb Sandbleche + Bergegeschirr nach Lage. Trekfinder Federn (plus 3cm), Spurplatten 5mm, AT-Reifen 225/65 R 17, Zusatzscheinwerfer vorne / hinten am Dachkorb, Reserverad "on top".

  • Stimmt ... :schock: :schock: :schock:



    Mit Vollausstattung ist der ja wirklich günstiger wie meiner ! ?( ?( ?(


    Naja, dafür sieht meiner besser aus ... (duck und weg)

  • Der war gut Toy ...


    Frag mal Roland, Conrad, Beat, Scar2 und Mike (geht ja leider nicht mehr) zum Renegade Beta-Test ! Den mussten wir beim Renegade auch machen ... 8)

  • Ich glaube, man kann hoffen, dass der Compass etwas weniger Anfangsprobleme haben wird, da die grundlegende Technik schon "erprobt" ist. Was mich interessiert, ist die Frage nach der Steifigeit der Karosserie, denn die empfinde ich beim Renegade als deutlich überdurchschnittlich, selbst auf extremen Verschränkungs-Passagen. Das liegt sicherlich auch am recht kurzen Radstand.


    Mal schauen, wann zum ersten Mal auf einem unserer Treffen ein Compass auftaucht. Die drei in "echt" nebeneinander zu sehen wird wohl interessant.


    Gruß Pete

    gesendet von Pete

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    Jeep Renegade Trailhawk 2,0 D mit 170 PS und 9 Gangstufen Automatik, Omaha Orange, ROLA Dachkorb Sandbleche + Bergegeschirr nach Lage. Trekfinder Federn (plus 3cm), Spurplatten 5mm, AT-Reifen 225/65 R 17, Zusatzscheinwerfer vorne / hinten am Dachkorb, Reserverad "on top".

  • Bei Motor und Getriebe durften schon die Cherokee-Fahrer den Beta-Test fahren. Trotzdem blieb noch genug für euch übrig.
    Und, da brauchen wir uns nichts vormachen, beim Compass wird auch wieder jede Menge neuer Software drin sein.

  • Ja erschreckend wie rasant sich die technischen Innovationen in den letzten Jahren durchgesetzt haben.
    Bin gespannt, ab wann die Software-Updates dann automatisch bei Start des uConnect eingespeist werden. Dann müsste man nicht so oft zur Werkstatt fahren .... :023:

  • Bei der US-Version des 8,4er uConnect ist es schon soweit. Die wurden jetzt alle ab MY 2014 auf "over the air Update " umgestellt.

  • Pete: das mit der Steifigkeit der Karosserie kann ich voll unterschreiben, ich bin noch nie ein Fahrzeug ausser dem Renegade gefahren, dass sich so Stabil anfühlt beim fahren.


    Das kommt sicher wegen dem Auslegen des Renni auf hohe Geländetauglichkeit. Es wird interessant zu sehen sein, ob bei der Abstimmung des Compass auch so viel Wert darauf gelegt wird.

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