Trailhawk im Schnee

ach Peter, eine Tour zum Biathlon zu uns ins thüringische Oberhof würde da - zur Zeit - auch schon ausreichen....!

Zitat von p.11

bissl weit, für mal kurz in den Schnee

P.S: wo im Schwarzwald bist Du? Ich hab nämlich Freunde im Hotzenwald. Vielleicht geht da ja mal was.

Quasi am Rand vom Hotzenwald

Zitat von Sequoia

Quasi am Rand vom Hotzenwald

Wenn ich nächstes mal dahin fahre, werde ich mich daran erinnern. Dann können wir ja mal eine Runde drehen

Zitat von Dr.Pepper

Lieber Peter, im Südosten (Adlershof) lagen gestern locker 10 cm. :0 Lankwitz war schon deutlich weniger, aber wie beschrieben, morgens hatte es auch so um die 2 und eisige Strassen. Mal sehen wie es heute ist. Sollte sich bis morgen noch was halten, bin ich für alles offen Frage ist wie immer nur die nach einem geeigneten Plätzchen... Schade das du nix abgekriegt hast

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pfff, lumpige 20km. Da hätte sich der Schnee auch mal mehr Mühe geben können

Aber bei den Temperaturen, wird er ja nicht verschwinden. Vielleicht kann ich meine Familie ja am Wochenende zu einem Ausflug motivieren.

Habe heute nochmal die Modi ausprobiert da gestern im Snow Modus und Schnee/sulzigem Untergrund das Heck zweimal beim beschleunigen und niedriger Geschwindigkeit aus einer Kurve ausgebrochen ist. Im Auto Modus finde ich es deutlich besser bei meinen heutigen Tests. Der Snow Modus war der schlechteste beim Anfahren in Kurven und Schneeuntergrund durch das schnell ausbrechende Heck. Beim Schlingertest ging die ESP Leuchte fast nie an aber ich denke es wurde schon nachgeregelt denn beim normalen ausschalten des ESP (hochstufen wie im Sport Modus) war es schlechter. Ich bleibe jetzt mal im Auto Modus aufgrund meiner praktischen Erfahrungen. Habt Ihr neue Erkenntnisse gesammelt beim fahren auf Schnee?

Ja, habe ich.
Seltsam, dass Du das Gefühl hast, das Heck bricht aus. Denn normal gehen im Snow nur 40% an die HA. Wenn das System dort Schlupf verspürt, gehen mehr an die VA. so war auch meine Erfahrung.
Der Snow Modus war sehr gut im Schwarzwald. Vielleicht liegt es bei Dir auch daran, dass der Jeep bei den aktuellen Temperaturen auch im Auto Modus den Allrad aktiv hat.

... und hier am Niederrhein nicht eine Schneeflocke, auf der ich mal was testen könnte...

Bin ja kein Technikfachmann, aber ist es nicht so, dass ESP hauptsächlich durch Abbremsen funktioniert, was bei mangelnder Traktion suboptimal ist, wenn Vortrieb gefordert wird. Von daher macht es schon Sinn, das ESP bzw. die Eingreifschwelle des ESP nach oben zu verschieben, um Vortrieb zu optimieren, worum es im Schnee ja erst mal geht.
Brichst Du aus, bist Du zu schnell

Ich wünschte wir hätten auch langsam schnee. Letztes jahr hat es wirklich ausgezeichnet funktioniert. Man konnte innerstädtisch fahren als wäre sommer. Nach kreuzungen hat es meist nicht lange gedauert und hinter einem waren keine scheinwerfer mehr zu sehen. Auch das bremsen funktionierte viel besser als erwartet. Der snowmodus ist ja meines wissens dem esp vorgeschaltet. Letzteres greift beim auto modus wesentlich öfter ein. Ein ausbrechen des hecks habe ic nur einmal minimal geschafft - das war aber gewollt, um die grenzwerte auszuzesten. Ich habe michelin primacy winterreifen drauf, die sind sicher ein mitgrund, da sie sehr gute eigenschaften aufweisen und teuer waren.

Zitat von moerser

... und hier am Niederrhein nicht eine Schneeflocke, auf der ich mal was testen könnte...

Hier in Hessen, in den niedrigen Lagen auch nix. Ich hatte aber mehrfach Gelegenheit, auf blankem Eis zu fahren, da das Schmelzwasser sehr schnell wieder festgefroren ist. Bin da auch immer im Snowmode gefahren und hatte null Probleme mit Traktion und Vortrieb. Auch ein Ausbrechen des Hecks hat sich nicht eingestellt. Ich habe allerdings auch sehr gute neuwertige echte Winterreifen drauf.
Im Automodus hat es dennoch immer erst ein kurzes Durchdrehen der Vorderreifen gegeben, bevor der Allrad griff. Von temperaturabhängigem 4WD habe ich dabei nichts gefühlt. Im Snowmode ist man da auf der absolut sicheren Seite, zumal ja auch direkt im 2. Gang angefahren wird.
Letztens auf der Autobahn im Schneematsch hatte ich allerdings das Gefühl, dass man das Auto im Schneemodus nicht voll ausfahren kann. Zumindest tut es sich sehr schwer, richtig schnell zu werden. Sollte ja bei den Situationen, wo man auf diesen Modus angewiesen ist, aber auch nicht sein.

Wie schnell konntest du mit dem schneemodus fahren? Ich habs nocj nicht probiert. Er ist ja aucj für nassen untergrund und da kann man doch etwas schneller als bei schnee fahren.
Ich muss mich korrigieren, die primacy 3 sind für den sommer. Der genaue name der winterreifen fällt mir gerade nicht ein.

Zitat von Chief

Bin ja kein Technikfachmann, aber ist es nicht so, dass ESP hauptsächlich durch Abbremsen funktioniert, was bei mangelnder Traktion suboptimal ist, wenn Vortrieb gefordert wird. Von daher macht es schon Sinn, das ESP bzw. die Eingreifschwelle des ESP nach oben zu verschieben, um Vortrieb zu optimieren, worum es im Schnee ja erst mal geht.
Brichst Du aus, bist Du zu schnell

also beim Fahrertraining habe ich gemerkt, dass ESP nicht immer zu besserer Kontrolle des Fahrzeugs beiträgt. Ich habe genau das beobachtet, was Du beschreibst. ESP versucht abzubremsen, was z.B. bei Seitendrift einer Achse zu noch weniger Handlingsproblemen führt. Vermutlich ist das in den meisten Fällen eher theoretischer Natur aber es wird Fälle geben, in denen sehr erfahrene und routinierte Fahrer lieber keins gehabt hätten. Aber wer will das immer vorher so genau wissen?

Zitat von matn8

Wie schnell konntest du mit dem schneemodus fahren?

Kann ich gar nicht genau sagen. War natürlich sehr auf die Straße fixiert und habe mich mit einem alten X5 gerieben, wie ich ihn selbst auch einmal hatte.
Der hat 218 PS (ohne Chip) und ist normal meinem Indianer mit 170 PS überlegen. Aber im Schneematsch wollte ich mal versuchen eine Weile mitzuhalten, habe es dann aber gelassen. Ich wollte auch kein Risiko eingehen. Aus dem Alter bin ich raus.
Also die Fahrspuren waren frei aber richtig nass, dazwischen lag Schneematsch. Ich denke, schneller als 140 war ich nicht unterwegs. Mein Geschwindigkeitsrekord auf trockener Autobahn und bergab liegt im Sportmodus bei 209 km/h auf dem Tacho.

Übrigens, als Winterreifen fahre ich Bridgestone Blizzak LM 80 EVO mit verstärktem Flankenschutz. Bin sehr zufrieden damit.

Zitat von p.11

Ruf einfach durch: 0174 7243150 und wir suchen uns ein Plätzchen!

Wer kennt schon seine eigene Nummer? 01522 7243150 wäre korrekt gewesen.

Zitat von Chief

Kann ich gar nicht genau sagen. War natürlich sehr auf die Straße fixiert und habe mich mit einem alten X5 gerieben, wie ich ihn selbst auch einmal hatte.
Der hat 218 PS (ohne Chip) und ist normal meinem Indianer mit 170 PS überlegen. Aber im Schneematsch wollte ich mal versuchen eine Weile mitzuhalten, habe es dann aber gelassen. Ich wollte auch kein Risiko eingehen. Aus dem Alter bin ich raus.
Also die Fahrspuren waren frei aber richtig nass, dazwischen lag Schneematsch. Ich denke, schneller als 140 war ich nicht unterwegs. Mein Geschwindigkeitsrekord auf trockener Autobahn und bergab liegt im Sportmodus bei 209 km/h auf dem Tacho.

Übrigens, als Winterreifen fahre ich Bridgestone Blizzak LM 80 EVO mit verstärktem Flankenschutz. Bin sehr zufrieden damit.

Danke für die erläuterung. Ich hätte mich wahrscheinlich nicht einmal die 140 getraut. Bin da eher auf der vorsichtigen und gemächlichen seite und cruise gerne. 140 fahre ich nur auf trockener straße, wobei auch das bei uns schon schneller ist, als es erlaubt ist.

Das liegt - neben der persönlichen Veranlagung - sicher auch damit zusammen, dass wir in D schon mit anderen Geschwindigkeiten aufwachsen. Das gilt natürlich auch für Motorräder.
Ich habe einige freie Autobahnen in meiner Nähe und zu BMW-Zeiten bin ich auch schon fast 250 gefahren. Zuletzt mit unserem Audi ca. 220. Insgesamt fahre ich heute auch langsamer, aber 140 ist eigentlich meine Mindestreisegeschwindigkeit. Sonst eher 150-160 und wenn ich spät dran bin geht's auch mal bis 180/185.
Aber, wie gesagt, da ist wahrscheinlich auch unsere "Erziehung" Schuld - und die Tatsache, dass man es machen kann.

Da hast du den nagel auf den kopf getroffen. Normal fahre ich auch immer 140-150. überholt werde ich kaum. Bin dabei aber schon sehr konzentriert, auch wenn es für deutsche verhältnisse wohl eine kindergeschwindigkeit ist. Bei schnee bin ich aber sehr vorsichtig. Hatte bis zum JC weder asb, esp noch airbags oder sonst was. Da war der winter lustig, aber manchmal schon geenzwertig-gefährlich bzw mit viel respekt behaftet. Muss mich da wohl auch noch ein bisschen herantasten und vertrauen gewinnen.

Zitat von matn8

Hatte bis zum JC weder asb, esp noch airbags oder sonst was. Da war der winter lustig, aber manchmal schon geenzwertig-gefährlich

Sorry, aber wo hast Du die ganze Zeit gelebt? In der Höhle? Oder warst Du noch mit einem Ford T-Modell unterwegs?

Ich hatte einen alten golf 2 ohne alles, dann einen 95er civic ohne alles (nicht einmal servolenkung hatte der) und danach einen ebensolchen ford. Gemeinsam hatten die sutos, dass sie dennoch viel spaß machten, ehrlich waren und kaum etwas kosteten. Habe mir dadurch viel geld sparen können und so auch meinen traum vom jeep (den ich hatte, seit ich ein kind bin) mit 26 möglich gemacht. Im winter wars hald echt blöd, wobei kein esp abs wie gesagt auch spaß machen kann

Die höhle klingt aber auch plausibel