Gelber Schleim im Öldecke

Also, ich war nochmal mutig heute. Von der Arbeit heim. Deckel ab, Finger an den Dreckelrand in den Deckel rein -> Lauwarm. Ich dusche wärmer, da kann nix verdunsten, daher der Senf. Ich prüfe weiter Ölstand und gut ist.

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Sieht irgendwie unappetitlich aus. Hat es bei euch vom Ventildeckel richtung Ansaugtrack einen Unterdruckschlauch?

Gruss Urs

Boa das ist fies und viel... schon mal 100km gefahren und bei warmen Motor geschaut?

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Derart viel Schaum kenn ich nur von einer defekten Kopfdichtung!

Bei der Kopfdichtung müsste ja auch mehr Öl in der Wanne sein. Und wie ich lese ist der Ölstand ja immer gut.

Vielleicht wäre ja eine schöne ausgiebige Autobahnfart mal nötig?

nein, nicht zwingend mehr Öl in der Wanne!
Aber weniger Kühlmittel im Kühlmittel-Ausgleichsbehälter!
Das kann aber auch schleichend sein, gerade im Kurzstreckenbetrieb (>=25Km) fällt das meist nicht auf.

Schaum ist aber, und da sind wir uns einige, eine Kombination aus Öl und Wasser.
Ein bisschen Wasser ist ja normal, dass verdunstet ja im Fahrbetrieb und warmen Motor.
Wenn aber nach dem Fahren und warmen Motor immer noch Schaum im Deckel ist - dann ist da was Faul in der Technik.

Ich hab definitiv keinen Schaum, und fahre Kurzstrecke (28Km einfache Fahrt) - sind aber auch erst 2.700Km auf der Uhr.

Recht hast du. Aber es kann doch nicht die Zylinderkopfdichhtung sein.

Entweder liegt es an den Kurzstrecken, kann ich auch nicht glauben, wieso auch. Wenn das Öl nun schon ein paar

tausende Kilometer runter hat, aber bei sowenig Km. Oder liegt es vielleicht an dem Öl Longlifeöl oder solch ein Zeug?

Ich würde das nächste Mal das Öl selber mitbrigen von einer guten Marke. Ja ich weiß es tun alles das gleiche rein. Aber

es gibt unterschiede. Ich würde nachfragen welches Öl das ist 0W30 oder so, und dann von Mobil oder eben eine anderen Firma kaufen.

Glauben heisst nicht wissen!

Ob es die Kopfdichtung ist, oder nicht, sagt Dir nicht das Licht - sondern der freundliche Mann aus der Werkstatt der die einzelnen Zylinder abdrückt und fest stellt
ob es einen Kompressionsverlust gibt.
Das wäre zumindest ein Ausschluss-Kriterium.

Ich frag mich aber die ganze Zeit:
Warum müssen wir hier eigentlich die diversen Problemstellungen beraten, wenn es doch eine Werkstatt gibt die über ausgebildetes Personal verfügt?!?

Nein, liegt NICHT am Öl, hab ja die gleiche Suppe in meinem Renni wie Du,
mit dem Unterschied das ich bei jedem Neufahrzeug generell nach 1.500 Km Öl und Filter wechseln lasse.
(JA, ICH WEISS - bei modernen Motoren braucht man das nicht mehr ==>> ICH mach das aber so!)

Ob selber das Öl zum Wechseln mitbringen das Allheilmittel ist?
Ich denke Eher nicht!
Das Wasser im Öl muss irgend wo her kommen, und da muss man die Ursache für finden.
Wer sein Öl zur Inspektion selber mit bringt will letzten Endes nur Sparen, weil die Werkstätte am Öl reichlich verdienen (Marke Danziger Goldwasser).

Vielelicht sollte man mal zu einer anderen Werkstatt fahren.

Ich weiß sonst auch nicht.

So, das ist mein Deckel 17000km erstes Öl. 13km Arbeitsweg.

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Zitat

Ich würde nachfragen welches Öl das ist 0W30 oder so, und dann von Mobil oder eben eine anderen Firma kaufen.

Ich hab bislang nur von Total und Shell ein Öl gefunden das der Fiat Norm entspricht. Die anderen Marken haben da nix anzubieten...

Zitat

Ja, habe ich, genau 140 km am Stück, wird nicht besser

Mmm.... wie gesagt ich kann derzeit auch nach langer Strecke an und in den Motor langen... mal auf das Frühjahr warten... Da wird der Block wieder heiß.

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Zitat

Hmm, andere Farbe, aber wohl auch nicht gerade gesund, mir kann einer sagen was er will, da stimmt doch was an der Architektur und Aufbau des Motors nicht.

Wie gesagt, ich warte auf den Sommer. Wären wir anständige Kunden würden wir die Haube einfach zu lassen...