Make a wish

Das gibt es auch in Amiland eigentlich nur mit Automatikgetriebe ... wie soll das gehen, per Knopfdruck auskuppeln, automatisch den Schalthebel in die Leerlaufstellung bringen und dann starten ... die Motorick würde gerade mal so in die Mittelkonsole passen ... Beim Automaten ist das einfach, die steht auf P und auf Knopfdruck wird nur der Anlasser betätigt ... zudem spricht auch noch die StVO dagegen, unnötiges warmlaufenlassen während dem Scheibenkratzen ist in DE nicht erlaubt

https://www.advocard.de/streit…er-erlaubt-oder-verboten/

Zitat:

Wenn Autofahrer
den Motor warmlaufen lassen, schaden die dadurch entste­henden Abgase
nicht nur der Umwelt, es ist auch verboten. In der
Straßen­ver­kehrs­ordnung heißt es dazu in § 30: "Bei der Benutzung von
Fahrzeugen sind unnötiger Lärm und vermeidbare Abgas­be­läs­ti­gungen
verboten. Es ist insbe­sondere untersagt, Fahrzeug­motoren unnötig
laufen zu lassen […]." Wenn PKW-Halter im Stand den Motor warmlaufen
lassen, droht ihnen ein verwar­nendes Bußgeld in Höhe von zehn Euro.

Zitat von Krischan

Wie das gehen soll? Ganz einfach. Motor ausmachen. Handbremse anziehen. Leerlauf einlegen. Fahrzeug verlassen. Beim nächsten Start einfach den Knopf drücken. Motor springt an. Ganz ohne zusätzliche Mechanik.

Zum Thema Motor laufen lassen: Für mich persönlich ist das nicht "unnötig", da der Motor das freimachen der Scheiben unterstützt. Er fängt ja erst ab 20 Grad Motortemperatur an zu pusten. Die erreicht er dank elektr. Zuheizer schnell. Der Motor muss dafür aber an sein...
Für ein Waldsterben bin ich dann sicher auch nicht gleich verantwortlich...

Das kannst du aber jetzt auch so machen ... musst halt den Start Knopf drücken, aber du schriebst ja dass du dich beim Kupplung drücken verrenken musst ...

Der Paragraph 30 ist nicht meine Erfindung sondern geltende Rechtsprechung... da kommst du mit gesundem Menschenverstand nicht weit, vor allem nicht wenn du einen grün angehauchten Richter erwischt ...

Was auch nett wäre, wenn die Rädchen für die Einstellung der lüftgitter und der Mitte und außen dezent beleuchtet wären.
Ich habe die heute ertastet, als ich im Dunkeln heute Abend gefahren bin

Zitat von Toy4ever

Wenn die Beschwerde-Meldungen einen Alarm auslösen würden, hätte ich heute Nacht kein Auge zugemacht. Der Tenor war immer der Gleiche: Gelten für den Kannibalen die Spielregeln des respektvollen Umgangs hier im Forum nicht? Klare Antwort: Doch, das tun sie! Dementsprechend hier noch einmal die finale Aufforderung, den Umgangston zu überdenken. Beim nächsten mal wird es ohne Kommentar die gelbe Karte geben.

Muss man die Aufregung verstehen?

"der sollte doch mal erwägen noch mal ein paar Fahrstunden zu nehmen."

War meinerseits weder herablassend, noch ironisch und schon gar nicht beleidigend gemeint ... ist schon klar, dass hier alle nur ausgezeichnete Autofahrer anwesend sind.
Grund der Anregung war die Erfahrung zweier Fahrlehrer aus meinem Bekanntenkreis die genau davon berichten, dass bei Ihnen sich seit Jahren öfters auch Führerscheinbesitzer mit langjähriger Fahrpraxis für s.g. Crashkurse bei Ihnen anmelden eben weil sie nach Umstieg auf neuere Kfz damit nicht so recht klarkommen.

Die Aussage der beiden war eben, dass dieses Zusammenspiel mit den Pedalen den Fahrer beim Fahrzeugwechsel aus oft ganz simplen Gründen vor Probleme stellt. Kupplung greift früher, Handbremse elektrisch und nicht mehr mechanisch (wurde als Hauptproblem genannt) Gaspedal funktioniert direkter da "Fly by Wire" also ebenfalls elektronisch geregelt und nicht direkt mechanisch auf Drosselklappen etc. wirkend.

Es spielen sich einfach im Laufe der Jahre Bewegungsabläufe ein, die im alten Familiengolf kein Problem waren weil sie da gut funktionierten im Neuen High-Tec Fahrzeug nicht mehr reibungslos klappen und da reicht oft schon eine Fahrt mit einem erfahrenen Aussenstehenden der sich das Problem vom Beifahrersitz aus mal ansieht und relativ schnell sagen kann wo es hapert und wie man das verbessern kann.

Ich habe selber seit über 30 Jahren den Führerschein und trotzdem schon Nachhilfestunden genommen wenn z.B. ein neues Zugfahrzeug für einen beruflich genutzten Warnleitanhänger angeschafft wurde nur um mir zeigen zu lassen, was man beim rangieren auf engen Raum mit diesem Gespann verbessern kann.

Es ist einfach so, dass man bestimmte Sachen wie "Anfahren am Berg" üben kann und muss und mit etwas fachgerechter Hilfe und Anleitung ist vieles einfacher, außerdem kennen die Fahrlehrer in der Regel Orte wo man sowas gefahrlos üben kann.

Also nicht gleich explodieren, meine Anmerkung war ausnahmsweise nicht ironisch gemeint sondern eine Anregung die man ruhig auch mal in Erwägung ziehen sollte ...

Die App sieht vernünftig aus ... da ich sowieso auf der suche nach einem neuen ODBII Dongle bin hab ich mir das Teil mal bestellt ...

Zitat von ManEater

Muss man die Aufregung verstehen?

Irgendwie schon.

Es kamen, wieder einmal, Beschwerden darüber, wie du manchmal die Leute hier im Forum angehst. Ich habs ja schon mal geschrieben, das Forum ist auch nichts anderes als ein öffentlicher Raum. Und so sollten wir auch miteinander umgehen. Das Thema mit dem Hill-Holder hätte man auch anders formulieren können.

Zitat von Toy4ever

Irgendwie schon.

Es kamen, wieder einmal, Beschwerden darüber, wie du manchmal die Leute hier im Forum angehst. Ich habs ja schon mal geschrieben, das Forum ist auch nichts anderes als ein öffentlicher Raum. Und so sollten wir auch miteinander umgehen. Das Thema mit dem Hill-Holder hätte man auch anders formulieren können.

im Nachhinein betrachtet ja ... aber nochmal, einfach mal mit einem Fahrlehrer sprechen, selbst alte Hasen können dabei noch was lernen ... so einige Sachen die man vor Jahrzehnten gelernt hat haben sich mit fortschreitender Technik und modernen Fahrzeug erledigt und man kann immer noch was dazulernen ... nur stur in seinen Bahnen verweilen schleift zwar Verhaltensmuster ein aber ist nicht wirklich zielführend ... vor allem mit dem Moped dreh ich gerne mal ein paar Runden mit den beiden aus meinem Bekanntenkreis, gerade da hat sich die Aubildung schon stark verändert ...

Hätte ich Fahrsicherheitstrainig geschrieben wäre die Aufregung sicher nicht so gross gewesen, nur ist das nicht das Gleiche wie ein zwei Fahrstunden mit pers. Instruktor ... wenn man einen kennt sogar umsonst oder für sehr kleines Geld ... bevor ich mit meinem Offroad-Buggy alleine in die Kiesgrube bin hab ich mit einem der Fahrlehrer auch mal eine Kleine Runde gedreht und z.B. rückwärts und vorwärts Anfahren am Berg ohne Handbremsunterstützung geübt, an die Handbremse kommst du in dem Teil nicht wirklich ran außerdem ist die Wirkung bescheiden und der Weg recht lang ... wenn man weiss wie ist das ausnutzen der Massenträgheit dabei kein Problem ... Autos rollen nicht sofort los wenn man von der Bremse geht

Ich fand die Antwort von Maneater jetzt auch nicht schlimm

Und ich muss ihm echt zustimmen. Die neue Technik an den Autos, die die Mechanik ersetzt hat macht mich manchmal fertig.
Ich denke dann immer, "Mensch Madam,du fährst schon so lange Auto und bei extremeren Witterungsverhältnissen, jetzt stell dich mal nicht so blöd an"
Es liegt aber an der neuen autotechnik. Gerade diese fehlende mechanische Handbremse vermisse ich seeeeehr.

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fortytwoeyes, ich empfinde dies auch so. Wie kann man das Problem den umgehen?
Ich hätte ja aus unserer garagenausfahrt doch auch so Probleme gehabt.
Der handgeschaltetet GLA vom Männe ist da auch besser drin. Ich habe echt Angst, wenn an einer Steigung jemand hinter mir zu dicht steht. Gerade Parkhäuser.

Also bei mir hält der HillHolder mind. eine Sekunde, fast zwei. Beim ersten mal anfahren am Berg ist mir die Karre ausgegangen, weil ich eingekuppelt hatte, obwohl der HillHolder noch gebremst hatte. Fahre immer ohne Gas an. Renny gibt ja immer etwas Gas vor dem einkuppeln.
Wenn ich am Hang stehe, vor Ampeln oder so, mach ich immer die Handbremse rein, da ich nie genau weiß, ob die Steigung für den HillHolder reicht. Damit kann man dann wunderbar anfahren: genau im EinkuppelPunkt wird die HandBremse gelößt. Kein Zurückrollen.

Zitat von JR4x4

Also bei mir hält der HillHolder mind. eine Sekunde, fast zwei. Beim ersten mal anfahren am Berg ist mir die Karre ausgegangen, weil ich eingekuppelt hatte, obwohl der HillHolder noch gebremst hatte. Fahre immer ohne Gas an. Renny gibt ja immer etwas Gas vor dem einkuppeln.
Wenn ich am Hang stehe, vor Ampeln oder so, mach ich immer die Handbremse rein, da ich nie genau weiß, ob die Steigung für den HillHolder reicht. Damit kann man dann wunderbar anfahren: genau im EinkuppelPunkt wird die HandBremse gelößt. Kein Zurückrollen.

Ähm Handbremse gedrückt, da löst sich bei mir nix. Ich bin zu doof, für elektrische Sachen bei Einstellungen.
Ich gebe es auf. Fahre nur noch gerade Straßen. Norddeutschland ich komme.