Ich habe noch einen Opel Agila ,da sind die Schrauben für Alu(Sommer) und Stahlfelge(Winter) die selben.
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Ich habe noch einen Opel Agila ,da sind die Schrauben für Alu(Sommer) und Stahlfelge(Winter) die selben.
War bei meinem 3er BMW auch so, die hatten für die originalen Alus und Stahlfelgen die gleichen Radschrauben.
Gruss Urs
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Habe beim Trailhawk auch die gleichen Schrauben wie bei den Original Alus
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Hallo, ... bin auch betroffen!
... Hatte mir letzten Dezember beim JEEP-Händler Original 16"-Winterkompletträder gekauft und montieren lassen (Limited 2WD Benziner). Passte. Im Juni diesen Jahres stand da dieses verdammt schöne 75th-Jahre Sondermodell des Renegade. Konnte nicht widerstehen 
(Basis Limited, 4WD, Diesel), tauschte das Fahrzeug und lies mir versichern (habe ich auch schriftlich), dass die Winterräder auch auf dieses Modell passen. Denkste! Gestern montiert und höre nur noch Kratz-Geräusche von MEHREREN Rädern. Dieser Thread im Hinterkopf das Fahrzeug natürlich gleich abgestellt. Mal gespannt wie sich der Händler jetzt dazu stellt. -
Ja das ist unangenehm, also meine passen schon aber eben die auswuchtgewichte dürfen nicht am bestimmten ort montiert werden.
Meine sind jetzt auf kosten der Garage neu Lackiert worden und sehen wieder super aus....
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Bin zufällig auf dieses Thema gestossen ...... bei mir ist das gleiche Problem aufgetreten. 16 Zoll WR auf einen 2014'er 2.0 Limited, Felgen/Reifen Kombination ist zulässig und steht auch so in den Papieren. Nach dem Reifenwechsel vor ein paar Wochen hat es beim Anfahren kurz geknarzt und gekracht, anschliessend lagen die Auswuchtgerwichte von der Vorderachse rechts und links neben den Rädern.
Am nächsten Tag ging's dann zu einen "richtigen" Reifenhändler. Ergebnis: Die Auswuchtgewichte waren wohl unsinnigerweise an der falschen Stelle montiert, eben sehr ungünstig in Bezug auf den Abstand zum Bremssattel. Räder neu gewuchtet und die neuen Gewichte ein wenig versetzt (nach innen) in einer Art Sicke oder Rille verklebt. Problem gelöst, aber leider umlaufende Kratzer
Wäre mir beim Kauf dieser sehr knappe Abstand aufgefallen, hätte ich mich wahrscheinlich für 17 Zöller (Winterräder) entschieden. Im Sommer fahre ich luftige 18'er. -
Hallo AS4x4 ,,, war bei mir auch so ... unsinnigerweise hatte die 16-Zöller ein Jahr vorher auf meinem Renny Fronttriebler - dort passte alles ohne knarzen. Nun, 1 Jahr später dieselben auf meinem 4x4 montiert und dieses knarzen weil die Wuchtgewichte am Bremssattel (nur vorne) schliffen. Entweder hat FCA am MY16 gegenüber dem MY15 etwas geändert oder der 4x4 hat andere Bremssattel als der Frontgetriebene. Jedenfalls konnte ich der Werkstatt keinen orwurf machen - weil - passte ja - zunächst. Klopfte die Wuchtgewichte alle ab und lies die in der Werkstatt neu montieren. Kratzer gab es noch keine da ich nur ca. 15 m vorwärts und 17 m rückwärts "gefahren" bin.
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Hallo AS4x4 ,,, war bei mir auch so ... unsinnigerweise hatte die 16-Zöller ein Jahr vorher auf meinem Renny Fronttriebler - dort passte alles ohne knarzen. Nun, 1 Jahr später dieselben auf meinem 4x4 montiert und dieses knarzen weil die Wuchtgewichte am Bremssattel (nur vorne) schliffen. Entweder hat FCA am MY16 gegenüber dem MY15 etwas geändert oder der 4x4 hat andere Bremssattel als der Frontgetriebene. Jedenfalls konnte ich der Werkstatt keinen orwurf machen - weil - passte ja - zunächst. Klopfte die Wuchtgewichte alle ab und lies die in der Werkstatt neu montieren. Kratzer gab es noch keine da ich nur ca. 15 m vorwärts und 17 m rückwärts "gefahren" bin.Ich meine der 4 x 4 hat gößer dimensionierte Bremsen.
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Ich hätte da noch eine Frage
Da ich einen Platten habe und nun das ersatzrad montiert habe, (gleiche Felge gleiche Gröss) nur eben ist das erstzrad neu und hat 1-1.5mm mehr profil als die anderen, gibt es da schwirigkeiten? bei allrad? Autobahnfahrt usw....
Das ersatzrad ist ein BF Goodrich KO2 AT die anderen sind normale conti winterreifen..
Das neue Rad kommt erst dienstags
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Der geringe Durchmesser-Unterschied ist mit Sicherheit kein Problem. Da muss das Differential in der Kurve mehr ausgleichen.
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Ich denke auch, dass es grundsätzlich normal ist, dass ein abgängiger gebrauchter Reifen (deutlich) weniger Profil aufweist, als ein ungebrauchter Ersatzreifen.
Ungeachtet dessen steht irgendwo in der StVZO (Zulassungsordnung), dass auf einer Achse Reifen gleicher Bauart zu fahren sind.
Das von Dir beschriebene bzw. angefragte technische Problem ist m.E. kleiner als das rechtliche; besonders im Falle eines Unfalls.
Für wenige Tage würde ich es aber wohl genauso machen. -
Hallo,
wollte mal nachfragen, wie sich der Renegade mit den 16" Winterreifen fährt? Habe Sommer und Winterreifen auf den originalen 17" Felgen - finde das Auto jedoch für mein Empfinden etwas zu "sportlich" abgestimmt. Man bekommt Bodenwellen gut zu spüren. Nun wollte ich wissen ob es stimmt - mehr Gummi = mehr Komfort. Merkt man den Unterschied zwischen 16 und 17" tatsächlich? -
Zwischen 18" und 16" mit Serienbereifung definitiv, noch besser dürfte es mit 16" und größeren Reifen werden wie sie Serie drauf sind (dazu haben wir diverse Threads was reifengrößenmäßig machbar ist für 16" und 17").
Bei den 17"er kann ich nicht mitreden wie groß der Unterschied zu den 16"ern ist...
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235/70 R16 ist im direkten Vergleich zu den originalen 215/60 R17 schon eine ganze Ecke komfortabler, was das Federverhalten angeht.
Wenn die Reifen ATs sind merkt man natürlich das gröbere Profil beim Anfahren/Abbremsen und der größere Abrollumfang kostet logischerweise auch Kraft -> SpritMfG
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Ich fahr sommers auf 17" original Alu's und winters auf 16" mit den original Stahlfelgen. Den Komfortgewinn mit den 16ern merkt man schon deutlich! Er federt viel geschmeidiger ab.
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Ich muss hier nochmal nachfragen: Habe die Orginal Jeep Alu-Felgen in 18 Zoll drauf. Am Wochenende wollte ich Winterreifen mit den Orginal Stahlfelgen, die mit den Kunststoffkappen, montieren. Brauche ich jetzt andere Radschrauben?
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Ich muss hier nochmal nachfragen: Habe die Orginal Jeep Alu-Felgen in 18 Zoll drauf. Am Wochenende wollte ich Winterreifen mit den Orginal Stahlfelgen, die mit den Kunststoffkappen, montieren. Brauche ich jetzt andere Radschrauben?
nein, warum auch, da ändert sich ja nichts
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So würde ich das aber nicht sehen. Die Stahlfelgen sind dünner als die Alufelgen, damit stehen die Radschrauben erst mal weiter rein. Das kann ein Problem sein, muss aber nicht. Aufpassen sollte man schon.
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Ich muss hier nochmal nachfragen: Habe die Orginal Jeep Alu-Felgen in 18 Zoll drauf. Am Wochenende wollte ich Winterreifen mit den Orginal Stahlfelgen, die mit den Kunststoffkappen, montieren. Brauche ich jetzt andere Radschrauben?
Das müssen sie Dir dort, wo Du die Stahlfelgen her hast, verbindlich sagen können.
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Toy hat da recht, es gibt zuviele Variationsmöglichkeiten.
Da die Gemeinde nicht alle kennt, ist der Weg zum frdl. Zwingend.
Zb. Bei meinem Floride Cabrio waren 2 verschiedene Schrauben notwendig, beim Grand Scenic reichte ein Satz für beide.
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