Zwei Dinge...
1. Wir haben keinen Leiterrahmen, sondern ein freitragende Karosserie!
2. So wie die Schrauben da in der Mitte des Video rausschaut (bei der ersten Befestigung die hintere (Links auf dem Bild), ist das für mich wieder mal Amikontruktion schlechthin...
Sieht aber irgendwie anders aus auf dem Bild , ich sehe da 4 silberne Schraubenköpfe und eine schwarz glänzende Abkantung nach oben . 
ist das für mich wieder mal Amikontruktion schlechthin...
Die ganzen Trittbretter, Schwellerrohre und sonstiges Gedöns, was es im freien Zubehör gibt, werden alle so befestigt. Kräht doch kein Hahn danach, Hauptsache wieder was ans Auto geschraubt, das ist es was zählt.
Kann man dann auch wieder in paar Wochen mit Rostumwandler vollschmieren und was an der nächsten Kuppe abreißen... Finde die alten GC´s im Gelände auch immer noch als "arme" Lösung, neben den ganzen Wrangler. 
Hauptsache "heavy duty". Die Schrauben sieht doch keiner. 
Mein Geschmack ist es jedenfalls nicht. Aber deshalb fahre ich ja auch einen Limited und keinen Traili. Da sähe für mich die Offroad-Welt auch anders aus. Aber so einen Edel-GC auf Wrangler zu trimmen ... Ich weiß nicht ...?
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