Schaltverhalten 9-Gang Automatik

Zitat von Toy4ever

If you’re the gentler driver in the household, a few lumpy shifts are to be expected each time you get in after the more aggressive one. If one driver drives rapidly most or all the time, then it’s possible that the low-speed, low-load shifts won’t work so well, because the transmission will still be assuming the style of the more aggressive driver. It is possible that each time the gentler driver gets into the vehicle, the first few shifts may be firmer, but the software softens shift quality after just a few minutes of driving.

It’s actually important to mix driving styles when the vehicle is new. This is so that the transmission can ‘learn’ each shift over a range of conditions. The transmission could take longer to adapt if driven in a steady continuous way, but shifts should even then become smoother and more predictable over the long run.

Das kann ich nur bestätigen.
Mittlerweile nach 5 tkm schaltet das Getriebe so wie ich will. Die Drehzahl ist mir zwar immernoch zu hoch, das mag aber an der Motorcharakteristik liegen. Meine Vergleiche sind immer der Downsizeturbo im C180 w204 und mein clk 320 W208. Und da muss ich sagen, dass ich mit der Kombination zufrieden bin. Das Getriebe müsste sich manchmal schneller entscheiden oder auch in der Lage sein, einen Gang zu überspringen. Grundsätzlich aber sehe ich wenig Drehzahl über 2500 U/min und die Schaltvorgänge sind - von einigen Gedenksekunden abgesehen - fein und sanft. Falls aber meine Regierung unterwegs war, braucht das Getriebe 10 km, um sich davon zu erholen...
Grüßle

p.s. Danke für das Zitat.

Das Zitat deckt sich perfekt mit meinen Erfahrungen, danke Robert !!

Ich habe ja gerade meine LED Lampen montieren lassen. Dafür wurde garantiert die Batterie abgeklemmt. Jetzt lernt mein Getriebe wieder neu. Das merkt man sofort, es schaltet recht planlos, ist dauernd im falschen Gang und das Auto fährt sich einfach merkwürdig. Ich erinnere mich, dass ich dieses Verhalten auch vorher schon hatte, wenn z.B. die Updates aufgespielt wurden. Ich habe den Eindruck, genau diese Lernphase ist es, was die Leute verzeweifeln läßt. Ich weiß aber inzwischen, dass an nur in der Lernphase recht unterschiedliche Fahrweisen verwenden muss (also mal ruhig, mal etwas forscher), dann wird nach der Lernphase alles wieder gut .....

Hi Peter, das kann ich nur bestätigen. Das deckt sich genau mit meiner Erfahrung, nachdem gerade nach der Einfahrphase ein neues Update aufgespielt wurde.

Schönen SONNtag

Chief

@Toy4ever

Meiner hat das gleiche Verhalten. Bei Steigungen kommt die Automatik nicht klar. Schaltet dann 3-4 vor und zurück und dann beruhigt es sich wieder.

Ich bin zwar noch nicht sooo oft mit Tempomat gefahren, aber dieses Phänomen ist mir bisher nicht aufgefallen.

Zitat von n8flight

Meiner hat das gleiche Verhalten. Bei Steigungen kommt die Automatik nicht klar. Schaltet dann 3-4 vor und zurück und dann beruhigt es sich wieder.

Ist bei meinem 2015er auch so gewesen.
Hab`s reklamiert, die haben dann eine neue SW draufgespielt und seitdem habe ich weniger Probleme - aber gänzlich verschwunden ist dieses Verhalten nicht.

Hallo Freunde,
dieses "Gang suchen" ist zwar bei mir hier im Flachland eher selten , aber es passiert hin und wieder. Vor dem Software-Update war es fast gänzlich verschwunden. Jetzt nach 17.000 km war es wieder häufiger da. Ich denke , wenn man genug km ruter hat, dann hat sich alles wieder eingerenkt.

Im Moment habe ich 1400 km gefahren und kann hier lediglich bestätigen dass Das unruhige Rumpeln bei mir lediglich in Stand auftaucht (stehend mit Bremse) wenn die Sport Stellung aktiv ist. Bei Auto Stellung komplett ruhig. Was mir noch aufgefalen ist, ist dass die Automatik etwas langsam schaltet wenn schnell Gas gegeben wird aber das kann sich ja noch einspielen.

Wir sind jetzt knapp 2200 km gefahren und können nix negatives über das Schaltverhalten sagen. Egal ob im Sport oder Automodus, fühlt sich alles sauber an. Die kleine Denkpause beim Gas geben kann ich bestätigen, aber dafür maschiert er nach der kleinen Pause gut los.

Ja kann ich bestätigen, nach Denkpause Power mit quietschenden Reifen wenn es sein muss, hat halt gut Drehmoment der neue 2,2 ltr. Multijet
Trotzdem im Stand und Sport ziemlich ruppig vielleich gehen die da härter ran zwecks Beschleunigung, ich werde es mal beobachten.

Laut ersten Tests soll der 2.2 D ohnehin etwas lauter sein und rauher laufen, als der alte 2 Liter.
Das ist wohl die Kraft da drin, die entfesselt werden will.
Naja, und im Sportmodus dreht alles noch höher und die Muskeln sind angespannt.

Bisher kann ich mich über die Schaltung nicht wirklich beklagen. Auffällig ist bei mir, dass ab und an der Gangwechsel vom 2ten in den 3ten Gang dem oft zitiertem "Jumpy Shift" entspricht. Ich habe noch nicht herausgefunden ob sich das Verhalten bewußt reproduzieren lässt bzw. ob es nur in "kaltem" Zustand geschieht. Die anderen Anschlüsse klappen hervorragend.
Das Wobblen im Stand hab ich auch ab und zu, aber nicht sehr häufig. Ich schalte dann kurz in "N-Stellung" und danach wieder in "D" dann passt es. Ist so ein Gefühl als würde man mit halb geöffneter (Schleifender) Kupplung und auf der Bremse stehen.
Ansonsten ist ja hinreichend bekannt, dass das Getriebe keine Fahrstufen überspringen kann und dadurch bei Überholmanövern man ggf. mehrfaches Runterschalten sieht und spürt. Das kenne ich aber auch von anderen Automatikfahrzeugen.
Auf der Autobahn sucht sich das Getriebe immer den "optimalen" Gang und bei Steigungen /Gefällen entsprechend oft geschaltet. Das sehe ich aber lediglich an der Drehzahl und habe keine Einbußen beim Fahrkomfort selbst. Bei hohen Geschwingkeiten (ab 160 km/h und höher) schaltet das Getriebe häufiger hin und her als es das bei 130 km/h tut. Klingt für mich aber plausibel, da der Luftwiderstand ebenfalls ein anderer ist und somit generell mehr Kraft benötigt wird um die Geschwindigkeit mit Tempomat immer gleich zu halten, können also auch geringere Steigungen/Gefälle bereits für andere Anforderungen an die benötigte Leistung und somit Drehzahl haben.

Hm. aber ist das irgendjemandem im Fahrbetrieb mal aufgefallen? Also bei mir schaltet es immer einzeln.
Was beim Bremsen auf Stillstand am runterschalten passiert fühle ich nicht. Aber beim Beschleunigen habe ich z.B. beim überholen immer 2 dedizierte Schaltvorgänge wenn er 2 Stufen zurückschaltet.
Ich Mache mich da nochmal schlau.