Interessantes Video. Ich frage mich ob das mit dem Cherokee auch passiert wäre. Der AAC loggt immer ein bestimmtes Fahrzeug (und nur eins). Wenn das plötzlich verschwindet muss sich das System erstmal neu orientieren. Zumindest der Notbremsassistent hätte noch eine Vollbremsung versuchen müssen. Lt. Artikel ist das beim Tesla nicht passiert.
Da bin ich bei dir. In der im Video gezeigten Situation auf die ACC zu vertrauen ist schon sehr... ...mutig...
Ich habe die Funktion sehr schätzen gelernt, selbst auf der Berliner Stadtautobahn funktioniert die ACC super.
Es gibt aber genügend Situationen, wo ich abschalte, weil z.B. ein Beschleunigungsvorgang im Tempolimit oder bei/nach Auffahrten etc. sogar gefährlich sein kann. (Für Einheimische: z.B. vor Britzer Tunnel Richtung Norden)
Wie immer gilt: Gesunder Menschenverstand...
Grüße,
Pepper
ist das nicht der Artikel gewesen ?
Motte schlägt Auto ??
wo die Motte genau auf dem Sensor sein Leben ausgehaucht hat, aber die Automatik es nicht bemerkt hat? Kann mich an so ein Bild irgendwie erinnern
Im Gegensatz zu unserem System scheint das von Tesla ja (zumindest theoretisch) noch mehr zu können. Das verleitet dann offensichtlich zu trügerischer Sicherheit und Schlafmützigkeit.
Ich habe mich mit meinen Assis-Systemen auch angefreundet und möchte sie nicht mehr missen, aber ich warne ebenso vor den vermeintlich selbstfahrenden Autos. Selbst wir Menschen können nicht jeden Unfall verhindern, wenn es unsere "Mitfahrer" auf der Straße nicht zulassen. Ich bezweifle, dass diese sensorischen und kognitiven Leistungen gänzlich von der Technik besser gemacht werden; es gibt es m.E. viel zu viele Parameter, die das (negativ) beeinflussen können. Angefangen bei der Motte ...
Unterstützende Syteme ja, Hirn abschalten, bitte nicht. Da kann ich Peter nur wieder einmal uneingeschränkt beipflichten.
Gruß
Chief
Die Frage, die man sich hier stellen müsste, ist: Wo war der Fahrer?
Nicht nur, dass er nicht bremst. Er hätte auch nicht am Laster vorbei gepasst. Verstehe ich nicht.
Im Gegensatz zu unserem System scheint das von Tesla ja (zumindest theoretisch) noch mehr zu können. Das verleitet dann offensichtlich zu trügerischer Sicherheit und Schlafmützigkeit.
Klar kann das System mehr als unseres ... es fährt Serienmäßig ungebremst in andere Autos 
Das System kann einiges mehr als das von Jeep ... aber halt nicht zaubern ... hätte der Holzkopf einen Bus anstelle des Tesla gefahren ... hätte es wahrscheinlich gekracht als er gerade hinten auf dem Topf gesessen wäre ... Auto Cruise ist halt nicht Auto Pilot
Auto Cruise ist halt nicht Auto Pilot
Genau und der AP ist nur so gut, wie das Flight-Management-System vom Piloten programmiert ist.
Grüße
Volker
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