Ich bin mir nicht sicher wie gut du als Mechaniker bist, aber was willst du von uns hören, wenn du nur die Zwei General-Fehler meldest?
- Alle Steckverbindungen geprüft und ja keine Injektoren vertauscht, also die Anschlüsse und Stecker nicht kaputt gemacht, gar Draht aus der Buchse rausgezogen?
- Den LMM brauchst zum Starten nicht. KWS/NWS sind ganz sicher angesteckt?
- Hast du, wie es sich gehört die Batterie abgeklemmt, oder einfach so vor dich hin geschraubt, weil man sich sicher ist und aber dennoch ein Stecker dafür gesorgt hat, dass eine Sicherung fliegt?
Ich habe einen alten JEEP-Motor noch nicht versucht zu reparieren, aber wie leicht ist es bei JEEP einen PIN in einem Stecker zu verbiegen oder einen Wackler zu kreieren?
. wie leicht fummelt man am Kabelbaum herum und iwo anders ist dann ein Stecker nicht mehr richtig aufgesetzt...
So in etwa:
Ich gehe noch immer davon aus, dass bis MY16 der Daimler-Lizenz-Diesel verbaut ist. Aber man hört auch, dass ab MY14 der VW drin sein soll... - Ich habe mir den Motor kein einziges Mal bis jetzt angeschaut. Wie auch: Baustelle (VW T6 Firmenwagen), Baustelle, Urlaub, Baustelle, Herzinfarkt, Reha... - sitze jetzt Zuhause und schaffe nicht mal eine Kiste Bier zu heben und Front-Citybumper, Rockrails, Huben etc. liegt hier herum 
... aus diesem Grund habe ich Freunde die das können und den ADAC der meinen Wagen dort hin bringen könnte.
Ich selbst würde erstmal schauen ob Kraftstoff bis zu den Injektoren kommt...
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