Nicht nur Pauli, auch der Geiger war da schon aktiv. Die werden sich jetzt mächtig in den Hintern beißen, irrsinnig viel Geld in das Projekt versenkt zu haben. Geiger har glaube ich sogar noch einen auf dem Hof stehen, soll 120.000,- kosten.
Partner:
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Naja zumindest Pauli macht das nur im Auftrag und ich bin sicher, er hat ganz schön dabei verdient.
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Na ja, wie viele hat der Pauli denn gebaut? In den ersten laufen Stunden ohne Ende, die nur mit Folgeaufträgen zu amortisieren sind. Der Markt bricht aber nun komplett weg, wo es den 392 ab Werk gibt.
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Kommt der 392 denn überhaupt offiziell nach Deutschland?
Oder eh nur über Importeure, die den Preis dann sowieso einfach für sich passend machen?
Der Gladiator kostete anfänglich fast 100tsd bei nem Jeep-Händler hier in MG, mittlerweile ist er so auf ca. 75tsd gefallen... -
Na ja, wie viele hat der Pauli denn gebaut? In den ersten laufen Stunden ohne Ende, die nur mit Folgeaufträgen zu amortisieren sind. Der Markt bricht aber nun komplett weg, wo es den 392 ab Werk gibt.
Genaue Zahlen gibt es natürlich nicht. Ich weiss nur, dass er schon seit Jahren umbaut. Ganz speziell ist natürlich sein eigener Hellcat.
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https://www.allrad-pauli.de/index.php?id=128Aber am besten gefällt mir das Interview zu seinem Wrangler-Viper-Umbau
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Ganz speziell ist natürlich sein eigener Hellcat.
... und da liegt der Hase im Pfeffer.... Das ist wirklich nur etwas für ganz wenige! Der Hellcat ist völlig übertrieben nach meiner Ansicht, um eine gewisse Stückzahl zu erreichen. Der Sauger V8 ist durchaus ein vernünftiges Auto - am Motor wird der sicherlich nicht kaputt gehen und die Dana44 Achsen mit dem daranhängenden Getriebe haben dann auch noch etwas Luft nach oben.
Gegenüber den aktuellen Umbauten ist der 392 eigentlich schone ein Vernunftauto
mit besten Chancen auf ein sehr langes Autoleben.Gruß Pete
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... und da liegt der Hase im Pfeffer.... Das ist wirklich nur etwas für ganz wenige! Der Hellcat ist völlig übertrieben nach meiner Ansicht, um eine gewisse Stückzahl zu erreichen. ...
Sorry aber da geht doch nicht um Stückzahlen. Oder denkst du, er will den in Serie bauen? Es sind Einzelumbauten nach Wunsch und Dicke der Geldbörse
https://www.allrad-pauli.de/index.php?id=128Das Problem mit dem 392 wird sein, dass er leider nicht nach Europa kommt, zumindest nicht offiziell. Aber vielleicht sollte man ihm einfach eine Batterie verpassen und ihn gross als "Hybrid" markieren, damit er EU-fähig wird.
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Das Problem mit dem 392 wird sein, dass er leider nicht nach Europa kommt, zumindest nicht offiziell. Aber vielleicht sollte man ihm einfach eine Batterie verpassen und ihn gross als "Hybrid" markieren, damit er EU-fähig wird
oder jeder muss zusätzlich einen Tesla dazu kaufen
FCA hat ja das CO2-Pooling mit Tesla. -
Sorry aber da geht doch nicht um Stückzahlen. Oder denkst du, er will den in Serie bauen?
Na ja, Einzelstücke sind immer sehr teuer ... und können teils nur von denen wirklich effektiv gewartet werden, die diese gebaut haben. Darum geht es hier aber nicht in erster Linie, sondern darum, ob etwas am Bedarf orientiert ist oder einfach nur an Einzelpersonen, die so etwas haben wollen und denen es letztendlich fast egal ist, was das kostet und wie es um die Haltbarkeit bestellt ist.
Ein großer Benziner muss aber nicht grundsätzlich unvernünftig sein. Fahrzeuge des Individualverkehrs sind im Allgemeinen umweltfreundlicher, je länger sie in Betrieb sind, denn die Energie für die Produktion wird nur einmal aufgewandt.
Braucht man nun den 392? Wahrscheinlich nicht .... aber dann "braucht" man wahrscheinlich auch keinen Wrangler hier in Europa. Trotzdem ist es schön, dass auch solche Fahrzeuge noch gebaut werden.
Gruß Pete
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