Kurze Frage, die ich durch Studieren der Anleitung nicht beantwortet bekam und die SuFu konnte auch nicht helfen.
Der KL hat ein Tankvolumen von 60 Liter. Wisst Ihr, wie viel Liter Benzin noch enthalten sind, wenn zum ersten Mal das Reservelämpchen angeht? Da die Restreichweitenanzeige ja ab ca. 60 km Restreichweite aussetzt, könnte man sich ja dennoch in etwas ausrechnen, wann man spätestens zur Tanke muss. Und nirgendwo finde ich diese Info.
Zu mir meinte mal ein Werkstattmeister um die 8l.... Die rest Reichweite kommt ja ganz auf den fahrstil an:)
Bei angehen der Reservelampe tanken, die Differenz zum Tankvolumen ist die Restmenge. Wenn man das ein paar mal gemacht hat, hat man auch geringe Schwankungen beim Tanken bzw. ob man zur Tanke noch 5 km oder 35 km gefahren ist,ausgeglichen.
Ich habe seit knapp 60 km das Tanklämpchen gesehen, bin heute zur Tanke und habe 60(,24) (in Worten sechzig) Liter voll getankt. Bei einem errechneten Durchschnittsverbrauch von 7,58 L/100 km und gefahrenen 795 km würde das einem "Reservevolumen" von ca. 4,5 Litern entsprechen.
Aber - dass halte ich für schier unmöglich.
Ich werde das im Auge behalten. 
Doch , das passt.
Wenn bei meinem die Tankanzeige ertönt und ich tanke alsbald voll, dann sind 54..55 l rein geflossen.
Das wären dann ca. 50km auf Reserve.
Bei mir sind das ziemlich genau 5 Liter Reserve, wenn die "Warnung" kommt.
HG
Josef
Wobei ich mal anmerken möchte das das ständige Herumgegurke auf Reserve -Level nicht optimal ist.
Sicher, es gibt ein Sieb und einen Benzinfilter, der die-wenn auch nur minimal aber dennoch vorhandenen Schwebeteilchen--aussiebt,
aber selbst bei einem zb. nur noch 1/4 gefüllten Tank sind diese Teilchen noch in der Schwebe.
Saugt aber die Pumpe nur noch was im Bodensatz schwappt, dann ist eine Verstopfung, zumindest eine Verringerung der Einspritzleistung vorprogrammiert.
Sicherlich nicht nach 1-2 Tankfüllungen, aber Sprit vermengt mit Bodensatz ist nicht prickelnd, salopp gesagt.
Bei einem 1/4 gefüllten Tank (25%) sind die Schmutzeilchen (sofern vorhanden) in der Schwebe und werden von der Pumpe nicht angesaugt, sind aber nur noch 5% im Tank, organisiert sich der Schmutz zum Bodensatz und verstopft jetzt plötzlich den Filter und die Pumpe..... Das habe ich doch richtig verstanden, oder?
Mit Verlaub: Bullshit! Fahre seit "Anbeginn der Zeit" in diversen Fahrzeugen diverser Hersteller oft bis fast zum letzten Tropfen, noch nie auch nur ansatzweise ein Problem gehabt!
Verlaub gestattet und akzeptiert,
wenn"s gut geht...why not???
Bei einem 1/4 gefüllten Tank (25%) sind die Schmutzeilchen (sofern vorhanden) in der Schwebe und werden von der Pumpe nicht angesaugt, sind aber nur noch 5% im Tank, organisiert sich der Schmutz zum Bodensatz und verstopft jetzt plötzlich den Filter und die Pumpe..... Das habe ich doch richtig verstanden, oder?
Mit Verlaub: Bullshit!
Wollte ich auch gerade schreiben
Fahre seit "Anbeginn der Zeit" in diversen Fahrzeugen diverser Hersteller oft bis fast zum letzten Tropfen, noch nie auch nur ansatzweise ein Problem gehabt!
Mache ich sowohl mit PKW, als auch mit Motorrad.
Und das schon immer.
Also wenn ich 10-20km nach Beginn der Reserve (Reservelämpchen) zur Tanke fahre, dann gehen 54-56 Ltr. rein.
Einmal hatte ich die Reserve mit einer Weiterfahrt von ca. 70km ziemlich ausgenutzt. Da gingen aber auch 62 Ltr. in meinen 60 Ltr.-Tank rein.
Zum Schmutz im Tank:
Ich habe davon zwar auch schon gehört, dies aber in der Rubrik "Esoterik-Quatsch" abgelegt.
1. Gemäß dem Fall, dass die Schmutzteilchen schwerer als der
Diesel/Benzin sind, und davon gehe ich aus, saugt man die
Teilchen nach jeder Standphase beim Starten an, egal wie voll
der Tank ist.
2. Wo liegt der Unterschied zwischen:
- Teilchen kontinuierlich in den Diesel/Benzinfilter ziehen
und
- Teilchen auf Einmal in den Diesel/Benzinfilter ziehen
sofern die Teilchenanzahl gleich ist (schwebend oder unten
abgesetzt).
So siehts aus!
Ich darf auf den letzten Satz in meinem Post aufmerksam machen.
By the Way: Alles kann, nix muss.
Das Risiko bei einer schlecht gewarteteten Tanke --
deren Tanks nicht regelmässig gesäubert, gewartet werden/wurden und dann gerade frisch befüllt worden sind,--
verunreinigten, mehr als die Norm mit Schwebeteilchen belasteten Sprit zu bekommen ist schon gross.
Dies Tanke muss nicht zwangsläufig im Zentrum der Stadt sein, es geht auch auf dem Land.
Ich darf auf einschlägige , in anderen Foren getätigte Anfragen anderer Mitmenschen aufmerksam machen.
Doof können die ja alle nicht sein und Gedanken machen ist immer noch erlaubt.
In so einer Tanksäule sind Filter, die turnusmäßig gewechselt werden, da kann unten im Tank soviel Dreck sein.......................
Also wenn ich 10-20km nach Beginn der Reserve (Reservelämpchen) zur Tanke fahre, dann gehen 54-56 Ltr. rein.
genau die gleiche Erfahrung habe ich mit meinem Cherokee gemacht.
Hab das Thema zwar noch nie beim PKW gehabt, aber bei meinen 40 Jahre alten John Deere.
Ist immer gefahren, irgendwann immer mal keine Leistung, ging wieder und mal nicht.
Bekannter meinte lapidar, Tank verschmutzt, Kraftstofffilter zu.
Kommt vom Kanistertanken, da sammelt sich der Dreck und irgendwann macht der dann die Filter zu. Ergo, Tank ausbauen und reinigen, Kraftstofffilter wechseln und gut ist.
Tanken an der Tanke ist da wohl nicht das Problem.
2 Dinge gleich vorweg:
a) Jeder kann / soll / "darf" tanken, wann immer er/sie es möchte
b) Es ist kein Fehler, auch zu wissen, bei wievel Liter Tank-Restinhalt die Rerserveanzeige angeht
Es besteht - im Regelfall - absolut keine Notwendigkeit, den Tankinhalt "bis zum letzten Tropfen" auszunutzen, bevor man über's Tanken nachdenkt. Vielleicht mag man sich einen Sport daraus machen? Keine Ahnung. Extra-Payback-Punkte für einen möglichst leeren Tank gibt es meines Wissens auch nicht. Bestenfalls die ganz normalen Payback-Punkte.
Im Allgemeinen sind wir mit Tankstellen gut versorgt. Man sollte innerhalb weniger Kilometer eine antreffen. Natürlich sollte sie auch geöffnet sein (i.d.R. der Fall) und sie sollte die erforderliche Spritsorte gerade im Angebot habe. Letztgenanntes klingt wie absolut selbstverständlich. Gerade die letzten paar Wochen zeigen aber, dass dies - je nach Region, in der man Tanken möchte/muß - keine absolute Selbstverständlichkeit ist. Inzwischen kennen wir die Hintergründe auch:
Die Trockenheit, der rekordverdächtig niedriege Pegelstand des Rheins und die deutlichen Einschränkungen, denen die Transportschifferei aktuell unterworfen ist. Somit kann die eine oder andere Tanke nicht mehr in der Regelmäßigkeit mit Sprit beliefert werden.
Ich mache es ohnehin anders und ziemlich losgelöst vom verbliebenen Tankinhalt:
Sofern ich nicht lediglich ca. 100/150km auf der Tageskilometeranzeige habe, tanke ich jeden Sonntag. Dann, wenn ich mir die Sonntagszeitungen hole. 
Das mit dem Aufleuchten der Lampe beim Cherokee ist eh sehr relativ zu sehen. Es reicht, wenn man mit wenig Tankinhalt ein leichtes Gefälle runter fährt. Dann geht die Lampe an und auch nicht wieder aus, wenn man auf ebener Straße weiterfährt. So hat’s zumindest meiner immer gemacht. Die Meldung geht erst wieder weg, wenn Sprit nachgefüllt wird.
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