Lift-Kit - Bereifung - Was geht?

Die Frage nach dem Höhengewinn stellt sich mir auch... Kann das sein, dass das nur 8mm sind? (Dicke der Platten?)

In der Einbauanleitung steht auf der ersten Seite (Stückliste) unten links 1xTeilegutachten!

Zitat von Paulator

Die Frage nach dem Höhengewinn stellt sich mir auch... Kann das sein, dass das nur 8mm sind? (Dicke der Platten?)

In der Einbauanleitung steht auf der ersten Seite (Stückliste) unten links 1xTeilegutachten!

jupp so ist es, für sein Geld bekommt man 8mm Platten plus das Gutachten

Müsste man dann wohl mal bei Taubenreuther anrufen und nachfragen um sicher zu gehen.

Auf jeden Fall interessant .

In jedem Fall wird es zwischen Trailhawk und Limited einen Unterschied geben.

Irgendwas ist da unterschiedlich konstruiert, denn auch bei den Federn von Trekfinder gibt es welche für den TH und einen anderen Satz für den Limited.
Beide geben 3 cm Höhengewinn und sind nicht länger (eher etwas kürzer) aber deutlich stärker.

Vielleicht sind die Dinger einfach nur im Teilegutachten anders... Einmal im Limited und einmal im TH abgenommen?

Ein Anruf sollte da wohl Klarheit bringen.

Hab die HL von Taubenreuther verbaut, eingebaut wurden Sie von der Firma Ellner offroad (Jeep Spezialist) bin top zufrieden.
Hab diese Variante genommen weil beide Firmen top in Sachen Offroadteile Beratung und Verkauf sind. Bin nicht bei denen beschäftigt und erhalte keine Prov.

PS: der Kit besteht aus Platten und Ferdern Höhengewinn knapp 3cm, Reifen BFG 225/65/17 werden nachgerüstet wenn die jetzigen hinüber sind.
Gruß aus Franken

Könntest du mal ein Bild von deinem Renni posten?
Hast du einen Limited odef TH?

Zitat von antonracing

Hab die HL von Taubenreuther verbaut, eingebaut wurden Sie von der Firma Ellner offroad (Jeep Spezialist) bin top zufrieden.
Hab diese Variante genommen weil beide Firmen top in Sachen Offroadteile Beratung und Verkauf sind. Bin nicht bei denen beschäftigt und erhalte keine Prov.

PS: der Kit besteht aus Platten und Ferdern Höhengewinn knapp 3cm, Reifen BFG 225/65/17 werden nachgerüstet wenn die jetzigen hinüber sind.
Gruß aus Franken

Kit=Federn und Platten?

Hast Du maal ne Hausnummer, was das alles zusammen gekostet hat?

Danke Dir!

8mm?
Zu viel Geld für zu wenig Höhengewinn mMn.

Dann lieber sparen für vlt mal ein Komplettfahrwerk oder nen Wrangler

MfG

Jede Lösung außerhalb der Federn halte ich für zu aufwendig und überteuert, gegenüber dem Ergebnis. Der Renegade hat einfach Grenzen und das ist okay so.

@FranklinFlyer

Aber er polarisiert so schön und entlockt nichtsahnenden so herrliche, entgleiste Gesichtszüge wenn er mal losgelassen wird

MfG

Hab gerade eine Werbung von ATP-Parts gesehen ..... 4" für n Traily 849$

Das ist aber auch wieder "nur" so Bodylift Zeugs
Für die Karre muss einfach irgendwann ein Komplettfahrwerk her.
Das dann evtl. mit einem 1" Bodylift, damit 235/70 R16 bequem Platz haben zum arbeiten...
Das wäre mMn ideal und auf jeden Fall auch machbar. Gibt aber wohl zu wenig "Bekloppte" wie wir die sowas einbauen würden .

Mein Bekannter meinte "a little lift and cool tires for my Car"

Aber @Timo_112 ich habe nun auch den Jungs von Trailmaster geschrieben.

Ich hätte gerne ein Airride für den Renegade!

Ich habe mich mit den Spezialisten bezüglich der max. Höherlegung unterhalten, Taubenreuther und Ellner sagen, dass alles über 3 cm bei dem Wagen die Gelenke der Achswellen schädigt der Preis komplett mit TÜV und Spur betrug 1300.-€.
Eine Höherlegung mittels Komplettfahrwerk wird meiner Meinung nach wesentlich teurer, da hier die Stabis, die Pendelstangen und evtl. die Bremsleitungen mit getauscht werden müssen und dann ist noch fraglich welcher Höhengewinn und welche max. Reifengrösse machbar ist.

MfG
Miro

mein Onkel, ein Mechaniker meinte das die Höherlegung so ne Sache ist.
Da ich mich null auskenne werde ich es versuchen bestmöglichst wiederzugeben.

Er sagte die Höherlegung nur über eine härtere Feder wie zB die Trekfinder wäre im dem Sinne nicht gut da es die Fahreigenschaften schon sehr verändert.
Es müsste eine Feder geben die gleich oder länger als die Originalfeder wäre sich aber dan nur bis zur Höhe der +3cm senkt. Federn haben auch einen eigenen Wert dafür weiß den Begriff jetzt aber nicht mehr.

Ich denke ich werde mir für meinen Limited selbst einen Unterbodenschutz anfertigen und versuchen die Frontschürze gegen die eines Trailhawk Bj 17 zu tauschen. So erhöhe ich die Sicherheit und den Böschungswinkel und werde warscheinlich auf diese 3cm pfeifen können.

Ich bin ja auch am hin- und herüberlegen... Ich denke, die hier so verbreiteten Federn (bis 3 cm) sind schon ok. Allerdings fürchte ich, dass der Einbau nochmal richtig teuer wird. Deswegen werde ich erst mit den Reifen anfangen.

Aber der Umbau mit der Schürze wird ja auch kein Schnapper werden bei Dir...

Unterfahrschutz ist dagegen m.M.n. noch wichtiger! Hier gibt es schon gutes auf dem Markt für den Bereich um den Motor und für das Mittendifferential. Nur für das Heckdifferential sieht es in Deutschland zu vertretbaren Preisen eher Mau aus. Ansonsten gibt es die Origianal TH Bleche - sicherlich zu den typischen Moparpreisen.

Finde Deinen Plan aber richtig spannend etwas selber zu bauen!

Halte uns mal auf dem Laufenden. Vielleicht hängt sich noch wer mit dran... Das könnte dann ggf. die Sache nochmal günstiger machen

werde ich machen!

Bin gespannt was die Schürze kostet und ob sie auch für den Limited passt. Montage kostet mich nichts nur das Material.

Ich bekomme am Samstag die Falken Wildpeak AT01 drauf. Soll mit der selben Dimension trotzdem einen knappen cm bringen da er einen anderen Abrollumfang als der Sommerreifen hat. ( beide in 215/60 17 )

hat schon jemand was vom Mopar Federkit gehört?

https://www.italo-welt.de/Jeep…WD-MOPAR-Originalzubehoer