Getriebeprobleme am Compass

Zitat von Toy4ever

..... Erstaunlich ist für mich immer, wie standfest diese filigrane Mechank ist, die steckt die Schaltschläge ziemlich gut weg. ....

Aber wer Garantiert mir denn Bitte nun das durch dieses Software problem das Getriebe keinen Schaden dabei nimmt??

Weiss ja nicht ob es dadurch jetzt statt 200.000 km nur noch 150.000 km hält

Wenn das in der Hauptsache tatsächlich ein Softwareproblem ist, müsste das beim Renni nicht auch auftreten? Die Hardware ist doch praktisch identisch, oder hat man für den Compass eine neue, andere Software entwickelt?

Zitat von PStranger

Wenn das in der Hauptsache tatsächlich ein Softwareproblem ist, müsste das beim Renni nicht auch auftreten? Die Hardware ist doch praktisch identisch, oder hat man für den Compass eine neue, andere Software entwickelt?

Gute Frage. Und die Zweite... weshalb haben andere, z.b. ich mit 9-Gang-Compass, 170PS, Allrad - keinerlei der beschriebenen Probleme, wenn es ausschließlich an der Software liegen würde. Seltsam!

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folgender stand:
FCA hat keine Lösungen für das Problem und erlaubt nicht das die Werkstatt das Getriebe und den Antriebesstrang zerlegt.
Werkstatt würde ja gerne, bekommt aber keine Freigabe.

Mit anderen Worten „ist so und bleibt so“? Dann wäre mein nächster Gang zum Juristen...

So grade von Jeep zurück. Diesmal mit dem Chef persönlich gesprochen.

Sollte FCA weiterhin keine Freigabe erteilen...Nimmt das Autohaus die kosten auf sich .

Sollte keine Möglichkeit für Fehlerbehebung vorhanden sein ......Tausch

Werd mich aber rechtlich absichern und schriftlich eine Frist von 14 Tagen einräumen

Nicht schlecht von der Werkstatt das in deinem Sinne auf eigene Kosten zu regeln (ist wohl eher die Ausnahme) und total daneben von FCA, lassen den Händler bluten statt ihre Garantieleistung zu bringen .

Die Werkstatt macht das einzig Richtige. Unabhängig von der Zusatzleistung Garantie des Herstellers, hat man 2 Jahre Gewährleistung beim Verkäufer.

Mir ist es jetzt schon 2x passiert (gestern und heute) wenn ich kalt aus der Garage los fahre und dann nach ca. 3 km in eine scharfe Kurve (auf ebener Strecke fahre) tut es einen Schlag.

Gestern das erste mal passiert, dachte ich bin über einen Stein gefahren und den hat es an den Unterboden geschleudert - konnte aber auf der Straße im Rückspiegel nichts feststellen.

Heute mit meinem Mann an der gleichen Stelle wieder ein heftiges Ruckeln und ein leichter Schlag.

Ich sage noch "mit dem Getriebe werden wir noch Probleme bekommen", da meinte mein Mann er denkt es hängt weniger mit dem Getriebe zusammen, er hatte eher den Eindruck einen Schlag gegen das Gaspedal zu bekommen, er meinte ob das nicht die Entkoppelung vom Allrad ist oder die Einkoppelung.

Jetzt kam mir der Thread hier in den Sinn.

Ist aber bewusst erst gestern und heute aufgetaucht. Bahnt sich da was an - soll ich weiter beobachten oder mal den Freundlichen hinweisen. Ist bis jetzt an der Kurve nur in kaltem Zustand aufgefallen.

also wenns wie ein dumpfes klonk klingt ,ist es die entkoppelung.... Hast du das 8.4 Navi? Dann beobachte das doch über die jeep skills app. Auch ob er immmer synchronisiert beim einkoppeln.Und wann er entkoppelt ( 5sec gleichbleibende geschw. Auf der ebene , über 2 grad celsius, einmal über 40 kmh und einmal so ab 74-80) hält sich meiner garnich dran.

Ansprechen würd ichs auf jedenfall. Die letzten Infos von FCA zu dem Thema der entkoppelung ist vom 20.2.18 laut meinem Händler.

so mich hat es auch erwischt, habe auch erst dieses Brummen 5 oder 6 Gang gehe ich dann auf manuell und schalte einen Gang höher macht dann das berühmte " Glong " Im Jeep Skill ist er im 2 WD Modus und synchronisiert sich nicht selbständig, egal wie stark ich beschleunige. Drücke ich die 4WD Lock taste habe ich wieder Allrad nehme ich es wieder Raus ist der Fehler reproduzierbar .
Bin gerade echt wütend, habe doch echt gedacht ich bleibe verschont

gibt es eigentlich einen Nachteil außer das ich mehr Sprit verbrauche wenn ich die 4 WD Lock drinnen lasse ? ist zwar nicht so gewollt aber jetzt mal auf die schnelle 80 km zur Werkstatt habe ich auch kein Bock

Nein , also bei mir schaltet er im allrad modus auch ganz normal.
Werkstatt hats mir auch angeraten nur den allrad zu nehmen.

Wieviel km hast du drauf? So für die statistik......bei mir warens 4500 als es anfing.

Mängelschreiben ist raus bei mir ..Reparatur oder Tausch als option.

stand heute 4800 km Danke für die Antwort

Bei mir 3.200 km als es los ging. Außer es ist tatsächlich Temperaturabhängig. Plus-Grade haben wir jetzt erst seit letzter Woche.

Heute auch wieder.

Bei mir ist es aber im Augenblick so: NUR die erste Kurve wenn er aus der Garage kommt bzw. länger gestanden ist und über 40 km/h.

Danach koppelt er sauber wieder ein und entkoppelt auch wieder sauber lt. Skills App.

Zitat von Jeepchen

Bei mir 3.200 km als es los ging. Außer es ist tatsächlich Temperaturabhängig. Plus-Grade haben wir jetzt erst seit letzter Woche.

Heute auch wieder.

Bei mir ist es aber im Augenblick so: NUR die erste Kurve wenn er aus der Garage kommt bzw. länger gestanden ist und über 40 km/h.

Danach koppelt er sauber wieder ein und entkoppelt auch wieder sauber lt. Skills App.

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Hmmm bei mir Synchronisiert er meistens nicht mal mehr und haut die Klauenkupplung einfach rein.

also ich habe beobachtet heute gezielt wenn ich so bei 60-70 kmh fahren (gleiten) dann fängt er plötzlich an zu Brummen wenn ich dann auf manuelle Schaltung gehe und einen Gang höher schalte macht es dieses Glong und der Allrad ist wieder drinnen oder 2 Variante ich drücke einfach den 4 WD lock Knopf und auch da ist er wieder drinnen .Woher kommt den dieses Brummen und habt ihr eine Idee wo das Problem liegt? Ich werde auf jeden Fall mal die Werkstatt konsultieren ist nicht normal und bei fast 40 Tsd. Euro Investition auch keine Bagatelle .