Klingt nach Fehler in der LiMa oder dem Regler.
Chief
Warum so kopliziert suchen? Defekte Regler bei Neuwagen sind eher exotische Fehler.Wir sind nicht die einzigen, die mit der werkseitig verbauten Batterie Probleme hatten. Neue Batterie rein, dauert 5 Minuten und Gut ist...
Hallo Roland,
habe meine Meinung bereits revidiert. Ich habe gar nicht dran gedacht, dass wir ja unseren Ladestrom bequem ablesen können. Wenn hier alles im grünen Bereich ist, kanns eigentlich nur die Batterie selbst sein.
Wenn Du Recht hast, hast Du Recht.
Grüezie
Chief
Meine Werkstatt ist nur leider 120 km weg. So sammel ich die Probleme und hoffe das dann ein Besuch reicht.
Hoffentlich lag es wirklich an der Batterie selbst. Leere Batterien durch nicht sauber herunterfahrende Steuergeräte sind bei Chrysler auch nicht unbekannt. Die Kollegen mit einem Freemont werden seit Anfang an davon gebeutelt. Selbst nach 4 Jahren Bauzeit gibt es bis heute keine Lösung dafür.
Nicht nur bei Chrysler. Mit BMW hatte ich das Problem auch schon mit dem Effekt einer tiefentladenen Batterie und Abschleppen zur nächsten Werkstatt.
Fakt ist....taucht es jetzt nochmal auf ist die Ursache wohl nicht die Batterie. (wollte auch mal was schlaues sagen,...hihi 
)
Aber beruhigen kann ich dich auch ein wenig. Ich war schon 2 Mal betroffen von "halblebenden" Akkuzellen. Die halten schon ne Weile die Spannung bis sie dann zusammenbrechen.
Uconnect 6,5" hat so seine Eigenarten (wie schon beschrieben). Navi untauglich und nicht akzeptabel (siehe Thread "Mangelanzeige Uconnect).
Batterie ab Werk defekt (wurde in 10 Minuten ausgetauscht)
Nebelscheinwerfer vorne rechts nicht richtig befestigt und wackelt (Kleinigkeit, schnell behoben).
Ansonsten nach insgesamt 10'000 km, davon 3'000 km auf schlechten Strassen, Schotterpisten und Offroad nur gute Erfahrungen ohne Probleme! Verbrauch 6,6l/100km auf 10'000 km
Hallo,
ohne jetzt alles gelesen zu haben kann ich vielleicht nach gut 3000 Kilometer auch ein klein wenig beitragen, dass wir uns eigentlich alle ganz wohl fühlen in unserem Renegade 
Beziehe mich mal auf die sehr schöne Auflistung ganz am Anfang (xRay):
Innenraum:
+ gute Übersicht
+ gutes Raumwunder
- sehr Kratzempfindliches Kunststoff
Die "Plusse" soweit auch bei mir. Die Übersichtlichkeit an Ampel ist nicht immer gegeben (kenn ich aber auch von meinem Ducato).
Raumwunder unterstreiche ich dick und fett. War mir am Anfang nicht sicher, ob der Probewagen nicht sogar "kleiner" war. Das Teil
ist so gross und "wohnlich", dass ich fast schon vergesse, dass ich in Deutschland schneller fahren darf als in Norwegen
Die Kunststoffteile haben mich auch erstaunt, empfinde ich auch nicht als so wahnsinnig hochwertig, habe aber schon dolleres erlebt
in unserem Chevy Sparks, kurz mit einem Holzbrett aufgetischt und schon war ein Fahrer drinnen. Ärgerlich. Wird hier wohl nicht so
sein.
Aussen/Karosserie
- Kennzeichenhalter zu Labil/ scheppert
- Tür/Fenstergummis finde ich fehl Konstruiert
- da Windschnittig wie ein Haus, nimmt er viel Steinschlag auf
Stimmt, die Halterung finde ich auch nicht sehr positiv.
Mit den Abdeckschienen an einem hinteren Fenster hatten wir nun auch schon ein Aha-Erlebnis. Bog sich
nach hinten auf einmal nach oben (Hitze ?!). Also vor Eigengefummel zur Werke und da wurde sie einfach mal
abgeizen und "gerade gebogen". Schauen wir mal, ob das ausreicht. Angeblich soll es dieses Problem bei vielen
Automarken geben. Bei mir war es nun zum ersten Mal.
Ich hoffe auf wohlwollenden Steine, da ich viel auf der Autobahn unterwegs bin.
Motor/Getriebe
+ Verbrauch ( 5,9 innerorts/ 6,5 AB )
+ Schaltung exakt
- im Vergleich ein lauter Diesel
Der Verbrauch stimmt mich auch absolut freudig, beinahe ein Liter weniger als in den besten Zeiten bei
Kuga. Derzeit rechnerisch bei 5,8. Der Bordcomputer ist da differenzierter aufgestellt. In der Anzeige 8
(Reichweite etc.) bleibt er eisern bei 6,2, bei meinem Dauertrip ist er freundlich auf 5,8 fixiert und im Trip
A kommt es dann wohl auf mich an
Ja, die Schaltung ist super und sauber, kein Vergleich zu meinem Kuba. Was mir auffällt ist von Zeit zu
Zeit und schwer reproduzierbar ein Schlagen im Getriebe. Der freundliche Mitarbeiter der Werkstatt hat
das Geräusch/Gefühl bestätigen können (Gott sei Dank keine neurotische Sache von mir). Will sich mal
schlau machen. Mal sehen.
Jo, der Diesel ist ein Kerniger, aber das passt ja zum JEEP irgendwie auch. ;-)))))
Was ich anders machen würde :
Die front etwas Windschnittiger gestalten
Eine Verstellbare Rückbank
Nein, bitte nicht, es gibt schon so viele abgerundete SUV-Zäpfchen. Ich bin so froh, dass der Renegade
ein Knuffiger ist. Das ist es was ich wollte. Sorry, das musste raus
Und zur Rückbank wäre es schön, wenn die zusätzliche Ladeplatte eben nicht zusätzlich sondern Serie wäre.
Hatte Glück, dass ich die jetzt einzeln ohne Komfort-Paket nachbestellen konnte.
Ansonsten ein gut gelungener Italo Jeep
Jawollllll !!!!!
Bislang bin ich rundherum überzeugt von meinem neuen Autole
So, jetzt müde vom Tippen und spät ist auch
ciao
Am Steuer sollte es eine Möglichkeit geben, Musik zu stoppen/Lieder weiter/zurück, denn wenn man im Navi-Modus ist, geht das nicht übers Mittel-Konsolen-Display.
Man kann sich zwar den Songnamen im Punkt 5 oder 6 im Frontdisplay anzeigen lassen, schalten kann man jedoch nicht?
P.S. Irgendwie habe ich geschafft, die Batterie des Jeeps übernacht komplett zu entladen. Aber auch aufladen und überbrücken muss man üben =)
Am Steuer kannst am Lenkrad zwar nicht den Titel stoppen, aber du kannst Stumm schalten. Auch nächster /vorheriger Titel und Quelle wechseln geht am Lenkrad.
Zur Batterie würde ich dir raten, die Kapazität zu überprüfen. Meine hat von den angegebenen 72Ah nur noch 15Ah.
Danke Scar, werde es nochmals versuchen, aber welcher Knopf es sein soll, wird mir noch nicht klar.
Eher rechts (Cruise Control etc) oder links (mit den Pfeilen) am Lenkrad?
Ich hab 2 leere Buttons ohne Beschriftung am Lenker ohne Funktion.
Danke und gruss
Probier es mal auf der Rückseite des Lenkrades. Wenn ihr das gleiche drin habt wie die Cherokees, sollte sich dieses Geheimnis dort verbergen.
Gruß
Chief
Hinter dem Lenkrad sind links und rechts jeweils eine Wippe, mit Knopf in der Mitte. Im Handbuch auf ca. Seite 222 beschrieben.
Hinter dem Lenkrad, pfffff. Danke!
Ich hab leider kein Multimeter zur Hand, die Anzeige des Batterielade-Zustandes im Display schwankt nun zwischen 12.4, 13.2, 14 und 14.8 V hin und her, unabhängig von Verbrauch (USB, AC, ... ). Das ist wohl die normale Range der Batterie.
Ich hab leider kein Multimeter zur Hand, die Anzeige des Batterielade-Zustandes im Display schwankt nun zwischen 12.4, 13.2, 14 und 14.8 V hin und her, unabhängig von Verbrauch (USB, AC, ... ). Das ist wohl die normale Range der Batterie.
Könnte man so sagen. Der Laderegler kontrolliert zusammen mit dem Bosch-Batteriesensor zwischendurch immer den Ladezustand. Dann geht die Anzeigespannung runter, weil kurzzeitig nicht mehr geladen wird. Bei unter 75% Ladezustand schaltet er Stopp/Start aus. Dann kommt '...Batterie wird geladen...' und das Display bleibt auf 14.0 wie 'festgefroren'. Jedenfalls bei meinem 2014'er Cherokee.
Mal doof gefragt: habe ich das richtig verstanden, ich kann im Renny die Batteriespannung anzeigen lassen?
Ja. Es ist die Spannung des Ladereglers.
Jednfalls geht es im Limited mit dem 7 Zoll Display zwischen Tacho und Drehzahlmesser. Mit den Pfeiltasten auf der linken Lenkradseite mal durchklicken.
Ja. Es ist die Spannung des Ladereglers.
Jednfalls geht es im Limited mit dem 7 Zoll Display zwischen Tacho und Drehzahlmesser. Mit den Pfeiltasten auf der linken Lenkradseite mal durchklicken.
Und dabei auch die Pfeiltasten bei einigen Menues links/rechts, nicht nur oben/unten, benutzen (die kleinen Punkte, oben im Display, geben die Anzahl Untermenues an). Ich habs auch erst nach einer Weile geschnallt...
Super, danke! Jetzt hab ich es gefunden. Reifendruck wird ja auch angezeigt 
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