Wrangler läuft offenbar ganz gut.

@Tina, @Walbala:
Sch..ß die Wand an. Das ist aber mal ne Überraschung. Herzlichen Glückwunsch zu Eurem 2. Jeep. Ich denke der darf bestimmt mit nach Paderborn (kannst Ihn ja auf dem Anhänger herbringen).
Hat der BB-Stammtisch dann doch Hunger nach mehr Offroad gemacht oder?

Glückwunsch, ihr 2 !!!
Habt viel Spaß damit !!!

Zitat von Tina

Jetzt fehlen nur noch die LEDs am Wrangler

Ich kann da diese hier empfehlen, hab ich selber im Dicken: http://shop.offroadbox.de/epag…114316/Products/301230136

Das schöne hierbei, der Jeep behält sein Gesicht, was mir wichtig war.

Zum Verbrauch: Der kann von 9-13 Liter gehen, je nach Umbau und Reifen. Allein der Unterschied zwischen ATs und MTs sind gut 1,5 Liter im Schnitt.
Die Alltagstauglichkeit, da kann man sich vortrefflich streiten. Bei normaler Bestuhlung ist der Kofferraum nicht größer als beim Smart und es können "nur" 4 Leute (inkl. Fahrer) mitfahren. Bei umgeklappter Rückbank, passt jede Menge rein. Diese Version nutzen wir. Man kann die Rückbank auch komplett rausnehmen und man gewinnt nochmal an Staufläche. Also, es geht schon, man muss halt etwas flexibel sein

Was den Nachschub anbetrifft, da wurde es schon richtig gesagt: Es kommen nur noch Restbestände nach Deutschland. Und von den Rubicons gar keine.
Man hat, soweit ich mich erinnere, letztes Jahr irgendwann, den Cherokee aus dem Werk in Toledo ausgegliedert, um so viele JKs wie möglich bauen und die neue Linie vorbereiten zu können. Da der Wrangler sich in den USA wie geschnitten Brot verkauft, kommt Europa leider immer zu kurz.

Und erst recht, als rauskam, daß die neuen JL ca. 15-20% teurer werden als JKs.

Achja, ich mächtig stolz darauf, einen Ami zu haben, der faktisch keinen Wertverlust hat. Wenn ich ihn heute verkaufen wollen würde, würde ich denke ich den aktuellen Anschaffungspreis plus der Umbauten bekommen. Aber den "Kiwi" bekommt keiner!!!!!

Auweia Stefan,
das mit den LED hättest nicht anmerken müssen, aus der Nummer komm ich wohl nicht mehr raus

Zitat von Walbala

Auweia Stefan,
das mit den LED hättest nicht anmerken müssen, aus der Nummer komm ich wohl nicht mehr raus

Also, ähm, ja, die sind kein Muß, denn der Wrangler hat ja schon 2 funktionierende Lampen drin.

Ja der Wangler geht optisch gut.

Habe ihn als Unfallersatzwagen 3 Wochen fahren können. Die Antriebstechnik und das Interieur fand ich abschreckend. So habe ich mich in dem Suzuki SJ 410 zu meiner Schulzeit zuletzt gefühlt. In der Sandkiste sicher kaum zu schlagen aber sonst..

Bin sehr gespannt auf das Nachfolgemodell, weil ich doch etwas angepikst bin. Mal sehen ob der etwas konkurrenzfähiger ist.

Grüßle

Zitat von Karl May

Ja der Wangler geht optisch gut.

Habe ihn als Unfallersatzwagen 3 Wochen fahren können. Die Antriebstechnik und das Interieur fand ich abschreckend. So habe ich mich in dem Suzuki SJ 410 zu meiner Schulzeit zuletzt gefühlt. In der Sandkiste sicher kaum zu schlagen aber sonst..

Bin sehr gespannt auf das Nachfolgemodell, weil ich doch etwas angepikst bin. Mal sehen ob der etwas konkurrenzfähiger ist.

Grüßle

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Das trifft meine Meinung zu 100%

ja ich warte auf den Neuen, als wir nach einem Neuen vor Kurzem geschaut haben, stand ja Cherokee und Wrangler zur Auswahl allerdings hat auf die Schnelle mein Freundlicher keinen Wrangler bekommen und da ich keine Wochen Zeit hatte für die Suche, fiel die Wahl halt ganz schnell auf den Cherokee aber jedesmal wenn ich einen Wrangler sehe, hüpft mein Herz ein Stück höher.. daher denke ich, könnte das mal der Nachfolger werden hängt aber von den Faktoren ab, wie er so auf den Markt kommt, ich brauche auch eine gewisse Alltagstauglichkeit

tolles Auto was ihr da habt.. ich wünsche euch von Herzen viel Spaß damit.

Was man so erfährt wird der neue Wrangler, vor allem in der Sahara Ausführung, sehr alltagstauglich. Leider wird er auch 15% bis 20% teurer sein.
Aber ich bin auch sehr sehr gespannt.

Übrigens erinnert mich die neue Motorhaube sehr an den Renegade

Zitat von Karl May

Ja der Wangler geht optisch gut.

Habe ihn als Unfallersatzwagen 3 Wochen fahren können. Die Antriebstechnik und das Interieur fand ich abschreckend. So habe ich mich in dem Suzuki SJ 410 zu meiner Schulzeit zuletzt gefühlt. In der Sandkiste sicher kaum zu schlagen aber sonst..

Bin sehr gespannt auf das Nachfolgemodell, weil ich doch etwas angepikst bin. Mal sehen ob der etwas konkurrenzfähiger ist.

Grüßle

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Man kann einen Starrachser nicht mit einem Fahrzeug mit Einzelradaufhängung vergleichen.

Der neue JL bekommt auch Starrachsen und Leiterrahmen. Die Jungs von Jeep wissen was für den Wrangler gut ist, "Never touch a running system"

Und was meinst Du mit konkurrenzfähiger?

Naja ich finde dass schon der aktuelle Wrangler vom Innenraum her ganz ansprechend ist. Jedenfalls deutlich gefälliger als mein JK BJ 2008. Da war alles recht grobes aber sehr robustes Plastik. Farben öde. Stoffsitze. Heute ist das alles doch deutlich edler und ansprechender und sogar im Rubicon gibt es Ledersitze mit allem Komfort. Also dem wird sicherlich der neue JL in nix nachstehen, der wird sicher noch ein Stück edler im Innenraum werden.

Die Antriebstechnik ist aber natürlich nicht mit einem New Cherokee zu vergleichen. Starrachse fährt sich nun mal anders und am Ende nicht so komfortabel. Ein stock Wrangler fährt sich aber nicht schlecht auf der Autobahn, ist halt kein Sportwagen und federt halt a bisserl oder a bisserl mehr wenn er höhergelegt ist.

Also ich wäre schon mal froh, wenn die 5-Gang Automatik einer 8-Gang Automatik weichen würde, das 5" Display einem 8,4" Display und die vielen unverkleideten Stahlteile im Innenraum entweder erkennbar eine Funktion hätten oder verkleidet würden. Wenn es eine wenig verkleidete Version mit dafür herausnehmbaren Türen gibt, habe ich dabei vollstes Verständnis und weiß dann ja auch, wofür das ist. Aber im JK sind mir da zu viele Kompromisse in Richtung Spartanität drin.

Vermutlich nur wegen der Jeep Wave (bei dem ja der komfortabler ausgestatte zuerst grüßen muss aus Respekt vor der Spartanität des anderen

Zitat von Pete

Das sehe ich ähnlich. Der Jeep Wrangler muss im Gelände das Maß der Dinge (in diesem Preissegment) bleiben. Das ist sicher die erste, zu beachtende Priorität. Da es heute recht gute Möglichkeiten gibt, auch mittels Starrachse und Blattfedern ein an die Straße angepasstes Fahrverhalten zu erzeugen, lag eine weitere (aber nachgeordnete) Priorität darauf.
Ich bin mal auf Details gespannt, meine aber, dass es auch vom neuen Wrangler Versionen geben muss, bei denen z.B. die Türen herausnehmbar sind oder die Frontscheibe klappbar ist - die Scharniere dafür sind ja schon einmal da. Ich bin trotzdem gespannt, wie sich die Fahrzeuge dann in den verschiedenen Ausführungen auf der Straße verhalten und wie praxistauglich der Innenraum gestaltet wurde.

Gruß Pete

Beim JK kann man, wie bei alln Wranglern die Türen rausnehmen, man darf aber so nicht auf der Straße fahren, da er mit Türen gecrasht wurde und so auch seine Zulassung bekommen hat. Beim Vorgänger, dem TJ, war/ist das noch möglich.

Der YJ war der letzte Wrangler mit Blattfedern, seit dem TJ werden in allen Wranglern Schraubenfdern verbaut.

Auch kann man bei allen Modellen die Frontscheibe umklappen, was nur bei einigen recht kompliziert wegen der Scheibenwischer ist. Aber prinzipiell geht es.

"Also ich wäre schon mal froh, wenn die 5-Gang Automatik einer 8-Gang Automatik weichen würde, das 5" Display einem 8,4" Display und die vielen unverkleideten Stahlteile im Innenraum entweder erkennbar eine Funktion hätten oder verkleidet würden. Wenn es eine wenig verkleidete Version mit dafür herausnehmbaren Türen gibt, habe ich dabei vollstes Verständnis und weiß dann ja auch, wofür das ist. Aber im JK sind mir da zu viele Kompromisse in Richtung Spartanität drin.

Vermutlich nur wegen der Jeep Wave (bei dem ja der komfortabler ausgestatte zuerst grüßen muss aus Respekt vor der Spartanität des anderen "

Aus der guten alten 5-Wandler-Automatik von Mercedes Benz wird eine 8 oder 9 Stufen Automatik von ZF, soviel ist sicher.

Aber ich glaube es besteht ein grundsätzliches Problem was man sich unter einem Wrangler vorstellen kann. Die jenigen, die einen Wrangler zum Shoppen oder für die Eisdiele wollen, die wollen jeden möglichen Schnickschnack im Wrangler, den es wohl auch geben wird. Ist halt dann alles eine Frage des Preises.

Da aber der Wrangler eher ein Special-Intrest-Fahrzeug ist, wird so denke und hoffe ich, der Innenraum nicht zu sehr nach SUV gestrickt. Die offenen Metallteile im Auto haben ihren Charme, ihre Berechtigung. Vielen sind die gehobenen Ausstattungsvarianten des JK jetzt schon ein Dorn im Auge, was ich in gewisser Weise nachvollziehen kann, denn er wird mehr und mehr Richtung SUV getrimmt, was er auf jeden Fall nicht ist.

Es gibt mit dem Renegade, dem Compass, Cherokee und Granny eine SUV Linie bei Jeep und mit dem Wrangler eine reinrassige Geländewagenlinie. Das sind aus meiner Sicht 2 paar Schuhe und auch 2 völlig unterschiedliche Kundengruppen.

Ich für mich hoffe das Jeep in Zukunft diese beiden Gruppen mehr trennt. Man kann ja das eine oder das andere zum gegenseitigen Nutzen übernehmen, aber man sollte aus einem Wrangler nicht versuchen einen SUV zu machen. Auch nicht im Innenraum. Lass einen innen hochwertig ausgestatteten Wrangler mal innen dreckig werden