Jeep Cherokee im Anhängerbetrieb

Die Anhängelast ist auf 12% ausgelegt.
Mit 1900kg am Haken geht es den Irschenberg mit 95km/h hoch ( so steht der Tempomat.
Im Schnitt geht der Verbrauch im Hängerbetrieb an die 10Liter ran.

Ich hatte vorher den Grand Cherokee mit 6-Zylinder und 250PS.
Die Unterschiede im Hängerbetrieb sind geringer, wie man meinen sollte.

Ich habe den Umstieg nicht bereut. Solo fahre ich den JC um die 7-7,5l/100km

Da meine Frau noch eine Legacy mit 170PS hat, kann ich dir sagen, das das Verhalten im Gespann beim JC wesentlich entspannter ist.

Premiummarke halt

Spass beiseite aber ich finde das das auch gut so ist , die strassen sind mit allenmöglichen SUV s andere Hersteller überschwämmt .Jeep sieht man doch nicht an jeder ecke.Zumindest in meiner Wohngegend.

Zitat von Leti

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Fiat ist ja bekannt dass sie viel Probleme haben!
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Blödsinn hoch drei!!!

Ich fahre seit Jahren Fiat. Günstige und problemlose Autos!

Also ich habe netto mit meinem Cherokee genauso viel oder wenig Probleme wie mit meinen BMWs davor. Und ich habe ein frühes Baujahr und schon 65tkm runter.
Allerdings gibt es in den frühen Baujahre signifikant mehr Probleme. Die neueren scheinen inzwischen ganz solide zu sein.
Du kannst halt die Qualität im Detail (Spaltmaße und Co. ) nicht mit deutschen Premium Marken vergleichen, zahlst aber auch nicht den Preis.

Kann mich Peter (p.11) da nur anschließen. Hatte vorher 5 BMWs in Folge (darunter zwei X5) und den Umstieg auf mein 2015er JC Modell noch keine Sekunde bereut. Hätte ich allerdings gewusst, dass MY 2016 einen 200 PS Diesel bringt, hätte ich noch abgewartet.

Ich war nie ein FIAT-Fan, aber man muss schon anerkennen, dass FIAT bzw. VM Motori (gehört zu FIAT) die Commonrail-Technik entwickelt hat und ca. 80 % aller Wohnmobile auf FIAT-Basis laufen. Außerdem gab es auch schon Zeiten, wo Jeep Renault-Motoren verbaut hat und den alten Kram von Mercedes aufs Auge gedrückt bekam. Was daraus geworden ist, wissen wir.

Wie bei Renault hatten die ersten Import-FIAT der 60er Jahre keine Hohlraumversiegelung, da weder in Frankreich noch in Italien Salz gestreut wurde. Der daraufhin eintretende Rostfraß war leider Image prägend bis in die Gegenwart hinein.

Was die Zugleistung des JC anbelangt wirst Du hier sicher noch einige positive Kommentare bekommen, das das schon einmal Thema in Bezug auf große Wohnwagen war. U.a. auch von einem "Downgrader" vom Grand Cherokee, zum "kleinen" Cherokee.

Ach ja, und herzlich willkommen hier im Forum und viel Spaß mit Deinem Indianer.

Schöne Grüße
Chief

Zitat von Leti

Ja das mit der Premiummarke finde ich eben nicht so seit dort Fiat-Teile und Motoren verbaut sind....

Tja, das ist aus meiner Sicht eine Fehlinterpretation. Unter dem MB Konzern durfte Jeep nie einen qualitativ wirklich guten Standard erreichen, um die Nobelmarken-Vormachtstellung der anderen Marke des Konzerns nicht im Ansatz zu gefährden.
Gerade bei den kleineren Modellen hat sich seitdem viel getan: bessere Materialien im Innenraum, bessere Spaltmaße, mehr Mut beim Design... all dieses ist positiv zu verzeichnen.
Motorentechnisch gibt es auch nicht viel negatives zu berichten. Bei den Benzinern ist leider in Europa zwar ein typisches problematisches Downsizing zu beobachten, aber der amerikanische Motor ist auch nicht der Weisheit letzter Schluss. Von der Robustheit her und in Bezug auf die Zuverlässigkeit gibt es ebenfalls wenig Negatives zu berichten.

Gruß Pete

Zitat von Chief

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Wie bei Renault hatten die ersten Import-FIAT der 60er Jahre keine Hohlraumversiegelung, da weder in Frankreich noch in Italien Salz gestreut wurde. Der daraufhin eintretende Rostfraß war leider Image prägend bis in die Gegenwart hinein.
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Das hatten zu dieser zeit auch die anderen Hersteller nicht. Da will man sich nur nicht mehr daran erinnern.

hatte vorher jahre lang BMW und Mercedes.... nie wieder bezahle ich diese namen hab ich mir dann gesagt und ich muss sagen das ich es bis jetzt nicht bereut habe... BMW ist einfach nur noch dreck.

Um auf die Frage zurück zukommen.
Ich hab zwar nur den 140 als Schalter, komme aber im Anhängerbetrieb sehr gut zurecht, meistens Einachser um die 1,4 to Ladung nicht immer gut verteilt (geht nicht anders), Tandem liegen ja in der Regel ruhiger auf der Straße und bei 200 PS sollte das nicht das Problem sein.
Und wie oft fährt man diese hohen Lasten, wohl eher ab und an.

Gruß Jürgen

Ach so, warum keinen Subaru mehr?