Ich habe den Thread in den Bereich für den neuen Compass umgeparkt.
Überflüssig finde ich den keineswegs. Gerade in der "Tiguan-Klasse" wird heutzutage mit SUV´s richtig was verdient. Da ist es nur richtig sich ein Stück vom Kuchen zu holen. Da gerät eher der Cherokee, zumindest außerhalb der USA, ins Abseits.
siegt gut aus, das Platzangebot auf den hinteren Plätzen scheint aber nicht mehr zu sein als im Renni.
Schade, das Durchfahren einer Pfütze zeigt nichts von seiner off-road-Qualität.
Das Allrad-System entspricht genau dem des Renegade. Von daher wird er ihm mit Sicherheit bei der Offroad-Fähigkeit nicht nachstehen
Stimmt schon, aber der etwas kürzere Radstand und der kleine Wendekreis des Renegade kann hier und dort schon den Ausschlag geben. Trotzdem, Alles in Allem ein durchaus gelungener (erster) Auftritt.
Gruß Pete
Sagen wir mal so, die GLK, X3, V60 und Q5 bilden zusammen mit dem Cherokee auch wieder eine eigene Klasse, die offensichtlich ihre Daseinsberechtigung hat. Nur ist da in Europa für Jeep nichts zu holen, zumindest nicht mit dem Design des aktuellen Modells. Vielleicht wird es ja mit dem Facelift besser.
Das wäre dann gut 10 TEUR weniger als der Cherokee. Da ist dann ja klar was demnächst gekauft wird, der Cherokee verliert.
Wie Toy schon schreibt, muss das nicht so sein. Meine Alternative zum Cherokee war der Grand Cherokee, nicht der Renegade. Der Compass wird mir sehr wahrscheinlich zu klein sein. Der Renegade war es auf alle Fälle, obwohl er uns auch gut gefallen hat.
Ich gehe auch nicht davon aus, dass der Compass ein kleiner Cherokee sein wird, eher ein größerer Renegade. Das sieht man schon am Allradsystem und anderer qualitativer Unterschiede, soweit man das an den bisherigen Fotos erkennen kann, auch wenn es einige Gleichteile mit dem Cherokee gibt. Naja, und den Cherokee bekommt man ja auch schon für < 30 T€.
Ihr solltet aber nicht bei solchen Threads den Listenpreis des einen Modells mit dem Straßenpreis des anderen Modells vergleichen. Der Einstandspreis des Cherokee Sport liegt nach Liste bei 34.000 €, der Compass Sport, darf max. 27.000 € kosten. Eigentlich ist das aber auch schon zu viel, denn die direkte Konkurrenz ist z. T. deutlich günstiger. Der Kia Sportage beginnt immerhin bei 19.900 €.
Jou! Wenn de Recht hast haste Recht! Der Cherokee ist ja auch fast Premiumklasse. Zumindest meiner. Und das meine ich noch nicht mal ironisch. Die Unterschiede (natürlich auch preislich) zum Renegade sind schon deutlich und werden auch zum Compass erkennbar bleiben. Wobei ich für den Compass hoffe, dass er auf Grund der angekündigten Preise auch in der entsprechenden Qualitätsliga spielt.
Das mit der Qualität ist leider auch so eine Sache. Ich habe ja schon meine Erfahrungen mit der Qualität gemacht, die in Toluca produziert wird. Da bleibt nur zu hoffen, dass sie bei FCA ihre Lektion gelernt haben.
Der Kia Sportage als Allrad müsste aber teuerer sein. Ich hatte mur diesen auch angeschaut, und mit den Ausstattungen die auch mein Renny jetzt hat lag der über 30 tausend
Du kannst für einen Sportage auch 43.000,- ausgeben, das ist doch klar. Aber der Einstiegspreis liegt bei 19.900,- €, das ist eine Hausnummer.
Wenn die wirklich einen Einstandspreis von 30.000 aufrufen, können sie das Teil gleich wieder einpacken. Selbst der Tiguan beginnt bei 26.500, das wird nix.
Die ams hat mal einen Basispreis von 24.000,- orakelt, das wäre meiner Ansicht nach realistisch.
Klar wird man beim Cherokee für den Preis etwas mehr bekommen, aber ob das den Preisunterschied wert ist muss man entscheiden.
Das ist wie zwischen Cherokee und Grand Cherokee. Und die genannten 55.000 sind absolut volle Hütte inkl. aller Assis, Glasdach, AHK usw. Meiner lag vor zwei Jahren brutto bei 49.500 € ohne Glasdach und Ersatzreifen. Ansonsten alles drin und dran.
Der neue Compass wird hierzulande eine Randerscheinung bleiben. Ein Fahrzeug für Fans sozusagen.
Der bisherige Patriot/Compass war von seiner Machart her nicht dazu geeignet, sich hierzulande eine nennenswerte Fangemeinde aufzubauen. Der neue Compass wird zwar sicher spürbar besser sein, dürfte im Endeffekt keine Chance gegen Tiguan, Kuga, Sportage, Tucson & Co. haben. Die haben sich erstens längst etabliert und sind zweitens wahrscheinlich günstiger zu haben.
In den USA hingegen wird der Compass seinen Weg gehen. Auch als Flottenfahrzeug bei den Vermietern.
Der neue Compass wird hierzulande eine Randerscheinung bleiben. Ein Fahrzeug für Fans sozusagen.
Das glaube ich eher nicht. Letztlich wird der Preis natürlich eine gewichtige Rolle spielen, aber wie der Renegade beweist, hat Jeep als solches selbst als getarnter Italiener einen durchaus klangvollen Namen und erreicht Verkaufszahlen bei uns in nie dagewesener Höhe. Der Cherokee war bewusst als "Weltauto" konzipiert und verdient wahrscheinlich überall mehr Geld als auf dem heißen deutschen Markt. Der neue Compass ist dem Mainstream angepasst und optisch letztendlich ein kleiner GC.
Ich bin mir, je nach Preisgestaltung, sehr sicher, dass der Compass nach den Renegade die nächste Cashcow werden könnte, auch (oder gerade weil) seine Vorfahren nicht unbedingt dem deutschen Durchschnittsgeschmack entsprachen, wie das bei Kia und Hyundai ja auch erst der Fall ist, seit Peter Schreyer dort das Sagen hat.
Ungeachtet dessen - und einige mögen mich dafür steinigen - spricht die Marke Jeep immer noch für sich und viele Menschen in meinem Umfeld würden (auch für mehr Geld) zehnmal eher einen Jeep fahren, als ein japanisches oder koreanisches Auto. Da dieses Segment aber alleine durch deutsche Fahrzeuge schon massiv besetzt ist, werden sich im Verhältnis natürlich die VK-Zahlen auf vergleichsweise niedrigem Niveau bewegen, aber sicherlich deutlich höher als bei den Vorgängermodellen. Da bin ich mir sicher.
Da dieses Segment aber alleine durch deutsche Fahrzeuge schon massiv besetzt ist, werden sich im Verhältnis natürlich die VK-Zahlen auf vergleichsweise niedrigem Niveau bewegen, aber sicherlich deutlich höher als bei den Vorgängermodellen. Da bin ich mir sicher.
Klingt für mich dennoch eher wie "Randerscheinung".
(Mehr zu verkaufen, wie vom Vorgänger, der auch qualitativ eher 2. Klasse war, dürfte dabei keine Kunst sein.)
Naja, jetzt könnte man drüber philosophieren, wie man "Randerscheinung" definiert. Das bränge uns aber nicht wirklich weiter. Im Gegensatz zu Dir denke ich einfach, dass sich vom neuen Compass deutlich mehr verkaufen werden, als dies bei den Vorgängermodellen der Fall war und er eher Verkaufszahlen in Richtung Renegade generieren wird, als in Richtung Cherokee. Ich will nicht sagen, dass die Welt auf dieses Auto gewartet hat und vielleicht hat Jeep mit dem Renegade auch schon seinen Höhenflug beendet, aber wie Toy auch schon geschrieben hat, ist das Tiguan-Segment ziemlich groß und immer noch nicht ausgereizt.
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