Freizeitpirat schrieb:

Mir wäre nur eine auf und zu Funktion lieber gewesen, also habe ich es nicht mehr verfolgt.

Ist das beim Renegade Limited nicht in Serie drin? Die Indianer haben das. Feine Sache. Bei meinem zuletzt gefahrenen 5er BMW (Limo) wurde auch nur eine Feder zum öffnen entriegelt, wie bei der hier gezeigten Firma. Das anschließende händische Zuwerfen ist natürlich nicht ganz so stilvoll, wie ein elektrisches Schließen.

Ja, schade. Dass Jeep das Thema technisch beherrscht, wissen wir ja. Alles andere wäre dann nur eine Kostenfrage. Aber so einzelne Features scheinen bei Jeep (oder den Amis insgesamt) wohl eher die Ausnahme zu sein (wie z.B. die Glasdächer). Ansonsten läuft ja die meiste Zusatzausstattung über ganze Pakete.
Das ist mir ja grundsätzlich lieber, als dieses wahnwitzige und teure Einzelgedöns bei unseren "Premiumhesrstellern", hat aber natürlich den Nachteil, dass es bestimmte Angebote dann einfach nicht gibt, wenn sie nicht in einem Trim oder Package inkludiert sind. Ich hätte das Komfortöffnen/-schließen von Fenstern, Spiegeln und ev. Schiebedach auch dazu genommen, wenn es das gegeben hätte. Das hat hier wohl aber auch technische Gründe, wegen dem nicht vorhandenen Einklemmschutz. Daran wird es wohl auch meistens hapern, wenn man eine elektrische schließende Heckklappe nachrüsten wollte. Das Öffnen ist hierbei das weitaus kleinere Problem, dies nachträglich einbauen zu lassen.

Gruß
Chief

Das stimmt! Bei der aktuellen Serienlösung ist es ja auch so, dass man die Klappe nur über den besonderen Scheitelpunkt bewegen muss, danach gleitet sie von alleine hoch. Letztendlich geht es also um die "Verlegung" dieses Scheitelpunktes nach ganz unten und gegebenenfalls um einen "Anfangsschub"..

Gruß Pete

da hab ich letzt was bei VOX gesehen...... irgendwas mit sensor Erkennung an den spiegeln und autom. Bremsung der Türen wenn ein Hindernis, dass nicht erkennbar ist, dort ist. die haben auch gesagt, wenn ich mich recht erinnere, dass das adaptiv zu Heckklappensystemen eingebaut werden kann.

aber bin mir nicht mehr ganz sicher.

Naja hergestellt halte ich für ein Gerücht. Das ist ein schnöder Händler! Er verkauft nichts anderes als stärkere Gasdruckfedern. Entscheidend ist der Hubweg, die Verschraubung mit Klappe und Rahmen (stärke der Federaufnahmepunkte) und dann schlussendlich das Gewicht der Heckklappe. Den Verschluss musst selbst entriegeln und die stärkere Hubkraft der Kolben drückt die Klappe hoch. Runter musst dann mit Eigengewicht und Kraft zuwerfen.
Da ist keine elektronische Entriegelung, kein Wiederstandsmesser, keine Zuzugsautomatik, wie ich es von unserer R-Klasse her kenne. Da macht das alles ein Motor mit Schraubengewinde, Öffnen und Schließen!
In einem Parkhaus unter einen nachträglichen Lüftungsschacht knallt dir bei der Lösung der Dämpfer die Heckklappe voll an den Schacht! Da ist mir die manuelle Lösung (wenn es denn keinen Haltknopf gibt (wie beim Benz) bei Weitem lieber!
Das ist nämlich auch das Problem beim C-Max der 2. oder 3. Generation mit der ach so tollen Fußentriegelung gewesen. Der Sensor da unten ist schlau, die ausschließliche Entriegelung ohne Gegendruckkontrolle eine Katastrophe! Nachbar kann ein Lied davon singen. Seine Madama hat 2 Heckklappen beschädigt im Parkhaus durch die unkontrollierte Entriegelung und dann Vollhub durch Gasdruckfedern!

Toy4ever schrieb:

Das mit der elektrischen Heckklappe ist wieder so ein Schmarrn, den die Welt nicht braucht.

Na, na, na Toy. Außer Motor, Bremse, Kupplung und Getriebe braucht man eh nicht mehr. Dafür hab ich ja mein Mopped und den 14 Jahre alten TT meiner Frau.
Schön und angenehm ist Luxus dennoch. Z.B. wenn ich aus dem Getränkemarkt komme und vorher bereits am Ausgang den Kofferraum geöffnet habe. Besonders bei Regen geht's dann husch husch ins Körbchen ohne sich die Finger schmutzig und den Nacken nass zu machen.
Und in Tiefgaragen (die ich nicht kenne) stehe ich halt daneben und drücke erstmalig den Motor-aus-Knopf, um die Heckklappe händisch zum Anschlag zu bringen. Müsste ich ja ohne Powerliftgate auch. In Summe genieße ich diesen coolen Komfort auf Einkaufsmarktparkplätzen ziemlich oft und in Tiefgaragen ist mir noch kein Missgeschick passiert.
Naja, und der Angebereffekt, besonders mit einem "rustikalen" Jeep (wie sicherlich noch viele meinen) ist dabei auch nicht zu unterschätzen. Wohingegen bei einer R oder S Klasse oder bei BMWs ab Nr. 5 das händische Zuwerfen einer Heckklappe oder eines Kofferraumdeckels auf mich ebenso befremdlich und antiquiert wirkt, wie Q7 oder X5 Fahrer mit Handy am Ohr, als ob es für die FSE nicht mehr gereicht hätte.

Gruß
Chief

Das sieht ja aus wie Pfuscharbeit. Das hat BMW mal so verbaut? Das kann ich mir beim besten Willen nicht vorstellen. Was haben die denn für eine Entwicklungsabteilung bzw. Serienentwicklung in Bayern?
Wenn diese Feder im Heckklappenbereich montiert wurde, ist der Gefahren bzw. Verletzungspunkt vorprogrammiert.