. Der Wechsel auf die Sommerreifen stand an. Dabei ließ ich auch mal den Unterboden kontrollieren. Ich selbst war nicht dabei, mir wurde aber bestätigt, dass alles in Ordnung und vor allem trocken ist. Nichts undicht, nichts das nässt.Bei dieser Gelegenheit erzählte mir der Seniorchef, dass die Verkaufszahlen für den Cherokee bei ihm eben anziehen. Er hatte keinen mehr auf dem Hof. In Kürze läuft auch wieder ne Rabattaktion, um den auslaufenden 16er Jahrgang zu pushen, da die 17er Modelle zur Bestellung in den Startlöchern stehen.
Interessant fand ich auch die Aussage, dass ein Cherokee-Kunde (ein Außendienstler der von BMW kam) jetzt bei 60.000 km seine ersten neuen Bremsen bekam.
Der Seniorchef war sichtlich davon beeindruckt, da BMWs (X3 und X5), die er auch verkauft und im Service hat, oft schon welche bei 30-40 TKm zum Beläge erneuern in die Werkstatt gemusst hätten.
Ist m.E. auch mal eine positive Information, die hier hoffentlich von unten Vielfahrern bestätigt werden kann. Schließlich haben ja diese Foren die Angewohnheit, dass überwiegend Negatives vermeldet wird. Ich finde, man kann auch mal eine erfreuliche Botschaft posten, wenn unsere Bremsen wirklich so lange halten.
Im Übrigen habe ich fast 60 Euro brutto für den Reifenwechsel (ohne wuchten), die Einlagerung und Felgenreinigung bezahlt. Gemessen an den Preisen meines üblichen Reifenhändlers finde ich diesen Preis schon recht sportlich. Kommenden Winter lagere ich meine Sommerreifen wieder bei meinem Reifenhändler ein.
2015er Cherokee Limited, Vollausstattung, PRIVAT VERKAUFT am 7.11.2021!
Ich war immer top-zufrieden mit unserem Indianer und bin ausschließlich aus Vernunftsgründen (extrem viele Kurzstrecken) auf ein 4-WD-E-Mobil umgestiegen, zumal ich nur Euro V hatte und nicht mehr in jede größere Stadt fahren durfte.
Unser Neuer: Škoda Enyaq iV 80x Sportline (Voll-Elektrisch mit 4WD, 265 PS)
Wallbox 11 kW von Elvi (NL), gespeist von einer eigenen PV-Anlage mit 10 kWp
Ich war immer top-zufrieden mit unserem Indianer und bin ausschließlich aus Vernunftsgründen (extrem viele Kurzstrecken) auf ein 4-WD-E-Mobil umgestiegen, zumal ich nur Euro V hatte und nicht mehr in jede größere Stadt fahren durfte.
Unser Neuer: Škoda Enyaq iV 80x Sportline (Voll-Elektrisch mit 4WD, 265 PS)
Wallbox 11 kW von Elvi (NL), gespeist von einer eigenen PV-Anlage mit 10 kWp
Mein Cherokee: 2015er Cherokee Limited, granite-crystal, 170 PS Diesel, 9-Gang-Automatik, AD I, Navi-& Soundpaket, Fahrassistenz- und Winterpaket., Nappaleder in schwarz


) integriert. Jetzt höre ich von vielen Jeep'lern, dass man sich einen sogenannten HighLift zulegen sollte, weil die Serien Wagenheber zu kurz wären !? Stimmt das ? Das OnBoard-Werkzeug sollte doch eigentlich für das Fahrzeug passend sein, oder? Ich musste zum Glück noch nie einen defekten Reifen wechseln. Der Wagenheber, der im Renny liegt sieht ziemlich klein aus. Habe den letzte Woche das erste mal ausgepackt um an die Abschleppöse zu kommen, da ich meinen Bruder aus einer Schlammwiese ziehen musste, was voll easy Locker klappte