Beiträge von Chief

Nachträglich alles Gute auch von mir (zur Zeit dienstlich in Polen).
Weiterhin Gesundheit, Glück und Zufriedenheit.

Schöne Grüße
Chief

Mal blöd gefragt: Sind diese Teile nicht dazu da, größere Schäden vom restlichen Auto abzuwenden, wenn man ins Gelände geht?
Da gehört es doch wohl dazu, dass diese Teile etwas abbekommen. Oder etwas nicht?

Oh oh, blinkende km Anzeige klingt nicht sooo gut.
Schau mal, ob es wirklich weg geht. Ansonsten können Dir hier andere das besser erklären.
Als bei mir mal die km dauergeblinkt haben, war ein Totwinkelsensor im Eimer.

Nach Audi und BMW hat es nun die nächste Nobelmarke erwischt. Hunderttausende Mercedesse werden zurückgerufen. Vom KBA, wenn ich es richtig gelesen habe.
Also, niemand ist gefeit.
Bin mal gespannt, wann sie an unsere Pforten klopfen?

Zitat von Toy4ever

Jumpstart würde ich bei den rollenden Computern nur noch im äußersten Notfall machen.

Danke für die Info. Wie geschrieben habe ich den Jumpstarter bisher nur bei unserem TT Baujahr 2002 erfolgreich eingesetzt. Der hat zwar auch schon Elektronik verbaut, aber von einem rollenden Computer ist der noch meilenweit entfernt.
Wieder was dazu gelernt.

Schuhe-Messe

Meine Empfehlung (nicht mit Jeep, aber unserem Sommerfahrzeug AUDI TT Roadster):
Jumpstarter, z.B. von Beat-it, zum Starten nehmen, sicherheitshalber wieder ins Auto legen und mitnehmen (startet bis zu 27 x ohne neu aufgeladen zu werden) und ab auf die Straße und ein paar km geschrubbt. Am besten noch BAB.
So hat man den geringsten Aufwand und noch einen Grund eine schöne Tour zu machen.

Vielleicht um Missverständnissen (auch beim neuen GC) vorzubeugen:
Ich kenne keinen Touchscreen, bei dem man nicht auch einen Signalton bei erfolgreichem Tastendruck aktivieren kann, sofern man das will. Auch wenn es keine fühlbare Rückmeldung gibt, so doch eine hörbare.
Naja, und in Zeiten der Sprachsteuerung (geht im KL z.B. auch für die Klimaanlage) sollten die Hände ohnehin die meiste Zeit am Lenkrad bleiben können.
Und ich bin mir sicher, dass es da im neuen GC auch keinen Rückschritt geben wird.
Damit ist dieses Thema hier für mich auch beendet.

Das Problem mit den breiten Reifen in Waschanlagen/-straßen kenne ich noch aus meinen X5 Zeiten (ersterer mit Sportpaket und "Rallyewalzen").
Aber solange Du zwischen die Schienen der Anlage passt, sollte es funktionieren. Die Spiegel müssen ohnehin eingeklappt werden.
Mein Bruder hatte später einen X5 mit noch breiteren Reifen, für den gab es nur noch eine Anlage im Kreis, wo er nicht AUF den Schienen stand.

Zum Dach kann ich keinen Beitrag leisten. Wenn, dann würde ich ohnehin ein Cabrioprogramm empfehlen, da dabei auf Heißwachs verzichtet wird (nicht gut für den Stoff) und die Dachwalze mit weniger Druck arbeitet.

Das sehe ich genau so. Bei dem hier geschilderten Fall wurde es mir (trotz Ursache in einem Fehler - allerdings nach Ablauf der Werksgarantie, aber innerhalb der Verlängerung) aber so verkauft, dass dies eine Verbesserung/Aufwertung und keine reine Fehlerbehebung darstellt. Dafür musste ich dann den Fuffi löhnen.
Aber der Kaffee war gut, die Gespräche während der Wartezeit nett und vor allem der Fehler war weg. In Kenntnis dessen, was ein richtiger Getriebeschaden kosten kann, gibt man einen Fuffi doch gerne, wenn hinterher alles wieder paletti ist.

Zitat von smokeybear

Wenn ich die Temperaturregelung mit einem Drehschalter zu verstellen habe, dann kann ich selbsigen auch in Dunkelheit leicht ertasten, weil ich verinnerlicht habe, dass er auf der Mittelkonsole in einer bestimmten Höhe der erste Knopf rechts ist.

Das gleiche Unterfangen - ohne hinzusehen ...

Schlechtes Beispiel. Wo guckst Du hin, um auch die richtige Temperatur zu erwischen? Doch nicht etwa auf den Touchscreen?

Und zum Thema Innenraumhelligkeit gibt es sowohl für die beleuchteten Schalter als auch für das Navidisplay eine Dimmfunktion; zumindest im KL und ganz sicher auch im GC.
Und außerdem gibt's ja auch noch die Touchscreen off Taste, auch wenn der Bildschirm dadurch nicht ganz erlischt. Aber schön dunkel wird's dann schon. Wenn man will.

Also ich finde den Kompromiss zwischen Touch-Screen und realen Schaltern und Knöpfen beim Cherokee sehr gelungen, um nicht zu sagen optimal gelöst.
So kann man mit einem Drehknopf scrollen und clicken und alle wichtigen Funktionen sind auf der Appseite und mit echten Schaltern gut während der Fahrt erreichbar.
Hinzu kommt natürlich noch die Sprachsteuerung, mit der ich auch das Navi "programmiere".
Wenn Jeep dieses Niveau auch im neuen GC zur Anwendung bringt, ist es egal, wie groß der Bildschirm ist.

Zitat von Toy4ever

So langsam fügt sich das alles zu einem Bild zusammen. Erst Mr. Schmalzlocke im GC, dann die Schulmädchen auf der Haube vom Compass und nun das. Demnächst sehen wir dann die drei nebeneinander aufgereiht auf den polierten Fliesen im Schick-Micki-Showroom garniert mit Giulia und Stelvio. Spannend wird dann noch zu sehen, wie sie dem Renegade und Cherokee das neue Marken-Image verpassen.

Hallooo, Robert, ich dachte, Du bist ein ausgetragenes Kind, das bereits mit etlichen Wassern des Lebens gewaschen wurde?
Wer verkauft denn die meisten sogenannten SUV in Deutschland (und vermutlich auch in Europa)?
VW mit dem popligen Tiguan. Meistens noch mit 2WD.
Cashqai, Sorrento, Sportage, Evoque und wie sie alle heißen geben noch ihr Bestes dazu.
Damit wird auf dieser Seite des Atlantiks das Geld verdient. Die paar liebenswürdig Verrückten in Langenaltheim jucken doch die Marketingstrategen nicht. Der Wrangler wird hierzulande doch auch zu 95% auf der Straße bewegt; zumindest die Neuwertigen.
Lifestyle ist angesagt, Nothing else!
Das war beim KL und Compass schon deutlich erkennbar und wird jetzt (halbwegs) konsequent fortgesetzt. Also mich wundert diese Richtung nicht.
Ob man(n) sie gut findet, steht auf einem anderen Blatt.
Ehrlich gesagt, da mir die Offroadfähigkeiten meines Cherokee vollkommen ausreichen und ich eher ein gutes und komfortables Langstreckenfahrzeug bevorzuge, kann ich mit dieser Tendenz leben - mit schlechten Werbespots allerdings nicht.

Zitat von steph 65

Ich denke auch, denn es ist, bis jetzt das Erste Auto wo sie nichts auszusetzen hat.

Hoffen wir mal, dass es so bleibt.

Übrigens, heute, so gegen 17.00 Uhr hat mir in Friedberg/Hessen ein Unlimited-Fahrer in einem schwarzen Wrangler freundlich zugewunken.
Das erste Mal in mehr als 3 Jahren.
Geht doch!

Na also, geht doch. Auch beim Compi.
Zumindest vorwärts. Besser als nix.

Wie in meinem Eröffnungspost geschrieben, soll es wohl ein Service-Bulletin für die Getriebesoftware gegeben haben. Irgendwas wurde da "geflasht" und eine neue Software aufgespielt. So damals die Auskunft meines Händlers bzw. des Werkstattmitarbeiters.
Das muss natürlich nicht für jeden KL gelten, vielleicht nur mit 170 PS D und dem entsprechenden 9Gang Automaten?

Oh Josef, der hätte wortwörtlich von mir sein können. Naja, bis auf "Mercedes". Meine Frau fährt Audi, liebt aber meinen Indianer heiß und innig.

Da hat Toy leider Recht. Bei mir ist der Fehler nach dem Update nie mehr aufgetaucht. Das kann bei Dir alles Mögliche sein.

Das Ganze erinnert mich an meine schlechten Getriebeerfahrungen mit meinem ersten X5.
Wenn man wirklich einen Hardwaredefekt in Deinem Getriebe diagnostiziert, würde ich es machen, wie damals: Suche Dir einen reinen Automatikgetriebespezialisten!
Da wurde mir damals das gesamte Innenleben des Getriebes für ca. 2.600 € ersetzt; BMW wollte für ein AT-Getriebe zw. 5-6 Mille haben. Natürlich nach der Garantie, Kulanzantrag abgelehnt. Bei 110.000 km. Das gibt's leider nicht nur bei Jeep.

Also mein Cherokee bremst in solchen Situationen fast immer schneller selbst, als ich den BREMS-Befehl lesen und umsetzen kann.

Zitat von SRT-Driver

A5 von DA nach F (Flughafen) morgens um 5, wenn der Flug in den Urlaub nicht verpasst werden soll ...

Das ist in der Tat, das einzige Stück BAB in Deutschland, das mir dabei auch spontan in den Sinn gekommen ist.
Naja, wenn die jetzt erstmal mit ihrer E-LKW-Spur fertig sind, wird es damit leider auch bald vorbei sein.

Ich an Deiner Stelle würde es auch mal mit dem "labormäßigen" Abkleben bestimmter Spalten, Ritze und Fugen probieren, um die verursachende Stelle zunächst einmal zu lokalisieren.