Beiträge von rehlein

eine Anmerkung noch nachgereicht, ich bin der Meinung das mein Auto seit der zusätzlichen Vernietung generell ruhiger geworden.

es sind definitiv diese Verstrebungen die das Geräusch gemacht haben, kleine Ursache große Wirkung.
Ich hätte Anfangs schwören können das es eher vom Fahrwerk kommt, aber erstens kommt es anders und zweitens als man denkt.
Man merkt bei den Teilen aber kein Spiel wenn man dran rumrüttelt, aufgetreten meistens bei Verwindungen der Karosse.

Gruß Gerd

im Kofferraum hinter den seitlichen Verkleidungsteilen die man aufmachen kann, dahinter befinden sich links und rechts zwei zusätzliche Verstrebungen die unten verschraubt und oben vernietet wurden diese haben sich anscheinend etwas gelockert und machten die Geräusche beim verwinden der Karosse.
Jetzt ist zumindest Ruhe mal sehen wie lange.

so nach dem die Koppelstangen und neue Stoßdämpfer verbaut wurden war das Geräusch immer noch nicht weg.
Nun hat man die Kofferraumverkleidung ausgebaut und hat dann endlich den Störenfried gefunden, es war so eine zusätzliche Verstrebung hinter den Verkleidungen die sich gelockert hat und das Geräusch verursacht hat.
Sie wurde nochmals verklebt und genietet und jetzt ist Ruhe

genau die gleichen Meldungen und Probleme hatte ich vor drei Wochen auch zweimal hintereinander, im Wald mit viel Schnee das ist dann nicht mehr lustig da sitzt man plötzlich in einen Auto ohne alles kein Allrad gar nix mehr.
Nach mehrmaligen Starten alles wieder da, zu Hause das Ladegerät ran und siehe da einmal 11,6V und einmal 12,1V Spannung.
Ich denke mal das sich die Batterie so langsam verabschiedet und sie im Winter mit Sitzheizung, Lenkradheizung und Co dann überfordert ist und in Notbetrieb geht.
Jetzt lade ich jedes Wochenende und momentan ist Ruhe.

Gruß Gerd

kurzes Update, das schlagende Geräusch (der Dong) ist definitiv bei mir hinten Links die Koppelstage welche ausgeschlagen ist.
Also Werkstattbesuch ist ja noch Garantie.

Gruß Gerd

Zitat von white_Joker

Kann ich (leider) bestätigen. Der Dicke stand heute einige Stunden auf einem Feldparkplatz in der Sonne, bei der holprigen Abfahrt hat es ganz schön gedongt hinten.

Jetzt steht er erst mal über Nacht i.d kühlen Garage, werde morgen verstärkt darauf achten ob es genauso laut und häufig knallt.

ich hab jetzt noch mal das ganze Auto umgekrempelt und habe anscheinen etwas gefunden.
Ich habe eine Anhängerkupplung und ein Reserverad, jetzt habe ich mir mal die Reserveradmulde angesehen und festgestellt das Blech ist ja schon ganz schön dünn und am Boden mit einer Antidröhnmatte verklebt. Jetzt habe ich auf der Matte an den Stellen wo das Rad anliegt Flies aufgelegt und das Rad richtig fest angeschraubt dabei kann man sehen das es das Blech der Mulde schon ganz schön hochzieht und siehe da fast kein Dong mehr.
Scheinbar tritt das Geräusch nur bei Rennis mit Reserverad auf, wenn das Rad nicht richtig festgezogen ist tritt eine Verspannung im Bodenblech der Mulde auf die dann bei Verschrenkungen wie so ein Ticker wirkt.
Das kann jetzt auch nur so bei meinen TH sein auf jeden Fall ist jetzt mehr Ruhe im Heck

Zitat von white_Joker

Kann ich (leider) bestätigen. Der Dicke stand heute einige Stunden auf einem Feldparkplatz in der Sonne, bei der holprigen Abfahrt hat es ganz schön gedongt hinten.

Jetzt steht er erst mal über Nacht i.d kühlen Garage, werde morgen verstärkt darauf achten ob es genauso laut und häufig knallt.

Ach quatsch wieso Dumm Udo?...meistens denkt man eh an die offensichtlichsten Sachen nicht!!Dennoch haben die freundlichen und ich auch an allem möglichen gerüttelt und gezogen, ohne den "Dong" reproduzieren zu können.

Für mich weiterhin ein Mysterium!!

es grüßt der Joker

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das mit dem Endtopf war das erste was wir erkundet und letztendlich ausgeschlossen haben, die Radaufhängungen sitzen alle stramm.
Wie gesagt am häufigsten ist es wenn er längere Zeit stand über Nacht oder so, dann tritt es fast immer auf z.B. aus der Garage raus und gleich einlenken.
Im Kopf hat man das da etwas ist was nicht sein sollte und das nervt.

das Geräusch kommt definitiv aus dem Heckbereich kein klappern oder so eher ein schlagendes Geräusch halt wie ein Dong.
Ich vermute jetzt auch das es der Stabi ist oder die Koppelstangen, mir scheint als währe das Geräusch bei der Hitze starker ausgeprägt als im Frühjahr.
Vielleicht verspannen sich die Koppelstangen irgendwie und lösen sich dann geräuschvoll.
Es ist am auffälligsten bei engen winkeligen Ecken wo er sich verschränkt oder durch eine Bodenwelle/Unebenheit fährt.
Klappergeräusche habe ich noch in den Türen wahrscheinlich im Schlossbereich, hatte die Türverkleidung schon ab habe aber nichts gefunden, zu dem Schloss kommt man nur wenn man die innere Verkleidung abmacht das war mit aber dann zufiel Aufwand.

an so etwas wie den hinteren Stabi habe ich auch schon gedacht, es ist ein Geräusch als ob etwas hin und her rutsch und kurz anschlägt mit einen Dong.
Aber alles ist angeblich fest, die haben mit einen Montier Hebel alles kontrolliert und nichts Auffälliges gefunden.
Wie gesagt im Gelände keine großartigen Geräusche außer um winkelige Ecken wo er sich verschränken muss, dann hört man auch wie er das Bein hinten hebt und der Stoßdämpfer in den Anschlag geht das hört sich aber anders an. Wie kann ich die Stabigummis testen ob die gut sind oder nicht, oder sieht man da was das er z.B. hin und her rutscht?

Hallo Gemeinde, ich habe ein merkwürdiges Geräusch im Heckbereich weiß nicht wie ich es beschreiben soll.
Wenn der Wagen sich verschränkt z.B. aus der Garage fahren und gleich einlenken macht es hinten dong dong, oder beim Rückwärts fahren im Gelände und einlenken zum drehen
oder bei langsamen engen Kurven. Habe es bei meiner unabhängigen Werkstatt beim Reifenwechsel nachsehen lassen, sie konnten aber nichts finden.
Es ist kein klapperndes oder schlagendes Geräusch eher so als wenn sich etwas hin oder her bewegt.
Ich kann mir aber auch nicht vorstellen das der Diesel im Tank solche Geräusche macht da es bei vollen und fast leeren Tank ähnlich ist.
Reserverad ist fest und der Rest ist auch sicher und klapperfrei verstaut, Hutablage habe ich auch schon rein und raus genommen, Auspuff schlägt auch nicht an.
Am häufigsten ist es wenn der Wagen ein paar Stunden stand, da fällt es am meisten auf und beim fahren im Gelände hört man es nicht.
Ich hoffe jemand hat eine Idee.

Gruß Gerd

den 4 Sesons würde ich mir definitiv nicht mehr kaufen, der ist fürs Gelände nicht wirklich brauchbar.
Auf matschigen Wegen oder nassen Gras im Hang ist schon Feierabend, ganz zu schweigen von der Tauglichkeit im Schnee abseits der Straßen.
Für den Sommer werde ich mit auch ATs holen und im Winter fahre ich die Dunlop Winter Sport5, mit denen habe ich beste Erfahrungen gemacht.

Gruß Gerd

Zitat von Pete

Wenn Du (auch regelmäßig mal) ins Gelände gehst, ist das sicher eine gute Wahl. Eventuell lohnt sich ja sogar ein AT-Reifen. Das ist natürlich abhängig von Deinem Fahrprofil.
Gruß Pete

im Gelände (Wald) bin ich fast täglich unterwegs, teils schlechte ausgefahrene Wald und Rückewege.
Ein AT Reifen währe schon nicht schlecht ich finde aber da ich im Schnee meine eigene Spur ziehen muss ist ein guter Lamellenreifen besser.
Mit AT Reifen im hohen teils nassen Schnee habe ich schon schlechte Erfahrungen gemacht, die gehen ab wie ein Schlitten im Schlamm Schotter und Sand top, für mich ganzjährig aber nicht zu gebrauchen ich wohne auf 800m da haben wir im Winter immer Schnee da ist ein reiner guter Winterreifen besser.

ich habe 16er Stahlfelgen mit 65er Winterreifen drauf, fährt sich auf jeden Fall komfortabler als mit den 17er Rädern.
Beim nächsten Reifenwechsel will ich bei den 16er Felgen auf 70er Reifenhöhe gehen was auch noch etwas an Bodenfreiheit bringt.

Gruß Gerd

mich würde das schon interessieren mehr Diesel in meinen Tank zu bekommen wenn das möglich währe.
Nach 460km an die Tanke zu müssen macht mich nicht gerade glücklich, 10l mehr tanken zu können währ schon nicht schlecht und würde
meine Reichweite um 100km erhöhen.
Wer das schon gemacht haben sollte oder dazu eine genaue deutsche Beschreibung hat soll sich bitte bei mir melden.

Gruß Gerd

Hallo, weis jemand ob es beim Frontgrill vom TH (speziell die Einsätze im Grill) Unterschiede gibt zwischen den 15er und den 16er Modell?

Gruß Gerd

glaube ich nicht, die bringen für jeden was da sie zwischen Federbein und Dom gesetzt werden und dadurch immer bei jeden 2cm mehr Bodenfreiheit bringen.
die originalen Federn bleiben, höher wird nicht gehen da dann andere Baugruppen mit versetzt werden müssten

http://www.ebay.de/itm/Jeep-Re…77dc8a:g:-TYAAOSwlXhZZgjF

was haltet ihr hiervon, 2cm mehr Bodenfreiheit und der Einbau dürfte nicht einmal die Hälfte an Arbeitszeit dauern als bei einen Federtausch?
für mich sieht das nach einer Alternative aus.

Gruß Gerd

so ist es, ich hab es probiert und bin bis jetzt nicht unzufrieden.
Zum TüV/ AU nehme ich das Teil raus ist ja fix erledigt, ansonsten freue ich mich darüber das ich weniger Sprit brauche.
Ach übrigens wegen den Rußpartikelfilter der sich eventuell zusetzen könnte, bei mir kam erst 2 mal die Anzeige das er gereinigt wird und das bei insgesamt
18000km ist das jetzt gut oder schlecht.

@Toy4ever
das ist so schon richtig anders geht es ja auch nicht. Habe aber noch nicht wirklich gehört das so eine Tuningbox einen Motor zerstört hat.
Es sei denn man macht es bei einen Motor mit einer Laufleistung jenseits der 250000km.
Es wird halt viel darüber geschrieben, die einen schlecht die anderen gut.
Die darüber schlecht reden werde es scheinbar noch nie probiert haben.